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équipements motorisés
SECTEUR :
ÉQUIPEMENTS MOTORISÉS
NIVEAU D’ÉTUDES :
FORMATION PROFESSIONNELLE
MÉCANICIEN(NE) D'ENGINS DE CHANTIER
DIPLÔME D’ÉTUDES PROFESSIONNELLES
D.E.P.
Consulte aussi la section "liens recommandés" à la fin de cette page (dont des vidéos de mécaniciens d'engins de chantier qui parlent de leur travail).
TÂCHES
ET RESPONSABILITÉS :
En tant que mécanicien ou mécanicienne d'engins de chantier; tu seras responsable d'’entretenir, vérifier, réparer et ajuster des divers composants et systèmes de machineries lourdes tels que : embrayages standards et hydrauliques, les transmissions manuelles et semi-automatiques, freins hydrauliques, trains de roulement, systèmes d’alimentation, systèmes d’injection des moteurs diesels, moteurs diesels, commandes manuelles de systèmes comme les pelles, les circuits électriques, etc. Tu devras également entretenir, vérifier et faire la mise au point des moteurs diesels.
Tu auras pour tâches de :
-
Vérifier le fonctionnement des bouteurs, des grues, des niveleuses et d'autres équipements lourds utilisés pour la construction
, l'agriculture et l'exploitation forestière
et minière, et inspecter diverses machines pour déceler les
défauts et les défaillances;
-
Déterminer la nature des défauts et des défaillances, en se servant d'équipement de contrôle informatisé et d'autre outillage d'essai, en vue de préciser l'ampleur des réparations à effectuer;
-
Ajuster l'équipement et réparer ou remplacer les pièces, les installations ou les éléments défectueux, à l'aide d'outils manuels ou mécaniques;
-
Mettre à l'essai l'équipement réparé pour s'assurer qu'il fonctionne bien et que les réparations soient conformes aux exigences du manufacturier;
-
Nettoyer, lubrifier et effectuer d'autres travaux de l'entretien routinier de l'équipement;
-
Assurer l'entretien des accessoires et des outils de travail comme des machines utilisées pour la récolte et pour creuser des sillons, des lames, des charrues, des treuils et des flèches latérales;
-
Réparer, s'il y a lieu, des camions lourds;
-
Fixer, s'il y a lieu, des composantes (chenilles, pneus, etc.), installer des accessoires (godets, grappins, etc.) et régler des nouvelles machines
;
-
Remplir des rapports pour consigner les défectuosités et les travaux exécutés;
-
Discuter avec les clients des opérations effectuées, de l'état général des véhicules et des réparations qui devront être faites dans l'avenir;
-
Etc.
En construction et travaux
publics : grues, niveleuses, excavatrices,
rétrocaveuses, décapeuses, épandeuses de sable ou sel, souffleuses
à neige, bouteurs (bulldozers), pelles mécaniques, pelles hydrauliques,
chargeurs sur roues (loaders), chargeuses-pelleteuses, balais
de rues, dompeurs sur chenilles ou sur roues, compacteurs à rebuts, grues
articulées, grues conventionnelles, grues hydrauliques, grues
tout-terrain, grues télescopiques,
tombereaux articulés et camions hors-route, tracteurs,
paveurs rouleaux compacteurs, rough terrain, chariots élévateurs
à moteur à essence, chariots télescopiques, nacelles, remorques de machineries
tout autre équipement ou machinerie
En milieu agricole : tracteurs de toutes tailles,
moissonneuses-batteuses, débroussailleuses, arroseuses, aspirateurs à pelouse, batteuses, épandeurs à engrais,
cultivateurs, déchaumeuses, récolteuses, faucheuses, fourragères,
machines à semences, machines
de préparation des sols, machines de fenaison, machines d’ensilage, écureurs, planteurs, presses à foin, rouleuses
à grains, semoirs, souffleuses à ensilage, souffleuses à neige, sous-soleuses, systèmes de pulvérisation, etc.
En exploitation minière,
gazière ou pétrolière : foreuses, déblayeuses, broyeurs, concasseurs,
carotteurs, tamiseurs, tombereaux articulés, etc.
QUALITÉS ET APTITUDES NÉCESSAIRES :
- Bonne santé car tu auras à travailler dans endroits
bruyants, poussiéreux et mauvaises odeurs
- Bonne perception des couleurs et des formes
- Bonne condition et endurance physique car tu auras à travailler dans des
positions inconfortables et à lever certaines charges
- Bonne acuité visuelle, auditive et tactile
- Bonne coordination œil-main
- Bonnes habiletés et dextérité manuelles car tu auras à manipuler et réparer
diverses composantes
- Capacité d’analyse pour être de détecter un problème
ou une défectuosité et de le résoudre
- Sens de l’observation pour être capable de détecter
rapidement une défectuosité
-
Minutie,
précision,
souci du détail et
Facilité de concentration car tu auras à monter, démonter et
réparer des pièces délicates
- Autonomie et débrouillardise car tu auras à
travailler souvent seul(e)
- Sens des responsabilités car tu seras responsable du bon
état du véhicule
- Être ouvert aux changements technologiques car la technologie des machines
agricoles évoluent constamment
- Connaissance de l’anglais un atout pour mieux comprendre les
manuels d’entretien des fabricants
PROFESSIONS
APPARENTÉES :
- Apprenti-mécanicien(ne) de chantier
- Mécanicien(ne) de chantier
- Conducteur(trice) d’équipement lourd (si tu as
suivi la formation appropriée)
- Technicien(ne)
de véhicules (Forces armées) formation offerte par les Forces
EMPLOYEURS
POTENTIELS :
- Centres de réparation de machineries lourdes
- Concessionnaires de machineries lourdes
- Compagnies forestières
- Compagnies minières
- Coopératives agricoles
- Entreprises d’excavation
- Entreprises de construction
- Entreprises spécialisées en travaux publics
- Forces armées canadiennes
- Gouvernement du Québec (Transports Québec)
- Municipalités
EXIGENCE
DE L’EMPLOI :
- Pour travailler sur les chantiers de construction, détenir ta carte de
compétence est obligatoire, en début de carrière tu travailleras en tant
qu’apprenti(e) et tu n’obtiendras ta carte de compagnon seulement après
avoir effectué un minimum totalisant 6000 heures de travail comme apprenti(e)
(environ 3
à 4 ans).
Voir les
détails auprès de la Commission de construction du
Québec.
EXIGENCES
DES EMPLOYEURS :
- Connaissance de l’anglais
- Polyvalence
- Capacité de s’adapter aux nombreux changements technologiques
PLACEMENT :
Selon les données disponibles au 1er juin 2019 :
Pour le D.E.P. en mécanique d'engins de chantier :
Le placement est très bon, 85 % des répondants(es) qui se sont dirigés vers le marché du travail ont obtenu un emploi relié à leurs études dont la presque totalité, soit 98 % sont à temps complet.
Quelques répondants(es), soit
8 % ont poursuivi leurs études
au A.S.P. en mécanique spécialisée d'équipements lourds
|
NOMBRE DE
RÉPONDANTS |
NOMBRE EN EMPLOI RELIÉ |
|
NOMBRE |
| 152 | 119 | 118 | 12 |
Note : hausse du taux de placement par rapport aux années précédentes (était de 79 % en 2017; 85 % en 2015 et 81 % en 2013).
Pour l'A.S.P. en mécanique spécialisée d'équipements lourds :
Le placement est très bon, 81 % des répondants(es) ont obtenu un emploi relié dont la totalité sont à temps complet.
Un répondant a complété sa formation au D.E.P. en mécanique de véhicules lourds routiers.
|
NOMBRE DE
RÉPONDANTS |
NOMBRE EN EMPLOI RELIÉ |
NOMBRE À TEMPS COMPLET |
NOMBRE |
| 27 | 21 | 21 | 1 |
Note : taux de placement comparable aux années précédentes (était de 91 % en 2017; 89 % en 2015 et 96 % en 2013).
Sources :
Ministère de l’Éducation
SALAIRE :
Selon
les données de 2022 :
Dans le secteur de la construction :
-
24,92 $/heure (40 à 50 hres/sem) en tant qu’apprenti et augmente à
41,53 $/heure
dans le secteur de la construction commerciale, industrielle et
institutionnelle
Note 1 : Cependant,
le salaire annuel moyen pour un(e) apprenti(e) était de 30
900 $ (était
de 40 000 $ en 2018; 32 600 $ en 2015 et;
33 900 $ en 2013)
dont 69 % ont travaillé 500 heures et plus (était de
69 % en 2019;
53 % en 2018;
50 % en 2015 et 63 % en 2013).
Note 2 : dans le secteur de la construction, les augmentations sont établies selon les conventions collectives.
Dans le secteur privé hors-construction :
Note : hausse de la moyenne salariale dans le secteur privé par rapport aux années précédentes (était de 27,25 $ en 2019; 24,08 $ en 2017; 20,65 $ en 2015 et 22,28 $ en 2013).
Dans le secteur public et parapublic : :
- 26,68 $/heure (40 hres/sem) en tant que mécanicien(ne) d'équipements lourds à la SOPFEU
Note : dans le secteur de la construction et le secteur public, les hausses sont établies selon les conventions collectives.
Sources : Ministère de l’Éducation du Québec, Commission de la construction du Québec, Conseil du trésor du Québec, Commission de la fonction publique du Canada, Forces canadiennes, Syndicat des cols bleus regroupés de Montréal, Syndicat des employés manuels de la Ville de Québec, Syndicat des cols bleus de la Ville de Laval, Syndicat national des employés du Port de Montréal, SCFP - section locale 3149 Port de Québec, Syndicat des employés des Aéroports de Montréal, Alliance de la fonction publique du Canada - section locale Aéroport de Québec, Syndicat des employés de Gaz métro, TCA Canada (section locale Via Rail), conventions collectives des cols bleus de plusieurs grandes municipalités, conventions collectives des employés municipaux de plusieurs municipalités de taille moyenne, conventions collectives des employés municipaux de plusieurs petites municipalités, conventions collectives des employés de plusieurs grandes stations de ski, conventions collectives des employés de plusieurs grandes industries de transformation des produits forestiers, conventions collectives des employés de plusieurs grandes industries papetières, conventions collectives des employés de certaines grandes industries pétrolières et conventions collectives des employés de plusieurs grandes compagnies minières.
-
-
-
-
21 % étaient âgés de 55 ans ou plus
-
32
-
-
-
-
-
-
-
-
-
3
-
3 % travaillaient dans d'autres milieux
En 2022, on comptait 394 mécaniciennes et mécaniciens de machineries lourdes (68 apprentis et 326 compagnons) dans l'industrie de la construction.
Ce sont 23 nouveaux apprentis qui sont entrés dans l’industrie au cours de cette année.
C'est l'un des métiers de la construction ayant la plus faible proportion de
femmes.
La répartition selon le groupe d'âge était :
-
mons de 25 % : 8 %
-
entre 25 et 34 ans : 24 %
-
entre 35 et 44 ans : 17 %
-
entre 45 et 54 ans : 19 %
-
entre 55 et 64 ans : 19 %
-
65 ans et plus : 4 %
On y retrouvait 153 employeurs qui embauchaient des mécaniciens(nes) de machineries lourdes pour l'industrie de la construction (dont les 10 plus importantes ont réalisé plus de 70 % des travaux).
Où retrouvait-t-on le plus de mécaniciens(nes)
d'équipements lourds dans l'industrie de la construction ?
La presque totalité, soit 91 % œuvraient sur les chantiers de génie civil (construction ou agrandissement de routes, autoroutes, viaducs, infrastructures d'éoliennes, infrastructures de centrales électriques, infrastructures de communications, etc.)
Seulement 5 % travaillaient dans le secteur de la construction commerciale et institutionnelle (immeubles à bureaux, hôtels, centres commerciaux, immeubles à revenus locatifs, écoles, hôpitaux, résidences pour aînés, etc.);
Alors que moins de 4 % se retrouvaient sur les chantiers de construction industrielle lourde (infrastructures minières, infrastructures maritimes, etc.).
Note : un(e) travailleur(euse) peut travailler dans plus d'un secteur dans la même année
la proportion par région était de :
24 % œuvraient dans les régions de
la Capitale Nationale ou Chaudière-Appalaches,
18 %œuvraient
au Saguenay-Lac-St-Jean,
12 % travaillaient dans le Bas-St-Laurent,
11 % travaillaient en Côte-Nord,
10 % travaillaient en Montérégie,
7 % travaillaient dans les régions de la Mauricie et du Centre-du-Québec,
7 % travailaient dans les régions de Laval, Lanaudière
ou Laurentides,
11 % travaillaient dans une autre région.
Source :Commission de la consttruction du Québec
PERSPECTIVES D’AVENIR :
Étant principalement actif dans le secteur du génie civil et de la voirie, le travail devrait demeurer important au cours des prochaines années, avec des projets d’importance à venir (notamment en infrastructures routières), par exemple la prolongation de la ligne bleue du métro de Montréal et la construction des infrastructures du tramway à Québec.
Un(e) apprenti(e) travaillait en moyenne 600 à 900 heures par année,
En 2022, le salaire annuel moyen d'un(e) apprenti(e) était de 30 900 $.
Alors que 69 % des compagnons ont travaillé au moins 500 heures.
En 2022, le salaire annuel moyenne d'un(e) compagnon était de 52 600 $.
La demade est en hausse et le métier est marqué par le vieillissement des travailleurs.
En effet, plus de 42 % des mécaniciens(nes) de machineries lourdes sont âgés de 45 ans et plus qui prendront leur retraite au cours des prochaines années et devront être remplacés.
Le ecteur des routes et des infrastructures s’annonce encore fort occupé pour les prochaines années à court et moyen terme avec de nombreux projets d’importance à venir.
La fin des travaux des grands projets électriques et l'absence de nouveaux projets de centrales électriques amènera un ralentissement dans le sous-secteur des infrastructures électriques et de communications.
Enfin, le secteur de l'éolien, peu de projets sont actuellement annoncées.
Les perspectives d’emploi sont EXCELLENTES pour les mécaniciens(nes) de machineries lourdes.
Source :Commission de la consttruction du Québec
Cependant, ce cycle baissier n’affecte pas l’ensemble des acteurs du secteur minier. Il ne faut pas oublier les projets miniers qui sont sur le point de voir le jour dans un avenir rapproché. Il n’en demeure pas moins que les entreprises du secteur minier québécois font face à des enjeux de taille notamment le vieillissement de sa main-d'œuvre.
Les étudiants(es) obtiennent souvent un emploi avant de terminer leurs études. D'ailleurs, plusieurs entreprises les paient mêmes pendant leur dernière année d'études afin de les fidéliser. De plus, ces entreprises offrent de nombreux avantages et d'excellentes conditions de travail afin d'attirer et de garder leur main-d'œuvre. Par exemple, elles utilisent des services de navette aérienne afin que leurs travailleurs(euses) habitant l'extérieur des régions minières puissent résider dans la région de leur choix tout en pouvant travaillant dans mines en régions éloignées.
Des appartements ou chambres en maisons de chambres payées par l'employeur avec une multitude de services inclus (ex : Internet, câble, interurbains gratuits, salle de conditionnement physique, salles de loisirs, etc.) sont également laissés à la disposition de leurs travailleurs (qu'ils soient simples ouvriers, superviseurs ou ingénieurs).
On leur offre des horaires organisées en 7 jours de travail + 7 jours de congé OU 14 jours de travail + 14 jours de congé permettant aux travailleurs d'accorder davantage de temps à leur famille et à leurs loisirs. Enfin, l'industrie minière est l'une des industries offrant la rémunération et les avantages sociaux (assurance collective, régime de retraite, etc) les plus avantageux et parmi les meilleurs.
Selon le Comité sectoriel de la main-d'œuvre des mines du Québec, l'industrie aurait besoin de plus de 600 mécaniciens(nes) d'équipements lourds au cours des prochaines années afin de répondre à ses besoins.
Source : Comité sectoriel de la main-d'œuvre des mines du Québec.
Dans les autres secteurs privés
Plus de 40 % des mécaniciens(nes) de machineries sont âgés de 45 ans et plus qui prendront leur retraite au cours des prochaines années et devront être remplacés.
Donc, les besoins seront élevés, ce qui permet de prévoir de très bonnes perspectives pour les années à venir. Ce sont les compagnies minières et les centres spécialisés en entretien d'équipements lourds qui semblent les milieux de travail les plus prometteurs en dehors de la construction.
Avec le boum minier que l'on connait actuellement, les
compagnies minieres de la Côte-Nord, de l'Abitibi-Témiscamingue et du
Nord-du-Québec auront d'importants besoins de mécaniciens(nes) d'engins de
chantier et ce, pour les prochaines années.
Dans le secteur municipal et Transports Québec :
Elles embauchent du personnel, surtout en période hivernale pour l'entretien et le déneigement des routes, notamment celles qui ont de l'expansion et doivent réhabiliter ou agrandir leurs réseaux d'aqueduc et d'égout et autres infrastructures publiques.
Au sein du Ministère des Transports du Québec, de nombreux travailleurs prendront leur retraite au cours des prochaines années et devront prendre leur retraite, donc les perspectives semblent bonnes, mais difficiles à prévoir pour les prochaines années compte tenu du gel d'embauche dans la fonction publique.
Pour plus de détails, consulte le site de promotion des carrières du Ministère des Transports du Québec.
La rémunération moyenne après expérience en 2022...
LE
PROGRAMME D’ÉTUDES :
Le Diplôme d’études professionnelles en mécanique d’engins de chantier D.E.P. a une durée totale de 1 800 heures, c’est-à-dire 2 ans (19 mois) à temps complet seulement.
Il comporte des cours d'introduction au métier, introduction à l'industrie et aux organismes de la construction, santé et sécurité sur les chantiers de construction, lecture de plans et croquis, principes d'électricité et d'électronique, travail général d'atelier, principes d'hydraulique et de pneumatique, techniques de soudage et d'oxycoupage à l'étain, au gaz et à l'arc électrique, caractéristiques des huiles, graisses et solvants, réparation d'équipements pneumatiques, réparation du système de freinage hydraulique et vérification des roues, réparation de trains de roulement, d'embrayage de direction et de réduction finales, réparation des éléments de transmission de puissance à boîtes de vitesse manuelles, réparation des circuits électriques et des accessoires de cabine, réparation des systèmes de charge et de démarrage, entretien périodique d'engins de chantier, entretien des systèmes d'alimentation d'essence et d'allumage, diagnostic des problèmes des systèmes d'injection diesels, vérification et mise au point des moteurs, vérification et remplacement de la culasse, réparation du bloc-cylindres, réparation dense équipements hydrauliques, réparation des éléments de transmission de puissance à boîtes de vitesse semi-automatiques, vérification, entretien et réglage des transmissions hydrostatiques, réparation des directions, ainsi que 2 stages non rémunérés en milieu de travail d'une durée de 2 semaines chacun (dont le premier est offert à la fin de la 1ere année et le second est offert à la fin de la 2e année).
Tu as complété les unités de 3e secondaire en langue d’enseignement, en langue seconde et en mathématiques et désire entreprendre des études en formation professionnelle tout en pouvant terminer tes études secondaires ?
La formule
Elle est offerte par le
CFP Carrefour
Formation Mauricie
à Shawinigan en Mauricie et le
Tu désires combiner des compétences sur les véhicules lourds routiers et les engins de chantier, pourquoi ne pas entreprendre le double D.E.P. en mécanique de véhicules lourds routiers / D.E.P. en mécanique d'engins de chantier en 3 ans ?
Il est offert parle CFP Carrefour Formation Mauricie à Shawinigan en Mauricie;
Ainsi que par le
Pour plus de détails sur ce programme, regarde les vidéos suivants :
-
la vidéo promotionnelle réalisée par le CFP de la Baie-James (Nord-du-Québec);
-
la vidéo promotionnelle réalisée par le CFP de Carleton-sur-Mer (Gaspésie);
-
la vidéo promotionnelle réalisée par le CFP de Sept-Îles (Côte-Nord);
-
la vidéo promotionnelle réalisée par le CFP du Lac-Abitibi (Abitibi-Témiscamingue);
-
la vidéo promotionnelle réalisée par le CFP Pavillon de l'Avenir (Bas-Saint-Laurent);
-
la vidéo promotionnelle réalisée par le CFP du Pays-des-Bleuets (Saguenay-Lac-Saint-Jean);
-
la vidéo promotionnelle réalisée par le CFP Carrefour Formation Mauricie (Mauricie);
-
la vidéo promotionnelle réalisée par le CFP 24-Juin (Estrie);
-
la vidéo promotionnelle réalisée par le CFP de Mont-Laurier (Laurentides);
-
la vidéo promotionnelle réalisée par le CFP Wilbrod-Bhérer (Québec);
-
la vidéo promotionnelle réalisée par le CFP Paul-Gérin-Lajoie (Montérégie);
-
la vidéo promotionnelle réalisée par le CFP en mécanique de véhicules lourds de Lévis
.
PERFECTIONNEMENT :
Par la suite, sit tu le désires, tu compléter ta formation avec l'un des programmes suivants :
En
combinant avec le D.E.P. en mécanique de véhicules lourds routiers d’une durée
de 2 ans, mais tu seras intégré
directement à la 2e
année de ce programme. Pour plus de détails, voir
le métier de
mécanicien
de véhicules lourds.
En combinant avec le D.E.P. en mécanique agricole d’une durée de 2 ans, mais tu seras intégré directement à la 2e année de ce programme. Pour plus de détails, voir le métier de mécanicien agricole.
En combinant avec le D.E.P. en conduite d'engins de chantier d'une durée de 10 mois. Certains cours pourront être exemptés (environ 150 heures). Pour plus de détails, consulte le métier d'opérateur d'engins de chantier.
En combinant avec le D.E.P. en conduite d'engins de chantier nordiques d'une durée de 10 mois. Certains cours pourront être exemptés (environ 150 heures). Pour plus de détails, consulte le métier d'opérateur d'engins de chantier.
En combinant avec le D.E.P. en conduite de machineries forestières d'une durée de 5 mois. Certains cours pourront être exemptés. Pour plus de détails, consulte le métier d'opérateur de machines forestières.
En combinant avec le D.E.P. en conduite de grues d'une durée de 7 mois. Pour plus de détails, consulte le métier de grutier.
L'Attestation de spécialisation professionnelle en mécanique spécialisée d'équipements lourds A.S.P. a une durée de 810 heures, c’est-à-dire 7 mois à temps complet. Il prépare à réparer les contrôles électroniques des systèmes de freinage, des moteurs diesels, des systèmes d’injection électronique, des transmissions automatiques à contrôles électroniques de tous types de véhicules lourds (camions, autobus) et engins de chantier (de construction, d'excavation, travaux publics, de carrières, forestiers, agricoles, miniers).
Tu auras des cours d'introduction au métier, traitement de données informatiques, fonctionnement des moteurs diesels et des systèmes d'injection électroniques, réparation du système d'injection électronique d'un moteur diesel, réparation du contrôle électronique d'une transmission semi-automatique d'un engin de chantier, fonctionnement du contrôle électronique des systèmes hydrauliques des engins de chantier, réparation des défectuosités signalées par un système intégré de gestion électronique sur un engin de chantier, ainsi qu'un un stage en milieu de travail d'une durée de 2 semaines.
Pour plus de détails sur ce programme, regarde notamment la vidéo promotionnelle réalisée par le CFP Pavillon de l'Avenir.
De plus,
il te sera possible de te perfectionner en suivant divers autres cours de
perfectionnement à temps partiel
et de soir sur une composante en particulier du véhicule, sur un type de
véhicule en particulier, sur un modèle en particulier, etc. Souvent, les
concessionnaires d'engins de chantier ont de telles formations en milieu de
travail sur les marques modèles d'engins
qu’ils vendent, les grandes
entreprises de construction et les grandes organisations publiques offrent
des formations en milieu de travail en lien avec les engins de leur flotte
et la plupart des manufacturiers d'engins de chantier offrent également des
formations sur leurs modèles.
EXIGENCES
D’ADMISSION :
-
Soit avoir éussi les cours de français, anglais et
mathématiques de 3e secondaire ou leurs équivalents
STATISTIQUES
D’ADMISSION :
Ce programme n’est pas contingenté
Les candidats(es) répondant aux conditions d'admission sont généralement admis.
ENDROITS
DE FORMATION :
Demande
d’admission via Internet, consulte
Admission FP
Qu'est-ce que la concomitance D.E.S./D.E.P. ?
Qu'est-ce que l’enseignement individualisé
Est et
Nord du Québec
(Bas-St-Laurent, Gaspésie, Saguenay-Lac-St-Jean, Côte-Nord, Nord-du-Québec)
- Centre de
formation professionnelle de la Baie-James, Chibougamau (C.S.S. de la
Baie-James)
possibilité d'obtenir une
bourse
d'études
de
1 700 $
de la Commission des partenaires du marché du travail (visant la promotion
de cette carrière en région éloignée),
rt en
enseignement individualisé;
obtention d'une
bourse
d'études
de
2 000 $
émise à la diplomation par le CSS et accordée à tous les étudiants(es) admis
en première année dans ce programme;
regarde la
vidéo
promotionnelle du programme;
admissions
à temps complet de jour avec entrées continues tous les mois.
-
remboursement
de la totalité des
frais d'inscription
de
625 $
remise (à la fin de la diplomation) à
TOUS les étudiants(es) québécois
qui s'inscrivent dans ce programme,
possibilité d'obtenir une
bourse
d'études
de
1 700 $
de la Commission des partenaires du marché du travail (visant la promotion
de cette carrière en région éloignée),
admissions
à temps complet de jour
à l'automne.
-
Centre de formation professionnelle de Sept-Îles, Sept-Iles (C.S.S. du Fer, région
Côte-Nord)
admissions à temps complet de jour à l’automne.
regarde la
vidéo
promotionnelle (et le
vidéo suivant) du programme,
admissions à temps complet
de jour à l’automne
-
offert en
enseignement individualisé,
un
partenariat d'entretien d'engins
forestiers
avec les programmes de voirie forestière et en abattage et façonnage des
bois,
aussi offert en
concomitance D.E.S./D.E.P. (permettant de compléter en même temps, les cours
obligatoires de 5e
secondaire),
regarde la
vidéo promotionnelle du programme,
voir
aussi le double DEP en mécanique de véhicules lourds + DEP en mécanique
d'engins de chantier offert conjointement avec le
Ouest du
Québec (Estrie,
Centre-du-Québec, Mauricie, Outaouais, Abitibi-Témiscamingue)
-
Centre de formation professionnelle du Lac-Abitibi, La Sarre (C.S.S. du Lac-Abitibi,
région Abitibi-Témiscamingue)
possibilité d'obtenir une
bourse
d'études
de
1
700 $
de la Commission des partenaires du marché du travail (visant la promotion
de cette carrière en région éloignée),
aussi offert en
concomitance D.E.S./D.E.P
(permettant de compléter en même temps, les cours
obligatoires de 4e
et/ou 5e
secondaire),
regarde la
vidéo
promotionnelle du programme,
admissions à temps
complet de jour à l’automne
-
Centre de formation professionnelle Carrefour Formation Mauricie, Shawinigan (C.S.S. de l’Énergie, région Mauricie)
aussi offert en
concomitance D.E.S./D.E.P
(permettant de compléter en même temps, les cours
obligatoires de 4e
et/ou 5e
secondaire)
regarde la
vidéo
promotionnelle du programme,
et le
double DEP en mécanique de véhicules lourds + DEP en mécanique
d'engins de chantier,
admissions à temps complet de jour à l’automne
Région
de la Capitale Nationale
(Québec-métro, Chaudières-Appalaches, Beauce, Portneuf, Charlevoix)
-
Centre de formation
professionnelle Wilbrod-Bherer, Québec (C.S.S. de la Capitale, région Québec)
offert en cheminement régulier en présentiel en groupe en
classe et en atelier,
accès à une une
flotte importante d'engins de chantier
(bouteurs, chargeurs sur roues, niveleuses, excavatrices, tracteurs, etc.)
servant aux apprentissages,
regarde la
vidéo
promotionnelle du programme,
admissions à temps complet de jour à l’automne.
-
Centre
de formation en mécanique de véhicules lourds, Lévis (C.S.S. des Navigateurs,
région Chaudière-Appalaches)
seule école entièrement consacré à la formation en entretien d'équipements
lourds au Québec,
offert en cheminement régulier en présentiel en groupe en
classe et en atelier,
aussi offert en
concomitance D.E.S./D.E.P. appelé "formule
métier-études" (permettant de compléter en même temps, les cours
obligatoires de 4e
et/ou 5e
secondaire),
dispose d'une
flotte d'équipements
modernes : pelles hydrauliques, bouteurs,
niveleuses, chargeurs sur roues,
rouleaux compacteurs, tracteurs, machines agricoles,
etc.;
dispose d'installations
modernes,
soit :
plusieurs salles de classe, une salle de
regroupement, deux garages munis d'équipements modernes d'entretien
dont un espace réservée aux moteurs diesels avec les nouvelles technologies
électroniques, des salles pour des apprentissages particuliers
(injections, transmissions, reconstruction moteur, etc.), un magasin de
pièces, etc.;
regarde la
vidéo promotionnelle du programme,
admissions à temps complet de jour à l’automne.
Région
de Montréal (Montréal-métro,
Montérégie, Laval, Laurentides, Lanaudière
-
Centre
de formation professionnelle de Mont-Laurier, Mont-Laurier (C.S.S.
Pierre-Neveu, région des Laurentides)
offert en
formation intensive sur 17 mois,
accès à
une
vaste flotte d'engins
tels que : engins forestiers (abatteuse munie de tête multifonctionnelle à résineux, abatteuse
munie de tête multifonctionnelle à bois franc, porteur-autochargeur), engins
de construction (bouteurs, chargeurs sur roues, niveleuses, excavatrices,
rétrocaveuses, rouleaux compacteurs, tracteurs, etc.),
aussi offert en
concomitance D.E.S./D.E.P
(permettant de compléter en même temps, les cours
obligatoires de 4e
et/ou 5e
secondaire),
regarde la
vidéo
promotionnelle du programme,
admissions de jour à l’automne et à l’hiver.
-
Centre de
formation professionnelle Paul-Gérin-Lajoie, Vaudreuil-Dorion (C.S.S. des
Trois-Lacs, région Montérégie)
offert en
formation intensive sur 17 mois,
une partie de la formation pratique est offerte sur le
terrain au
campus Atelier-école Les Cèdres,
dispose d'une
flotte d'équipements modernes
:
bouteurs, pelles hydrauliques, niveleuses, chargeuses-pelleteuses, chargeurs
sur roues, rouleaux compacteurs, camions articulés, grues hydrauliques et
grues conventionnelles, véhicules de service, camions de route et fardiers;
dispose d'installations
modernes,
soit : deux garages très bien équipés
dont un espace réservée aux moteurs diesels avec les nouvelles technologies
électroniques, des salles pour des apprentissages particuliers,
un magasin de pièces, une salle de regroupement, des salles de
classe et des roulottes de chantier;
regarde la
vidéo
promotionnelle du programme,
regarde la
vidéo des ateliers du département;
admissions
à temps complet de jour à l’automne
plus importante école
de formation professionnelle dans le domaine de l'équipement motorisé au
Québec,
offert en cheminement régulier en présentiel en groupe en
classe et en atelier,
accès à une une
flotte importante d'engins de chantier
(bouteurs, chargeurs sur roues, niveleuses, excavatrices, tracteurs, etc.)
servant aux apprentissages,
regarde la
vidéo promotionnelle du programme,
regarde la
vidéo
promotionnelle de l'École,
admissions
à temps complet de jour OU de soir à l’automne.
ENDROITS
DE FORMATION
(pour l’A.S.P. en mécanique spécialisée d'équipements lourds) :
- Centre
de formation professionnelle Pavillon de l'Avenir, Rivière-du-Loup
(C.S.S. Rivière-du-Loup-Kamouraska,
région Bas-St-Laurent)
- Centre
de formation professionnelle de Mont-Laurier, Mont-Laurier (C.S.S. Pierre-Neveu, région Bas-St-Laurent),
- Centre
de formation professionnelle 24 juin, Sherbrooke (C.S.S.
Région-de-Sherbrooke, région Estrie)
- Centre de formation professionnelle Paul-Gérin-Lajoie,
Vaudreuil-Dorion (C.S.S.
des Trois-Lacs, région Montérégie)
- Centre de formation en mécanique de véhicules lourds, Lévis
(C.S des Navigateurs, région Chaudiere-Appalaches)
regarde la
vidéo
promotionnelle du programme,
LIENS
RECOMMANDÉS :
Tu veux avoir l'avis de mécaniciens d'engins de chantier sur leur métier ?, alors regarde les vidéos suivants :
-
l'entrevue avec Alex Tremblay; étudiant en mécanique d'engins de chantier au CFP de la Baie-James à Chibougamau et réalisée par le CFP de la Baie-James;
-
les entrevues avec Guillaume Dupuis et Olivier Guérard; étudiants en mécanique d'engins de chantier au CFP de la Baie-James à Chibougamau et réalisées par le CFP de la Baie-James;
-
les entrevues avec Charlaine Boivin-Gionet, Étienne Tremblay, Bernard Laplante, Langis Hudon et Valérie Alain; les deux premiers sont étudiants et les deux suivants sont enseignants en mécanique d'engins de chantier au CFP de Sept-Îles et la dernière est mécanicienne aux locomotives chez Arcelomittal et réalisées par le CSS du Fer;
-
les entrevues avec Dylan Bergeron et Roger Langlois; le premier est étudiant et le second est enseignant au CFP du Lac-Abitibi et réalisées par le CSS du Lac-Abitibi;
-
l'entrevue avec Matthew Cantin; étudiant en mécanique d'engins de chantier au CFP du Pays-des-Bleuets à Roberval et réalisée par le CSS du Pays-des-Bleuets
-
les entrevues avec Xavier, David et Jean-Philippe; étudiants en mécanique d'engins de chantier au CFP en mécanique de véhicules lourds de Lévis et réalisées par le CSS des Navigateurs;
-
l'entrevue avec Claudia Bolduc; mécanicienne de machineries lourdes chez Niobec, une compagnie miniêre au Saguenay-Lac-Saint-Jean et réalisée par le CSMO Mines;
-
l'entrevue avec Matthieu Auclair; mécanicien d'équipements lourds au Centre de gestion du matériel roulant de Victoriaville de Transports Québec et réalisée par Transports Québec;
-
l'entrevue avec Martin; mécanicien de machineries lourdes au centre de services de Nortrax à Mont-Joli dans le Bas-St-Laurent et réalisée par le Ministère du Travail, de l'Emploi et de la Solidarité sociale du Québec;
-
l'entrevue avec Maxime Vanier, mécanicien d'engins de chantier et réalisée par le CFP de Mont-Laurier;
-
l'entrevue avec Ian Fitzpatrick, mécanicien d'engins de chantier chez Hewitt Équipement et réalisée par la centre de services scolaires des Trois-Lacs;
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l'entrevue avec Kevin Poliquin, mécanicien d'engins de chantier pour la compagnie minière Canadian Malarctic en Abitibi-Témiscamingue et réalisée par l'Institut national des mines;
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Divers :
- Mécanicien.ca : site de recherche
d’emploi pour les mécaniciens de véhicules (autos, motos, camions, etc)
- Auto-jobs : site de recherche au sein des concessionnaires (vente, mécanique, service à la clientèle, assurances, etc)
- Commission de la construction du Québec : infos sur ce métier, les perspectives et les conditions de travail dans le secteur de la contruction
Manufacturiers d'engins de chantier :
- Agco : site de cet important manufacturier américain de tracteurs et de machines agricoles (Massey-Ferguson, Fendt, Challenger, Valtra, etc)
- Argo Spa (voir aussi le site de Landini Canada) : site de ce manufacturier italien de tracteurs et de machines agricoles
- Atlas Copco : site de ce manufacturier suédois d'engins de chantier (en anglais)
- Bobcat : site de manufacturier américain d'engins de chantier, filiale de la société sud-coréenne Doosan Heavy Equipment
- Caterpillar : site de ce manufacturier américain d'engins de chantier
- Case Construction : site de ce manufacturier américain d'engins de chantier
- Demag : site de ce manufacturier allemand de grues (en anglais)
- Hitachi construction : site de ce manufacturier japonais d'engins de chantier (en anglais)
- Hyundai Heavy Industries : site de ce manufacturier coréen d'engins de chantier (en anglais)
- JCB Wajax Canada : site de ce manufacturier britannique d'engins de chantier (en anglais)
- John Deere : site de manufacturier américain d'engins de chantier
- Kobelco : site de ce manufacturier américain d'engins de chantier (propriété de Fiat-CNH)
- Komatsu America : site de manufacturier japonais d'engins de chantier
- Kone : site de ce manufacturier suédois de grues (en anglais)
- Kubota Canada : site de ce manufacturier japonais d'engins de chantier
- Liebherr : site de ce manufacturier suisse d'engins de chantier
- Link Belt Crane : site de ce manufacturier allemand de grues (en anglais)
- Manitowoc : site de ce manufacturier américain de grues (en anglais)
- Mécalac Ahlmann : site de ce manufacturier franco-allemand d'engins de chantier
- New Holland : site de ce manufacturier américain d'engins de chantier (propriété de Fiat-CNH)
- Poclain Hydraulics : site de ce manufacturier français d'engins de chantier
- Prinoth : manufacturier italien d'engins a chenilles pour le damage des pistes de ski et de motoneige (en anglais)
- Sany Group : site de ce manufacturier chinois d'engins de chantier (en anglais)
- Skytrak : site de ce manufacturier américain de grues et camions élévateurs (en anglais)
- Starlifter Crane : site de manufacturier américain de grues (en anglais)
- Sumitomo Industries : site ce ce manufacturier japonais d'engins de chantiers (en anglais)
- Tadano : site de ce manufacturier japonais de grues (en anglais)
- Takeuchi North America : site de ce manufacturier japonais d'engins de chantier (en anglais)
- Terex : site de ce manufacturier américain d'engins de chantier et de grues
- Volvo Construction Equipment : site de ce manufacturier suédois d'engins de chantier (en anglais)
- XCMG : site de ce manufacturier chinois d'engins de chantier (en anglais)
