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SECTEUR : ÉQUIPEMENTS MOTORISÉS

NIVEAU D’ÉTUDES : FORMATION PROFESSIONNELLE

 

MÉCANICIEN(NE) D'ENGINS DE CHANTIER

DIPLÔME D’ÉTUDES PROFESSIONNELLES D.E.P.

 

Tu veux un avis de professionnels(les) du métier ?, consulte les vidéos suivants sur la chaîne Youtube

Consulte aussi la section "liens recommandés" à la fin de cette page (dont des vidéos de mécaniciens d'engins de chantier qui parlent de leur travail).

 

TÂCHES ET RESPONSABILITÉS :

 

En tant que mécanicien ou mécanicienne d'engins de chantier; tu seras responsable d'’entretenir, vérifier, réparer et ajuster des divers composants et systèmes de machineries lourdes tels que : embrayages standards et hydrauliques, les transmissions manuelles et semi-automatiques, freins hydrauliques, trains de roulement, systèmes d’alimentation, systèmes d’injection des moteurs diesels, moteurs diesels, commandes manuelles de systèmes comme les pelles, les circuits électriques, etc. Tu devras également entretenir, vérifier et faire la mise au point des moteurs diesels.

 

Tu auras pour tâches de :

Avec une spécialisation en mécanique de moteurs diesels et contrôles électroniques, tu pourras également pour tâches de vérifier et de réparer les composantes d'un moteur diesel, le contrôle électronique de la transmission semi-automatique et le contrôle électronique des systèmes hydrauliques, ainsi que de diagnostiquer et réparer les défectuosités signalées par le système intégré de gestion électronique des engins de chantier.

 

Tu pourras travailler sur des équipements de toutes sortes selon le type d’entreprise qui t’engagera :

 

En construction et travaux publics : grues, niveleuses, excavatrices, rétrocaveuses, décapeuses, épandeuses de sable ou sel, souffleuses à neige, bouteurs (bulldozers), pelles mécaniques, pelles hydrauliques, chargeurs sur roues (loaders), chargeuses-pelleteuses, balais de rues, dompeurs sur chenilles ou sur roues, compacteurs à rebuts, grues articulées, grues conventionnelles, grues hydrauliques, grues tout-terrain, grues télescopiques, tombereaux articulés et camions hors-route, tracteurs, paveurs rouleaux compacteurs, rough terrain, chariots élévateurs à moteur à essence, chariots télescopiques, nacelles, remorques de machineries tout autre équipement ou machinerie motorisé fixe ou mobile servant à des fins de terrassement, de construction, d'excavation, d'entretien des chemins publics et de manutention.

 

En exploitation forestière : tracteurs forestiers, abatteuses, ébrancheuses,  chargeuses à grappin, débardeurs, débusqueuses, fendeuses, treuils forestiers, béliers mécaniques, pelles hydrauliques, bouteurs, etc.

 

En milieu agricole : tracteurs de toutes tailles, moissonneuses-batteuses, débroussailleuses, arroseuses, aspirateurs à pelouse, batteuses, épandeurs à engrais, cultivateurs, déchaumeuses, récolteuses, faucheuses, fourragères, machines à semences, machines de préparation des sols, machines de fenaison, machines d’ensilage, écureurs, planteurs, presses à foin, rouleuses à grains, semoirs, souffleuses à ensilage, souffleuses à neige, sous-soleuses, systèmes de pulvérisation, etc.

 

En exploitation minière, gazière ou pétrolière : foreuses, déblayeuses, broyeurs, concasseurs, carotteurs, tamiseurs, tombereaux articulés, etc. 

 

Autres : grues portuaires, camions lourds hors-route, machineries de chantiers nordiques, etc.

 

QUALITÉS ET APTITUDES  NÉCESSAIRES : 

-      Bonne santé car tu auras à travailler dans endroits bruyants, poussiéreux et mauvaises odeurs

-       Bonne perception des couleurs et des formes

-      Bonne condition et endurance physique car tu auras à travailler dans des positions inconfortables et à lever certaines charges

-       Bonne acuité visuelle, auditive et tactile

-      Bonne coordination œil-main

-      Bonnes habiletés et dextérité manuelles car tu auras à manipuler et réparer diverses composantes

-      Capacité d’analyse pour être de détecter un problème ou une défectuosité et de le résoudre

-      Sens de l’observation pour être capable de détecter rapidement une défectuosité

-       Minutie, précision, souci du détail et Facilité de concentration car tu auras à monter, démonter et réparer des pièces délicates

-      Autonomie et débrouillardise car tu auras à travailler souvent seul(e)

-      Sens des responsabilités car tu seras responsable du bon état du véhicule

-      Être ouvert aux changements technologiques car la technologie des machines agricoles évoluent constamment

-      Connaissance de l’anglais un atout pour mieux comprendre les manuels d’entretien des fabricants 

PROFESSIONS APPARENTÉES :

-       Apprenti-mécanicien(ne) de chantier

-       Mécanicien(ne) de chantier

-       Conducteur(trice) d’équipement lourd (si tu as suivi la formation appropriée)

-       Technicien(ne) de véhicules (Forces armées) formation offerte par les Forces

EMPLOYEURS POTENTIELS :

-       Centres de réparation de machineries lourdes

-       Concessionnaires de machineries lourdes

-       Compagnies forestières

-       Compagnies minières

-       Coopératives agricoles

-       Entreprises d’excavation

-    Entreprises de construction commerciale, institutionnelle et industrielle

-       Entreprises de construction de génie civil

-       Entreprises spécialisées en travaux publics

-       Forces armées canadiennes, voir aussi le site de la Branche du génie électrique et mécanique

-       Gouvernement du Québec (Transports Québec)

-       Municipalités

EXIGENCE DE L’EMPLOI :

 

-      Pour travailler sur les chantiers de construction, détenir ta carte de compétence est obligatoire, en début de carrière tu travailleras en tant qu’apprenti(e) et tu n’obtiendras ta carte de compagnon seulement après avoir effectué un minimum totalisant 6000 heures de travail comme apprenti(e) (environ 3 à 4 ans).
Voir les détails auprès de la Commission de construction du Québec.

 

EXIGENCES DES EMPLOYEURS :

-       Connaissance de l’anglais

-       Polyvalence

-       Capacité de s’adapter aux nombreux changements technologiques

-    Travail principalement saisonnier dans le secteur de la construction, mais de nombreux emplois sont offerts pendant toute l'année

-    Mobilité partout au Québec souvent nécessaire dans le secteur de la construction

PLACEMENT :

 

Selon les données disponibles au 1er juin 2019 :

 

Pour le D.E.P. en mécanique d'engins de chantier :

 

Le placement est très bon, 85 % des répondants(es) qui se sont dirigés vers le marché du travail ont obtenu un emploi relié à leurs études dont la presque totalité, soit 98 % sont à temps complet.

 

Quelques répondants(es), soit 8 % ont poursuivi leurs études au A.S.P. en mécanique spécialisée d'équipements lourds ou au D.E.P. en mécanique de véhicules lourds.

 

NOMBRE DE  RÉPONDANTS

NOMBRE EN EMPLOI RELIÉ

NOMBRE À TEMPS COMPLET

NOMBRE
 AUX
ÉTUDES

152 119 118 12

 

Note : hausse du taux de placement par rapport aux années précédentes (était de 79 % en 2017; 85 % en 2015 et 81 % en 2013).

 

Pour l'A.S.P. en mécanique spécialisée d'équipements lourds :

 

Le placement est  très bon, 81 % des répondants(es) ont obtenu un emploi relié dont la totalité sont à temps complet.

 

Un répondant a complété sa formation au D.E.P. en mécanique de véhicules lourds routiers.

 

NOMBRE DE  RÉPONDANTS

NOMBRE EN EMPLOI RELIÉ

NOMBRE À TEMPS COMPLET

NOMBRE
 AUX
ÉTUDES

27 21 21 1

 

Note : taux de placement comparable aux années précédentes (était de 91 % en 2017; 89 % en 2015 et 96 % en 2013).

 

Sources : Ministère de l’Éducation du Québec

 

SALAIRE :

Selon les données de 2022 :

 Le salaire moyen en début de carrière était de :

Dans le secteur de la construction :

-         24,92 $/heure (40 à 50 hres/sem) en tant qu’apprenti et augmente à 41,53 $/heure dans le secteur de la construction commerciale, industrielle et institutionnelle

-         25,43 $/heure (40 à 50 hres/sem) en tant qu’apprenti et augmente à 42,38 $/heure dans le secteur de la construction de génie civil (infrastructures routières, électriques ou de communications)

-    25,87 $/heure (40 à 50 hres/sem) en tant qu’apprenti et augmente à 43,11 $/hre en tant que compagnon dans le secteur de la construction industrielle lourde (mines, oléoducs, gazoducs, infrastructures de raffineries, centrales d'énergie sauf hydroélectriques, etc.)

Note 1 : Cependant, le salaire annuel moyen pour un(e) apprenti(e) était de 30 900 $ (était de 40 000 $ en 2018; 32 600 $ en 2015 et; 33 900 $ en 2013)
dont
69 % ont travaillé 500 heures et plus (était de 69 % en 2019; 53 % en 2018; 50 % en 2015 et 63 % en 2013).

 

Note 2 : dans le secteur de la construction, les augmentations sont établies selon les conventions collectives.

 

Dans le secteur privé hors-construction :

-         25,96 $heure (40 hres/sem) en tant qu'apprenti(e) et augmente à 28,50 $/heure en tant que compagnon au sein de PME

-         26,60 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant qu'apprenti(e) et augmente à 28,91 $/heure en tant que compagnon au sein des grandes compagnies d'exploitation forestière

-         29,16 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant qu'apprenti(e) et augmente à 31,69 $/heure en tant que compagnon au sein des grandes industries papetières

-    33,06 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant qu'apprenti(e) et augmente à 33,63 $/heure par la suite au sein des grandes industries de première transformation des métaux (alumineries, aciéries, affineries, fonderies, etc.)

-         38,97 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant qu'apprenti(e) et augmente à 42,57 $/heure en tant que compagnon au sein des grandes compagnies minières

Note : hausse de la moyenne salariale dans le secteur privé par rapport aux années précédentes (était de 27,25 $ en 2019; 24,08 $ en 2017; 20,65 $ en 2015 et 22,28 $ en 2013).

 

Dans le secteur public et parapublic : :

-       22,57 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant qu'apprenti(e) chauffeur(euse)-opérateur(trice)-mécanicien(ne) de véhicules et équipements lourds et augmente à 26,55 $/heure en tant que compagnon au sein des très petites municipalités (moins de 5 000 habitants)

-        23,76 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant qu'apprenti(e) mécanicien(ne) de véhicules et équipements lourds et augmente à 27,64 $/heure en tant que compagnon au sein des petites municipalités (5 000 à 19 999 habitants)

-        24,05 $heure (37,5 hres/sem)  en tant qu'apprenti(e) mécanicien(ne) et augmente à 29,63 $/heure en tant que compagnon dans la fonction publique fédérale (incluant les postes civils sur les bases militaires)

-       24,28 $heure (38,75 hres/sem)  en tant qu'apprenti(e) mécanicien(ne) d'équipements motorisés - classe 2 et augmente à 26,02 $/heure en tant que compagnon à Transports Québec

-    24,36 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'apprenti(e) et augmente à 29,39 $/heure en tant que compagnon (apres les 4 ans d'apprenti) chez Via Rail (atelier de maintenance des véhicules routiers)

-         24,84 $heure (40 hres/sem) en tant qu'apprenti(e) mécanicien(ne) de véhicules et équipements lourds et augmente à 28,67 $/heure en tant que compagnon à la Ville de Laval

-       25,79 $heure (38,75 hres/sem)  en tant qu'apprenti(e) mécanicien(ne) de véhicules et matériel lourd et augmente à 30,34 $/heure en tant que compagnon  dans la fonction publique fédérale

-       26,21 $heure (38,75 hres/sem)  en tant qu'apprenti(e) mécanicien(ne) de véhicules et matériel lourd et augmente à 30,83 $/heure en tant que compagnon  à Parcs Canada

-        26,29 $/heure (36 ou 38,75 ou 40 hres/sem) en moyenne en tant qu'apprenti(e) mécanicien(ne) de machineries lourdes et augmente à 30,96 $/heure en tant que compagnon  au sein des grandes municipalités (100 000 habitants et plus)

-        27,42 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'apprenti(e) et augmente à 31,48 $ en tant que mécanicien(ne) d'équipements lourds à Aéroports de Montréal

-         26,68 $/heure (40 hres/sem) en tant que mécanicien(ne) d'équipements lourds à la SOPFEU

-      27,63 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'apprenti(e) et augmente à 33,45 $ en tant que mécanicien(ne) de machinerie - compagnon à l'Aéroport international Jean-Lesage de Québec

-         28,36 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant qu'apprenti(e) mécanicien(ne) de véhicules et équipements lourds ou apprenti(e) mécanicien(ne) opérateur(trice) de machineries lourdes et augmente à 31,42 $/heure en tant que compagnon au sein des municipalités de taille moyenne (20 000 à 99 999 habitants)

-         28,43 $heure (40 hres/sem) en tant qu'apprenti(e) mécanicien(ne) d'équipements motorisés et augmente à 33,72 $/heure en tant que compagnon à la Ville de Québec

-    29,23 $/heure (37,5 hres/sem) en tant qu'apprenti(e) et augmente à 35,28 $/heure en tant que mécanicien(ne) de machinerie à Via Rail Canada

-        29,66 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'apprenti(e) mécanicien(ne) de véhicules moteur 1ere année et augmente à 34,59 $/heure en tant que compagnon à l'Administration portuaire de Québec

-         32,84 $heure (36 hres/sem) en tant qu'apprenti(e) mécanicien(ne) d'équipements lourds et augmente à 38,45 $/heure en tant que compagnon  à la Ville de Montréal

-      36,59 $/heure (37 hres/sem) en tant qu'apprenti(e) et augmente à 40,35 $ en tant que mécanicien(ne) de véhicules et d'équipements - compagnon à Hydro-Québec

-         37,54 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'apprenti(e) mécanicien(ne) de véhicules moteur 1ere année et augmente à 39,19 $/heure en tant que compagnon à l'Administration portuaire de Montréal

-      39,90 $/heure (40 hres/sem) en tant que technicien(ne) en multimécanique - stagiaire et augmente à 39,41 $ en tant que technicien(ne) en multimécanique du réseau - équipements lourds à Énergir (anciennement "Gaz métro")

-    3 168 $/mois (grade de soldat) en début de carrière en tant que technicien(ne) de véhicules et augmente à 5 320,00 $/mois après 3 ans avec le grade de caporal) au sein des Forces canadiennes (Force régulière)

-         101,96 $/jour (avec le grade de soldat) en tant que technicien(ne) de véhicules (et augmente à 162,52 $/jour après 3 ans avec le grade de caporal) au sein des Forces canadiennes (Réserve)

Note : dans le secteur de la construction et le secteur public, les hausses sont établies selon les conventions collectives.

 

Sources : Ministère de l’Éducation du Québec, Commission de la construction du Québec, Conseil du trésor du Québec, Commission de la fonction publique du Canada, Forces canadiennes, Syndicat des cols bleus regroupés de Montréal, Syndicat des employés manuels de la Ville de Québec, Syndicat des cols bleus de la Ville de Laval, Syndicat national des employés du Port de Montréal, SCFP - section locale 3149 Port de Québec, Syndicat des employés des Aéroports de Montréal, Alliance de la fonction publique du Canada - section locale Aéroport de Québec, Syndicat des employés de Gaz métro, TCA Canada (section locale Via Rail), conventions collectives des cols bleus de plusieurs grandes municipalités, conventions collectives des employés municipaux de plusieurs municipalités de taille moyenne, conventions collectives des employés municipaux de plusieurs petites municipalités, conventions collectives des employés de plusieurs grandes stations de ski, conventions collectives des employés de plusieurs grandes industries  de transformation des produits forestiers, conventions collectives des employés de plusieurs grandes industries papetières, conventions collectives des employés de certaines grandes industries pétrolières et conventions collectives des employés de plusieurs grandes compagnies minières.

 

PORTRAIT DU MÉTIER :

 

Selon Emploi-Québec; on comptait près de 8 000 mécaniciennes et mécaniciens d'équipements lourds (aussi appelé "machineries lourdes" ou "engins de chantier") dans l'ensemble des régions du Québec en 2022.

 

Près de 99 % des membres de ce corps de métier était des hommes.

 

Près de 96 % des mécaniciens occupaient un poste à temps complet.

 

La répartition selon l'âge était :

  1. 12 % avaient moins de 25 ans

  2. 48 % avaient entre 25 et 44 ans

  3. 19 % avaient entre 45 et 54 ans

  4. 21 % étaient âgés de 55 ans ou plus

On retrouve des mécaniciens(nes) dans toutes les régions du Québec et dans plusieurs secteurs d'activités, soit :

Dans le secteur de la construction :

En 2022, on comptait  394 mécaniciennes et mécaniciens de machineries lourdes (68 apprentis et 326 compagnons) dans l'industrie de la construction.

Ce sont 23 nouveaux apprentis qui sont entrés dans l’industrie au cours de cette année.

On dénombrait un total de seulement 5 femmes (1 apprentie et 4 compagnons).
C'est l'un des métiers de la construction ayant la plus faible proportion de femmes.

L'âge moyen d'un(e) apprenti(e) était de 31 ans, alors que celui d'un(e) compagnon était de 42 ans.

La répartition selon le groupe d'âge était  :

On y retrouvait 153 employeurs qui embauchaient des mécaniciens(nes) de machineries lourdes pour l'industrie de la construction (dont les 10 plus importantes ont réalisé plus de 70 % des travaux).

Où retrouvait-t-on le plus de mécaniciens(nes) d'équipements lourds dans l'industrie de la construction ?

La presque totalité, soit 91 % œuvraient sur les chantiers de génie civil (construction ou agrandissement de routes, autoroutes, viaducs, infrastructures d'éoliennes, infrastructures de centrales électriques, infrastructures de communications, etc.)

Seulement 5 % travaillaient dans le secteur de la construction commerciale et institutionnelle (immeubles à bureaux, hôtels, centres commerciaux, immeubles à revenus locatifs, écoles, hôpitaux, résidences pour aînés, etc.);

Alors que moins de 4 % se retrouvaient sur les chantiers de construction industrielle lourde (infrastructures minières, infrastructures maritimes, etc.).

Note : un(e) travailleur(euse) peut travailler dans plus d'un secteur dans la même année

la proportion par région était de :

24 % œuvraient dans les régions de la Capitale Nationale ou Chaudière-Appalaches,
18 %œuvraient au Saguenay-Lac-St-Jean,
12 % travaillaient dans le Bas-St-Laurent,
11 % travaillaient en Côte-Nord,

10 % travaillaient en Montérégie,
7 % travaillaient dans les régions de la Mauricie et du Centre-du-Québec,

7 % travailaient dans les régions de Laval, Lanaudière ou Laurentides,
11 % travaillaient dans une autre rég
ion.

Source :Commission de la consttruction du Québec

 

PERSPECTIVES D’AVENIR :

 

Dans le secteur de la construction :

 

Les perspectives d’avenir pour tous les métiers de la construction, varient beaucoup selon la santé économique de l’industrie de la construction. Certaines années peuvent être excellentes pour les emplois avec de nombreux projets, alors que pour d’autres années sont moins bonnes.

 

Étant principalement actif dans le secteur du génie civil et de la voirie, le travail devrait demeurer important au cours des prochaines années, avec des projets d’importance à venir (notamment en infrastructures routières), par exemple la prolongation de la ligne bleue du métro de Montréal et la construction des infrastructures du tramway à Québec.

 

Un(e) apprenti(e) travaillait en moyenne 600 à 900 heures par année,

 

En 2022, le salaire annuel moyen d'un(e) apprenti(e) était de 30 900 $.

 

Alors que 69 % des compagnons ont travaillé au moins 500 heures.

 

En 2022, le salaire annuel moyenne d'un(e) compagnon était de 52 600 $.

 

La demade est en hausse et le métier est marqué par le vieillissement des travailleurs.

 

En effet, plus de 42 % des mécaniciens(nes) de machineries lourdes sont âgés de 45 ans et plus qui prendront leur retraite au cours des prochaines années et devront être remplacés.

 

Le ecteur des routes et des infrastructures s’annonce encore fort occupé pour les prochaines années à court et moyen terme avec de nombreux projets d’importance à venir.

 

La fin des travaux des grands projets électriques et l'absence de nouveaux projets de centrales électriques amènera un ralentissement dans le sous-secteur des infrastructures électriques et de communications.

 

Enfin, le secteur de l'éolien, peu de projets sont actuellement annoncées.

 

Les perspectives d’emploi sont EXCELLENTES pour les mécaniciens(nes) de machineries lourdes.

 

Source :Commission de la consttruction du Québec

 

Dans le secteur minier :

 

L’industrie minière connaît actuellement des hauts et des bas dus, en majeure partie, à la baisse de la valeur de certains métaux.

 

Cependant, ce cycle baissier n’affecte pas l’ensemble des acteurs du secteur minier. Il ne faut pas oublier les projets miniers qui sont sur le point de voir le jour dans un avenir rapproché. Il n’en demeure pas moins que les entreprises du secteur minier québécois font face à des enjeux de taille notamment le vieillissement de sa main-d'œuvre.

 

Les étudiants(es) obtiennent souvent un emploi avant de terminer leurs études. D'ailleurs, plusieurs entreprises les paient mêmes pendant leur dernière année d'études afin de les fidéliser. De plus, ces entreprises offrent de nombreux avantages et d'excellentes conditions de travail afin d'attirer et de garder leur main-d'œuvre. Par exemple, elles utilisent des services de navette aérienne afin que leurs travailleurs(euses) habitant l'extérieur des régions minières  puissent résider dans la région de leur choix tout en pouvant travaillant dans mines en régions éloignées.

 

Des appartements ou chambres en maisons de chambres payées par l'employeur avec une multitude de services inclus (ex : Internet, câble, interurbains gratuits, salle de conditionnement physique, salles de loisirs, etc.) sont également laissés à la disposition de leurs travailleurs (qu'ils soient simples ouvriers, superviseurs ou ingénieurs).

 

On leur offre des horaires organisées en 7 jours de travail + 7 jours de congé OU 14 jours de travail + 14 jours de congé permettant aux travailleurs d'accorder davantage de temps à leur famille et à leurs loisirs. Enfin, l'industrie minière est l'une des industries offrant la rémunération et les avantages sociaux (assurance collective, régime de retraite, etc) les plus avantageux et parmi les meilleurs.

 

Bien que la situation puisse évoluer rapidement, la récente hausse de prix des ressources naturelles devrait favoriser les investissements dans l'industrie minière, notamment dans l'or, ce qui créera de nouveaux besoins.

 

En effet, le métier d'opérateur(trice) d'équipements lourds (incluant machineries, pelles et camions) figure au 1er rang des métiers de soutien et au 4e rang de l'ensemble des métiers les plus en demande par l'industrie minière.

 

Selon le Comité sectoriel de la main-d'œuvre des mines du Québec, l'industrie aurait besoin de plus de 600 mécaniciens(nes) d'équipements lourds au cours des prochaines années afin de répondre à ses besoins.

 

Donc, les perspectives d'emploi semblent EXCELLENTES pour les prochaines années.

 

En 2022, le salaire annuel moyen d'un(e) mécanicien(ne) d'engins miniers ayant 10 années d'expérience au sein d'une grande compagnie minière était de 106 200 $.

 

Source : Comité sectoriel de la main-d'œuvre des mines du Québec.

 

Dans les autres secteurs privés

Plus de 40 % des mécaniciens(nes) de machineries sont âgés de 45 ans et plus qui prendront leur retraite au cours des prochaines années et devront être remplacés.

Donc, les besoins seront élevés, ce qui permet de prévoir de très bonnes perspectives pour les années à venir. Ce sont les compagnies minières et les centres spécialisés en entretien d'équipements lourds qui semblent les milieux de travail les plus prometteurs en dehors de la construction.

Avec le boum minier que l'on connait actuellement, les compagnies minieres de la Côte-Nord, de l'Abitibi-Témiscamingue et du Nord-du-Québec auront d'importants besoins de mécaniciens(nes) d'engins de chantier et ce, pour les prochaines années.

En 2022, le salaire annuel moyen d'un mécanicien ou d'une mécanicienne d'équipements lourds (hors-construction) ayant accumulé environ 10 années d'expérience au sein d'une PME était de 59 300 $.

Dans le secteur municipal et Transports Québec :

Que ce soit des emplois saisonniers ou permanents, les villes s’arrachent les cols bleus en ces temps de pénurie.

D’ailleurs, dans plusieurs villes du Québec peut importe sa taille, les besoins en main-d’œuvre de cols bleus sont de plus en plus importants pour des emplois non seulement saisonniers mais aussi permanents.

 

Il y a un vieillissement chez les employés manuels des municpalités et il manque de main-d’œuvre pour combler ce vide.

Plusieurs municipalités ont de la difficulté à recruter, ça risque d’être un enjeu pour les prochaines années.

Parmi ces employés manuels, les mécaniciens(nes) d'équipements lourds constitue le métier le plus difficile à recruter par ces employeurs.

Elles embauchent du personnel, surtout en période hivernale pour l'entretien et le déneigement des routes, notamment celles qui ont de l'expansion et doivent réhabiliter ou agrandir leurs réseaux d'aqueduc et d'égout et autres infrastructures publiques.

Au sein du Ministère des Transports du Québec, de nombreux travailleurs prendront leur retraite au cours des prochaines années et devront prendre leur retraite, donc les perspectives semblent bonnes, mais difficiles à prévoir pour les prochaines années compte tenu du gel d'embauche dans la fonction publique.

 

Pour plus de détails, consulte le site de promotion des carrières du Ministère des Transports du Québec.

La rémunération moyenne après expérience en 2022...

le salaire annuel moyen d'un(e) mécanicien(ne)-opérateur(trice) d'équipements lourds détenant 10 années d'expérience au sein d'une très petite municipalité était de 46 900 $;

le salaire annuel moyen d'un(e) mécanicien(ne) d'équipements lourds détenant 10 années d'expérience au sein de la fonction publique québécoise était de 56 000 $;

le salaire annuel moyen d'un(e) mécanicien(ne) d'équipements lourds détenant 10 années d'expérience au sein d'une petite municipalité était de 65 000 $;

le salaire annuel moyen d'un(e) mécanicien(ne) de véhicules lourds - classe 2 détenant 10 années d'expérience au sein d'une grande municipalité était de 70 100 $;

le salaire annuel moyen d'un(e) mécanicien(ne) d'équipements lourds détenant 10 années d'expérience au sein d'une municipalité de taille moyenne était de 72 000 $;

et le salaire annuel moyen d'un(e) technicien(ne) de véhicules détenant 10 années d'expérience (grade de "caporal") au sein des Forces canadiennes était de 67 500 $.

LE PROGRAMME D’ÉTUDES :

 

Le Diplôme d’études professionnelles en mécanique d’engins de chantier D.E.P. a une durée totale de 1 800 heures, c’est-à-dire 2 ans (19 mois) à temps complet seulement.

 

Il comporte des cours d'introduction au métier, introduction à l'industrie et aux organismes de la construction, santé et sécurité sur les chantiers de construction, lecture de plans et croquis, principes d'électricité et d'électronique, travail général d'atelier, principes d'hydraulique et de pneumatique, techniques de soudage et d'oxycoupage à l'étain, au gaz et à l'arc électrique, caractéristiques des huiles, graisses et solvants, réparation d'équipements pneumatiques, réparation du système de freinage hydraulique et vérification des roues, réparation de trains de roulement, d'embrayage de direction et de réduction finales, réparation des éléments de transmission de puissance à boîtes de vitesse manuelles, réparation des circuits électriques et des accessoires de cabine, réparation des systèmes de charge et de démarrage, entretien périodique d'engins de chantier, entretien des systèmes d'alimentation d'essence et d'allumage, diagnostic des problèmes des systèmes d'injection diesels, vérification et mise au point des moteurs, vérification et remplacement de la culasse, réparation du bloc-cylindres, réparation dense équipements hydrauliques, réparation des éléments de transmission de puissance à boîtes de vitesse semi-automatiques, vérification, entretien et réglage des transmissions hydrostatiques, réparation des directions, ainsi que 2 stages non rémunérés en milieu de travail d'une durée de 2 semaines chacun (dont le premier est offert à la fin de la 1ere année et le second est offert à la fin de la 2e année).

 

Tu as complété les unités de 3e secondaire en langue d’enseignement, en langue seconde et en mathématiques et désire entreprendre des études en formation professionnelle tout en pouvant terminer tes études secondaires ?

 

La formule Concomitance DES/DEP te permettra la poursuite simultanée d’un programme en formation professionnelle et d’une formation générale secondaire, soit 3 jours en formation professionnelle et 2 jours en formation générale à l’école secondaire ou au centre d’éducation des adultes.

 

Elle est offerte par le CFP Carrefour Formation Mauricie à Shawinigan en Mauricie et le CFP de Mont-Laurier à Mont-Laurier dans les Laurentides.

 

Tu désires combiner des compétences sur les véhicules lourds routiers et les engins de chantier, pourquoi ne pas entreprendre le double D.E.P. en mécanique de véhicules lourds routiers / D.E.P. en mécanique d'engins de chantier en 3 ans ?

 

Il est offert parle CFP Carrefour Formation Mauricie à Shawinigan en Mauricie;

 

Ainsi que par le CFP du Pays-des-Bleuets (DEP en mécanique d'engins de chantier) conjointement avec le Centre de formation en équipements motorisés de Chicoutimi (DEP en mécanique de véhicules lourds).

 

Pour plus de détails sur ce programme, regarde les vidéos suivants :

PERFECTIONNEMENT :

 

Par la suite, sit tu le désires, tu compléter ta formation avec l'un des programmes suivants :

 

En combinant avec le D.E.P. en mécanique de véhicules lourds routiers d’une durée de 2 ans, mais tu seras intégré directement à la 2e année de ce programme. Pour plus de détails, voir le métier de mécanicien de véhicules lourds.

En combinant avec le D.E.P. en mécanique agricole d’une durée de 2 ans, mais tu seras intégré directement à la 2e année de ce programme. Pour plus de détails, voir le métier de mécanicien agricole.

 

En combinant avec le D.E.P. en conduite d'engins de chantier d'une durée de 10 mois. Certains cours pourront être exemptés (environ 150 heures). Pour plus de détails, consulte le métier d'opérateur d'engins de chantier.

 

En combinant avec le D.E.P. en conduite d'engins de chantier nordiques d'une durée de 10 mois. Certains cours pourront être exemptés (environ 150 heures). Pour plus de détails, consulte le métier d'opérateur d'engins de chantier.

 

En combinant avec le D.E.P. en conduite de machineries forestières d'une durée de 5 mois.  Certains cours pourront être exemptés. Pour plus de détails, consulte le métier d'opérateur de machines forestières.

 

En combinant avec le D.E.P. en conduite de grues d'une durée de 7 mois. Pour plus de détails, consulte le métier de grutier.

 

L'Attestation de spécialisation professionnelle en mécanique spécialisée d'équipements lourds A.S.P. a une durée de 810 heures, c’est-à-dire 7 mois à temps complet. Il prépare à réparer les contrôles électroniques des systèmes de freinage, des moteurs diesels, des systèmes d’injection électronique, des transmissions automatiques à contrôles électroniques de tous types de véhicules lourds (camions, autobus) et engins de chantier (de construction, d'excavation, travaux publics, de carrières, forestiers, agricoles, miniers).

 

Tu auras des cours d'introduction au métier, traitement de données informatiques, fonctionnement des moteurs diesels et des systèmes d'injection électroniques, réparation du système d'injection électronique d'un moteur diesel, réparation du contrôle électronique d'une transmission semi-automatique d'un engin de chantier, fonctionnement du contrôle électronique des systèmes hydrauliques des engins de chantier, réparation des défectuosités signalées par un système intégré de gestion électronique sur un engin de chantier, ainsi qu'un un stage en milieu de travail d'une durée de 2 semaines.

 

Pour plus de détails sur ce programme, regarde notamment la vidéo promotionnelle réalisée par le CFP Pavillon de l'Avenir.

 

De plus, il te sera possible de te perfectionner en suivant divers autres cours de perfectionnement à temps partiel et de soir sur une composante en particulier du véhicule, sur un type de véhicule en particulier, sur un modèle en particulier, etc. Souvent, les concessionnaires d'engins de chantier ont de telles formations en milieu de travail sur les marques modèles d'engins qu’ils vendent, les grandes entreprises de construction et les grandes organisations publiques offrent des formations en milieu de travail en lien avec les engins de leur flotte et la plupart des manufacturiers d'engins de chantier offrent également des formations sur leurs modèles. 

 

EXIGENCES D’ADMISSION :

-         Soit détenir le D.E.S.

-         Soit avoir 16 ans et avoir réussi les cours de français, anglais et mathématiques de 4e secondaire

-         Soit avoir 18 ans et posséder des connaissances équivalentes 

STATISTIQUES D’ADMISSION :

 

Ce programme n’est pas contingenté

 

Les candidats(es) répondant aux conditions d'admission sont généralement admis.

 

Par contre, dans certains établissements, il y a davantage de demandes que de places disponibles (listes d'attente).

Donc, il est recommandé de faire une demande le plus tôt possible....

 

ENDROITS DE FORMATION : 

Demande d’admission via Internet, consulte Admission FP

Qu'est-ce que la concomitance D.E.S./D.E.P. ?

Qu'est-ce que l’enseignement individualisé ?

Est et Nord du Québec (Bas-St-Laurent, Gaspésie, Saguenay-Lac-St-Jean, Côte-Nord, Nord-du-Québec)

-    Centre de formation professionnelle de la Baie-James, Chibougamau (C.S.S. de la Baie-James)
possibilité d'obtenir une bourse d'études de 1 700 $ de la Commission des partenaires du marché du travail (visant la promotion de cette carrière en région éloignée),
rt en enseignement individualisé
;
obtention d'une  bourse d'études de 2 000 $ émise à la diplomation par le CSS et accordée à tous les étudiants(es) admis en première année dans ce programme;
regarde la vidéo promotionnelle du programme;
admissions à temps complet de jour avec entrées continues tous les mois.

-     Centre de formation professionnelle de Carleton-sur-Mer, Carleton-sur-Mer (C.S.S. René-Lévesque)
remboursement de la totalité des frais d'inscription de 625 $ remise (à la fin de la diplomation) à TOUS les étudiants(es) québécois qui s'inscrivent dans ce programme,
possibilité d'obtenir une bourse d'études de 1 700 $ de la Commission des partenaires du marché du travail (visant la promotion de cette carrière en région éloignée),
regarde la vidéo promotionnelle du programme,
admissions à temps complet de jour à l'automne.

-    Centre de formation professionnelle de Sept-Îles, Sept-Iles (C.S.S. du Fer, région Côte-Nord)
possibilité d'obtenir une bourse d'études de 1 700 $ de la Commission des partenaires du marché du travail (visant la promotion de cette carrière en région éloignée),
regarde la vidéo promotionnelle du programme,
admissions à temps complet de jour à l’automne
.

-         Centre de formation professionnelle Pavillon de l’Avenir, Rivière-du-Loup (C.S.S. Rivière-du-Loup-Kamouraska, région Bas-St-Laurent)
regarde la vidéo promotionnelle (et le vidéo suivant) du programme,
A.S.P. en mécanique spécialisée d'équipements lourds également offerte,

admissions à temps complet de jour à l’automne

-       Centre de formation professionnelle du Pays-des-Bleuets, campus de Roberval (C.S.S. du Pays-des-Bleuets, région Saguenay-Lac-St-Jean)
possibilité d'obtenir une bourse d'études de 1 700 $ de la Commission des partenaires du marché du travail (visant la promotion de cette carrière en région)
,
offert en enseignement individualisé,
un partenariat d'entretien d'engins forestiers avec les programmes de voirie forestière et en abattage et façonnage des bois,
aussi offert en concomitance D.E.S./D.E.P. (permettant de compléter en même temps, les cours obligatoires de 5e secondaire),

regarde la vidéo promotionnelle du programme,
voir aussi le double DEP en mécanique de véhicules lourds + DEP en mécanique d'engins de chantier offert conjointement avec le Centre de formation professionnelle du Grand Fjord,
admissions à temps complet de jour avec entrées continues tous les mois.

Ouest du Québec (Estrie, Centre-du-Québec, Mauricie, Outaouais, Abitibi-Témiscamingue)

-       Centre de formation professionnelle du Lac-Abitibi, La Sarre (C.S.S. du Lac-Abitibi, région Abitibi-Témiscamingue)
possibilité d'obtenir une bourse d'études de 1 700 $ de la Commission des partenaires du marché du travail (visant la promotion de cette carrière en région éloignée),
aussi offert en concomitance D.E.S./D.E.P (permettant de compléter en même temps, les cours obligatoires de 4e et/ou 5e secondaire)
,
regarde la vidéo promotionnelle du programme,

admissions à temps complet de jour à l’automne
.

-         Centre de formation professionnelle Carrefour Formation Mauricie, Shawinigan (C.S.S. de l’Énergie, région Mauricie)
aussi offert en concomitance D.E.S./D.E.P (permettant de compléter en même temps, les cours obligatoires de 4e et/ou 5e secondaire)
;
regarde la vidéo promotionnelle du programme,

et le double DEP en mécanique de véhicules lourds + DEP en mécanique d'engins de chantier,
admissions à temps complet de jour à l’automne
.

-         Centre de formation professionnelle 24 juin, Sherbrooke (C.S.S. Région-de-Sherbrooke, région Estrie)
A.S.P. en mécanique spécialisée d'équipements lourds également offerte,
regarde la vidéo promotionnelle des programmes,

admissions à temps complet de jour à l'automne.

Région de la Capitale Nationale (Québec-métro, Chaudières-Appalaches, Beauce, Portneuf, Charlevoix)

-         Centre de formation professionnelle Wilbrod-Bherer, Québec (C.S.S. de la Capitale, région Québec)
offert en cheminement régulier en présentiel en groupe en classe et en atelier,
accès à une une flotte importante d'engins de chantier (bouteurs, chargeurs sur roues, niveleuses, excavatrices, tracteurs, etc.) servant aux apprentissages,
regarde la vidéo promotionnelle du programme,
admissions à temps complet de jour à l’automne
.

-       Centre de formation en mécanique de véhicules lourds, Lévis (C.S.S. des Navigateurs, région Chaudière-Appalaches)
seule école entièrement consacré à la formation en entretien d'équipements lourds au Québec,

offert en cheminement régulier en présentiel en groupe en classe et en atelier,
aussi offert en concomitance D.E.S./D.E.P. appelé "formule métier-études" (permettant de compléter en même temps, les cours obligatoires de 4e et/ou 5e secondaire),
dispose d'une flotte d'équipements modernes : pelles hydrauliques, bouteurs, niveleuses, chargeurs sur roues, rouleaux compacteurs, tracteurs, machines agricoles, etc.;
dispose d'installations modernes, soit : plusieurs salles de classe, une salle de regroupement, deux garages munis d'équipements modernes d'entretien dont un espace réservée aux moteurs diesels avec les nouvelles technologies électroniques, des salles pour des apprentissages particuliers (injections, transmissions, reconstruction moteur, etc.), un magasin de pièces, etc.;
regarde la vidéo promotionnelle du programme,
A.S.P. en mécanique spécialisée d'équipements lourds également offerte (regarde la vidéo promotionnelle),
admissions à temps complet de jour à l’automne
.

Région de Montréal (Montréal-métro, Montérégie, Laval, Laurentides, Lanaudière)

-       Centre de formation professionnelle de Mont-Laurier, Mont-Laurier (C.S.S. Pierre-Neveu, région des Laurentides)
offert en formation intensive sur 17 mois,
accès à une vaste flotte d'engins tels que : engins forestiers (abatteuse munie de tête multifonctionnelle à résineux, abatteuse munie de tête multifonctionnelle à bois franc, porteur-autochargeur), engins de construction (bouteurs, chargeurs sur roues, niveleuses, excavatrices, rétrocaveuses, rouleaux compacteurs, tracteurs, etc.),

aussi offert en concomitance D.E.S./D.E.P (permettant de compléter en même temps, les cours obligatoires de 4e et/ou 5e secondaire)
,
regarde la vidéo promotionnelle du programme,
A.S.P. en mécanique spécialisée d'équipements lourds également offerte,

admissions de jour à l’automne et à l’hiver
.

-         Centre de formation professionnelle Paul-Gérin-Lajoie, Vaudreuil-Dorion (C.S.S. des Trois-Lacs, région Montérégie)
offert en formation intensive sur 17 mois
,
une partie de la formation pratique est offerte sur le terrain au campus Atelier-école Les Cèdres,
dispose d'une flotte d'équipements modernes : bouteurs, pelles hydrauliques, niveleuses, chargeuses-pelleteuses, chargeurs sur roues, rouleaux compacteurs, camions articulés, grues hydrauliques et grues conventionnelles, véhicules de service, camions de route et fardiers;
dispose d'installations modernes, soit : deux garages très bien équipés dont un espace réservée aux moteurs diesels avec les nouvelles technologies électroniques, des salles pour des apprentissages particuliers, un magasin de pièces, une salle de regroupement, des salles de classe et des roulottes de chantier;
regarde la vidéo promotionnelle du programme,
regarde la vidéo des ateliers du département;

A.S.P. en mécanique spécialisée d'équipements lourds également offerte (regarde la vidéo promotionnelle),
admissions à temps complet de jour à l’automne
.

-         École des métiers de l’équipement motorisé de Montréal, Montréal (C.S.S. de Montréal, région Île-de-Montréal)
plus importante école
de formation professionnelle dans le domaine de l'équipement motorisé au Québec,
offert en cheminement régulier en présentiel en groupe en classe et en atelier,
accès à une une flotte importante d'engins de chantier (bouteurs, chargeurs sur roues, niveleuses, excavatrices, tracteurs, etc.) servant aux apprentissages,
regarde la vidéo promotionnelle du programme,
regarde la vidéo promotionnelle de l'École,

admissions à temps complet de jour OU de soir à l’automne
.

ENDROITS DE FORMATION (pour l’A.S.P. en mécanique spécialisée d'équipements lourds) :

-       Centre de formation professionnelle Pavillon de l'AvenirRivière-du-Loup (C.S.S. Rivière-du-Loup-Kamouraska, région Bas-St-Laurent)
admissions à temps complet de jour à l'automne.

-       Centre de formation professionnelle de Mont-Laurier, Mont-Laurier (C.S.S. Pierre-Neveu, région Bas-St-Laurent),
admissions à temps complet de jour à l'automne.

-       Centre de formation professionnelle 24 juin, Sherbrooke (C.S.S. Région-de-Sherbrooke, région Estrie)
admissions à temps complet de jour à l'automne.

-      Centre de formation professionnelle Paul-Gérin-Lajoie, Vaudreuil-Dorion (C.S.S. des Trois-Lacs, région Montérégie)
admissions à temps complet de jour à l'automne.

-       Centre de formation en mécanique de véhicules lourds, Lévis (C.S des Navigateurs, région Chaudiere-Appalaches)
regarde la vidéo promotionnelle du programme,

admissions à temps complet de jour à l'automne et à l'hiver.

LIENS RECOMMANDÉS :

 

Tu veux avoir l'avis de mécaniciens d'engins de chantier sur leur métier ?, alors regarde les vidéos suivants

Divers :

-      Mécanicien.ca : site de recherche d’emploi pour les mécaniciens de véhicules (autos, motos, camions, etc)

-      Auto-jobs : site de recherche au sein des concessionnaires (vente, mécanique, service à la clientèle, assurances, etc)

-    Commission de la construction du Québec : infos sur ce métier, les perspectives et les conditions de travail dans le secteur de la contruction

Manufacturiers d'engins de chantier :

-    Agco : site de cet important manufacturier américain de tracteurs et de machines agricoles (Massey-Ferguson, Fendt, Challenger, Valtra, etc)

-    Argo Spa (voir aussi le site de Landini Canada) : site de ce manufacturier italien de tracteurs et de machines agricoles

-    Atlas Copco : site de ce manufacturier suédois d'engins de chantier (en anglais)

-    Bobcat : site de manufacturier américain d'engins de chantier, filiale de la société sud-coréenne Doosan Heavy Equipment

-    Caterpillar : site de ce manufacturier américain d'engins de chantier

-    Case Construction : site de ce manufacturier américain d'engins de chantier

-    Demag : site de ce manufacturier allemand de grues (en anglais)

-    Hitachi construction : site de ce manufacturier japonais d'engins de chantier (en anglais)

-    Hyundai Heavy Industries : site de ce manufacturier coréen d'engins de chantier (en anglais)

-    JCB Wajax Canada : site de ce manufacturier britannique d'engins de chantier (en anglais)

-    John Deere : site de manufacturier américain d'engins de chantier

-    Kobelco : site de ce manufacturier américain d'engins de chantier (propriété de Fiat-CNH)

-    Komatsu America : site de manufacturier japonais d'engins de chantier

-    Kone : site de ce manufacturier suédois de grues (en anglais)

-    Kubota Canada : site de ce manufacturier japonais d'engins de chantier

-    Liebherr : site de ce manufacturier suisse d'engins de chantier

-    Link Belt Crane : site de ce manufacturier allemand de grues (en anglais)

-    Manitowoc : site de ce manufacturier américain de grues (en anglais)

-    Mécalac Ahlmann : site de ce manufacturier franco-allemand d'engins de chantier

-    New Holland : site de ce manufacturier américain d'engins de chantier (propriété de Fiat-CNH)

-    Poclain Hydraulics : site de ce manufacturier français d'engins de chantier

-    Prinoth : manufacturier italien d'engins a chenilles pour le damage des pistes de ski et de motoneige (en anglais)

-    Sany Group : site de ce manufacturier chinois d'engins de chantier (en anglais)

-    Skytrak : site de ce manufacturier américain de grues et camions élévateurs (en anglais)

-    Starlifter Crane : site de manufacturier américain de grues (en anglais)

-    Sumitomo Industries : site ce ce manufacturier japonais d'engins de chantiers (en anglais)

-    Tadano : site de ce manufacturier japonais de grues (en anglais)

-    Takeuchi North America : site de ce manufacturier japonais d'engins de chantier (en anglais)

-    Terex : site de ce manufacturier américain d'engins de chantier et de grues

-    Volvo Construction Equipment : site de ce manufacturier suédois d'engins de chantier (en anglais)

-    XCMG : site de ce manufacturier chinois d'engins de chantier (en anglais)

 

 

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