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SECTEUR : ÉQUIPEMENTS MOTORISÉS

NIVEAU D’ÉTUDES : FORMATION PROFESSIONNELLE

MÉCANICIEN(NE) D'ENGINS DE CHANTIER

DIPLÔME D’ÉTUDES PROFESSIONNELLES D.E.P.

Consulte aussi la section "liens recommandés" à la fin de cette page

TÂCHES ET RESPONSABILITÉS :

En tant que mécanicien ou mécanicienne d'engins de chantier; tu auras pour tâches d’entretenir, vérifier et réparer les divers composants et systèmes de machineries lourdes tels que : embrayages standards et hydrauliques, les transmissions manuelles et semi-automatiques, freins hydrauliques, trains de roulement, systèmes d’alimentation, systèmes d’injection des moteurs diesels, moteurs diesels, commandes manuelles de systèmes comme les pelles, les circuits électriques, etc. Tu devras aussi entretenir,vérifier et faire la mise au point des moteurs diesels.

Avec une spécialisation en mécanique de moteurs diesels et contrôles électroniques, tu pourras également pour tâches de vérifier et de réparer les composantes d'un moteur diesel, le contrôle électronique de la transmission semi-automatique et le contrôle électronique des systèmes hydrauliques, ainsi que de diagnostiquer et réparer les défectuosités signalées par le système intégré de gestion électronique des engins de chantier.

Tu pourras travailler sur des équipements de toutes sortes selon le type d’entreprise qui t’engagera :

En construction et travaux publics : niveleuses, excavatrices, épandeuses de sable ou sel, souffleurs, bouteurs, pelles mécaniques, pelles hydrauliques, chargeuses, chargeuses-pelleteuses, remorques de machineries, etc.

En exploitation forestière : tracteurs forestiers, abatteuses, ébrancheuses, débardeurs, fendeuses, treuils forestiers, etc.

En milieu agricole : tracteurs agricoles, débroussailleuses, épandeuses d’engrais, écureurs, rouleuses à grains, faucheuses, moissonneuses-batteuses, fourragères, semoirs, etc.

En exploitation minière : foreuses, déblayeuses, broyeurs, concasseurs, carotteurs, etc.

Autres : certaines grues, certains camions lourds, machineries de chantiers nordiques, etc.

QUALITÉS ET APTITUDES NÉCESSAIRES :

- Bonne santé car tu auras à travailler dans endroits bruyants, poussiéreux et mauvaises odeurs

- Bonne condition et endurance physique car tu auras à travailler dans des positions inconfortables et à lever certaines charges

- Bonne coordination œil-main

- Bonnes habiletés et dextérité manuelles car tu auras à manipuler et réparer diverses composantes

- Capacité d’analyse pour être de détecter un problème ou une défectuosité et de le résoudre

- Sens de l’observation pour être capable de détecter rapidement une défectuosité

- Minutie, précision et souci du détail car tu auras à monter, démonter et réparer des pièces délicates

- Autonomie et débrouillardise car tu auras à travailler souvent seul(e)

- Sens des responsabilités car tu seras responsable du bon état du véhicule

- Être ouvert aux changements technologiques car la technologie des machines agricoles évoluent constamment

- Connaissance de l’anglais un atout pour mieux comprendre les manuels d’entretien des fabricants

PROFESSIONS APPARENTÉES :

- Apprenti-mécanicien(ne) de chantier

- Mécanicien(ne) de chantier

- Conducteur(trice) d’équipement lourd (si tu as suivi la formation appropriée)

- Technicien(ne) de véhicules (Forces armées) formation offerte par les Forces

EMPLOYEURS POTENTIELS :

- Centres de réparation de machineries lourdes

- Concessionnaires de machineries lourdes

- Compagnies forestières

- Compagnies minières

- Coopératives agricoles

- Entreprises d’excavation

- Entreprises de construction

- Entreprises spécialisées en travaux publics

- Forces armées canadiennes, voir aussi le site de la Branche du génie électrique et mécanique

- Gouvernement du Québec (Transports Québec)

- Municipalités

EXIGENCE DE L’EMPLOI :

- Pour travailler sur les chantiers de construction, détenir ta carte de compétence est obligatoire, en début de carrière tu travailleras en tant qu’apprenti et tu n’obtiendras ta carte de compagnon seulement après avoir accumulé un minimum de 6000 heures de travail comme apprenti. Voir les détails auprès de la Commission de construction du Québec.

EXIGENCES DES EMPLOYEURS :

- Connaissance de l’anglais

- Polyvalence

- Capacité de s’adapter aux nombreux changements technologiques

- Mobilité partout au Québec souvent nécessaire dans le secteur de la construction

PLACEMENT :

Selon les données disponibles au 31 mars 2009 :

Le placement est bon, 74 % des répondants(es) qui se sont dirigés vers le marché du travail ont obtenu un emploi relié à leurs études dont la presque totalité, soit 98 % sont à temps plein.

Quelques-uns, soit 13 % ont poursuivi leurs études au ASP en mécanique diesel ou au D.E.P. en mécanique de véhicules lourds.

NOMBRE DE RÉPONDANTS	NOMBRE EN EMPLOI RELIÉ	NOMBRE EMPLOI EN TEMPS PLEIN	NOMBRE AUX ÉTUDES
175	113	111	22

Note : hausse du taux de placement par rapport à 2006 et 2007, mais comparable à 2008.

Pour le A.S.P. en mécanique diesel :

Le placement est très bon, 83 % des répondants(es) ont obtenu un emploi relié dont la presque totalité sont à temps plein.

NOMBRE DE RÉPONDANTS	NOMBRE EN EMPLOI RELIÉ	NOMBRE EMPLOI EN TEMPS PLEIN
53	44	43

Note : taux de placement comparable à 2008.

Sources : Ministère de l’Éducation

SALAIRE :

Selon les données de 2009 :

(données de 2010 dans le secteur de la construction et dans le secteur public)

Le salaire moyen en début de carrière était de :

Dans le secteur de la construction :

- 18,86 $/heure (40 hres/sem) en tant qu’apprenti et augmente à 31,43 $/heure dans le secteur de la construction commerciale, industrielle et institutionnelle

- 19,02 $/heure (40 hres/sem) en tant qu’apprenti et augmente à 31,70 $/heure dans le secteur de la construction de génie civil (éoliennes)

- 19,42 $/heure (40 hres/sem) en tant qu’apprenti et augmente à 32,37 $/heure dans le secteur de la construction de génie civil (routes, ponts, barrages, etc)

- 19,79 $/heure (40 hres/sem) en tant qu’apprenti et augmente à 32,98 $/heure dans le secteur de la construction commerciale, industrielle et institutionnelle sur les chantiers isolés et nordiques

- 21,21 $/heure (40 hres/sem) en tant qu’apprenti et augmente à 35,52 $/heure dans le secteur de la construction de génie civil (routes, ponts, barrages, etc) sur les chantiers isolés et nordiques

Note : Cependant, le salaire annuel moyen pour un apprenti était de 30 205 $

Dans le secteur privé hors-construction :

- 17,88 $/heure (40 hres/sem) dans le secteur privé

- 17,90 $/heure (40 hres/sem) dans le secteur privé (avec l'A.S.P.)

Dans le secteur public :

- 17,70 $heure (38 à 40 hres/sem) en moyenne au sein des municipalités de moyenne dimension

- 20,52 $/heure (38,75 hres/sem) au Gouvernement du Québec (Transports Québec)

- 20,94 $heure (38 à 40 hres/sem) en moyenne au sein des grandes municipalités

- 21,94 $/heure (38,75 hres/sem) au Gouvernement du Canada (y comprit les postes civils sur les bases militaires)

- 2 534 $/mois au sein des Forces canadiennes

Note : hausse assez importante de la moyenne salariale dans le secteur privé, alors que dans le secteur de la construction et le secteur public, les hausses sont établies selon les conventions collectives

Sources : Ministère de l’Éducation, Conseil du trésor du Québec, Commission de la Fonction Publique du Canada, Commission de la construction du Québec, Syndicat des cols bleus regroupés de Montréal, Syndicat des employés manuels de la Ville de Québec, Syndicat des cols bleus de la Ville de Laval et Forces canadiennes

PERSPECTIVES D’AVENIR :

Dans le secteur de la construction :

Plus de 92 % des mécaniciens d'engins de chantier travaillent dans le secteur du génie civil, alors que les autres sont répartis dans la construction commerciale et institutionnelle et dans la construction industrielle.

La moitié des salariés est appelée à se déplacer à l'extérieur de sa région de domicile. Le secteur du génie civil et de la voirie génère la majeure partie du travail dans ce métier. Les chantiers routiers et ceux des centrales électriques, en cours et à venir, continueront donc à stimuler l’activité.

Des besoins élevés en main-d’oeuvre sont prévus. Ceux-ci seront engendrés par la forte demande dans les travaux de génie, comme ceux de la centrale La Romaine, sur la Côte-Nord, et par les départs à la retraite. En effet, près d'un mécanicien de machines lourdes sur quatre est âgé de 55 ans et plus.

(source : Commission de la construction du Québec)

Dans les autres secteurs privés :

Un grand nombre de mécaniciens de machineries sont âgés et prendront leur retraite au cours des prochaines années et devront être remplacés. Donc, les besoins seront élevés, ce qui permet de prévoir de très bonnes perspectives pour les années à venir. Ce sont les compagnies minières et les centres spécialisés en entretien d'équipements lourds qui semblent les milieux de travail les plus prometteurs en dehors de la construction.

Dans le secteur public :

Là aussi, on retrouve de nombreux mécaniciens âgés qui prendront leur retraite au cours des cours années qui devront être remplacés. Par contre, plusieurs municipalités n'ont pas l'intention de remplacer tous les départs à la retraite.

Pour plus de détails, consulte le Portrait du secteur de l'entretien d'équipements motorisés

Mais, également le portraits des secteurs suivants :

LE PROGRAMME D’ÉTUDES :

Note : Ce programme a été révisé et une nouvelle version sera offerte dès l'automne 2012

Le Diplôme d’études professionnelles D.E.P. en mécanique d’engins de chantier a une durée totale de 1 800 heures, c’est-à-dire 2 ans à temps complet. Il comporte des cours d'introduction au métier, introduction à l'industrie et aux organismes de la construction, santé et sécurité sur les chantiers de construction, lecture de plans et croquis, principes d'électricité et d'électronique, travail général d'atelier, principes d'hydraulique et de pneumatique, techniques de soudage et d'oxycoupage à l'étain, au gaz et à l'arc électrique, caractéristiques des huiles, graisses et solvants, réparation d'équipements pneumatiques, réparation du système de freinage hydraulique et vérification des roues, réparation de trains de roulement, d'embrayage de direction et de réduction finales, réparation des éléments de transmission de puissance à boîtes de vitesse manuelles, réparation des circuits électriques et des accessoires de cabine, réparation des systèmes de charge et de démarrage, entretien périodique d'engins de chantier, entretien des systèmes d'alimentation d'essence et d'allumage, diagnostic des problèmes des systèmes d'injection diesels, vérification et mise au point des moteurs, vérification et remplacement de la culasse, réparation du bloc-cylindres, réparation dense équipements hydrauliques, réparation des éléments de transmission de puissance à boîtes de vitesse semi-automatiques, vérification, entretien et réglage des transmissions hydrostatiques, réparation des directions, ainsi que 2 stages non rémunérés en milieu de travail d'une durée de 2 semaines chacun (dont le premier est offert à la fin de la 1^ere année et le second est offert à la fin de la 2^e année).

PERFECTIONNEMENT :

Par la suite, sit tu le désires, tu compléter ta formation avec l'un des programmes suivants :

En combinant avec le D.E.P. en mécanique de véhicules lourds routiers d’une durée de 2 ans, mais tu seras intégré directement à la 2^e année de ce programme. Pour plus de détails, voir le métier de mécanicien de véhicules lourds.

En combinant avec le D.E.P. en mécanique agricole d’une durée de 2 ans, mais tu seras intégré directement à la 2^e année de ce programme. Pour plus de détails, voir le métier de mécanicien agricole.

En combinant avec le D.E.P. en conduite d'engins de chantier d'une durée de 10 mois. Certains cours pourront être exemptés (environ 150 heures). Pour plus de détails, consulte le métier d'opérateur d'engins de chantier.

En combinant avec le D.E.P. en conduite d'engins de chantier nordiques d'une durée de 10 mois. Certains cours pourront être exemptés (environ 150 heures). Pour plus de détails, consulte le métier d'opérateur d'engins de chantier.

En combinant avec le D.E.P. en conduite de machineries forestières d'une durée de 5 mois. Certains cours pourront être exemptés. Pour plus de détails, consulte le métier d'opérateur de machines forestières.

En combinant avec le D.E.P. en conduite de grues d'une durée de 7 mois. Pour plus de détails, consulte le métier de grutier.

L'Attestation de spécialisation professionnelle A.S.P. en mécanique de moteurs diesels et de contrôles électroniques - volet engins de chantier d’une durée de 810 heures, c’est-à-dire 7 mois à temps complet. Tu auras des cours d'introduction au métier, traitement de données informatiques, fonctionnement des moteurs diesels et des systèmes d'injection électroniques, réparation du système d'injection électronique d'un moteur diesel, réparation du contrôle électronique d'une transmission semi-automatique d'un engin de chantier, fonctionnement du contrôle électronique des systèmes hydrauliques des engins de chantier, réparation des défectuosités signalées par un système intégré de gestion électronique sur un engin de chantier, ainsi qu'un un stage en milieu de travail d'une durée de 2 semaines.

De plus, il te sera possible de te perfectionner en suivant divers cours de perfectionnement à temps partiel et de soir sur une composante en particulier du véhicule, sur un type de véhicule en particulier, sur un modèle en particulier, etc. Souvent, les concessionnaires d'engins de chantier ont de telles formations en milieu de travail sur les marques modèles d'engins qu’ils vendent, les grandes entreprises de construction et les grandes organisations publiques offrent des formations en milieu de travail en lien avec les engins de leur flotte et la plupart des manufacturiers d'engins de chantier offrent également des formations sur leurs modèles.

EXIGENCES D’ADMISSION :

- Soit détenir le D.E.S.

- Soit avoir 16 ans et avoir réussi les cours de français, anglais et mathématiques de 4^e secondaire

- Soit avoir 18 ans et posséder des connaissances équivalentes

AUTRE EXIGENCE D’ADMISSION :

- Subir des tests visant à déterminer si tu possèdes les aptitudes manuelles et les intérêts nécessaires pour ce métier (Centre en mécanique de véhicules lourds de St-Romuald, CFP Wilbrod-Bherer)

STATISTIQUES D’ADMISSION :

Ce programme n’est pas contingenté

Les candidats(es) répondant aux conditions d'admission sont généralement admis.

ENDROITS DE FORMATION :

Demande d’admission via Internet, consulte le SRAFP

Région de Montréal (Montréal-métro, Montérégie, Laval, Laurentides, Lanaudière)

- Centre de formation professionnelle de Mont-Laurier, Mont-Laurier (C.S. Pierre-Neveu, région Bas-St-Laurent), programme intensif sur 17 mois, admissions de jour à l’automne et à l’hiver

- Centre de formation professionnelle Paul-Gérin-Lajoie, Vaudreuil (C.S. des Trois-Lacs, région Montérégie), admissions sont de jour à l’automne

- École des métiers de l’équipement motorisé de Montréal, Montréal (C.S. de Montréal, région Île-de-Montréal), admissions sont de jour à l’automne

Région de Québec (Québec-métro, Chaudières-Appalaches, Beauce, Portneuf, Charlevoix)

- Centre de formation en mécanique de véhicules lourds, Lévis (C.S. des Navigateurs, région Chaudière-Appalaches), admissions sont de jour à l’automne

- Centre de formation professionnelle Wilbrod-Bherer, Québec (C.S. de la Capitale, région Québec), admissions sont de jour à l’automne

Ouest du Québec (Estrie, Centre-du-Québec, Mauricie, Outaouais, Abitibi-Témiscamingue)

- Centre de formation professionnelle Carrefour Formation Mauricie, Shawinigan (C.S. de l’Énergie, région Mauricie), admissions de jour à l’automne, programme combiné avec le D.E.P. en mécanique de véhicules lourds également (admissions sont de jour au printemps pour ces candidats)

- Centre de formation professionnelle 24 juin, Sherbrooke (C.S. Région-de-Sherbrooke, région Estrie), admissions de jour à l’automne

- Centre de formation professionnelle du Lac-Abitibi, La Sarre (C.S. du Lac-Abitibi, région Abitibi-Témiscamingue), admissions sont de jour à l’hiver, ASP en mécanique de moteurs diesels maintenant offert également

Est et Nord du Québec (Bas-St-Laurent, Gaspésie, Saguenay-Lac-St-Jean, Côte-Nord, Nord-du-Québec)

- Centre de formation professionnelle A-W-Gagné, Sept-Iles (C.S. du Fer, région Côte-Nord), admissions de jour à l’automne

- Centre de formation professionnelle de la Jamésie, Chibougamau (C.S. de la Baie-James, région Nord-du-Québec), formation intensive sur 17 mois, admissions de jour à l’automne

- Centre de formation professionnelle Roberval-St-Félicien, Roberval (C.S. du Pays-des-Bleuets, région Saguenay-Lac-St-Jea«n), admissions de jour à l’automne et à l’hiver

- Centre de formation professionnelle Mistassini, Mistassini (C.S. Crie, région Nord-du-Québec) offert en anglais ou en français

- Centre de formation professionnelle Pavillon de l’Avenir, Rivière-du-Loup (C.S. Rivière-du-Loup-Kamouraska, région BAs-St-Laurent), admissions sont de jour à l’automne

- Centre de formation professionnelle L’Envol, Carleton-sur-Mer (C.S. René-Lévesque, région Gaspésie), admissions de jour à l’automne

- Centre de formation professionnelle Nunavimmi Pigiursavik, Inukjuak (C.S. Kativik, région Nord-du-Québec), admissions de jour à l’automne

ENDROITS DE FORMATION (pour l’A.S.P. en mécanique diesel) :

- Centre de formation en mécanique de véhicules lourds, Lévis (C.S des Navigateurs, région Chaudiere-Appalaches), admissions de jour à l’automne et au printemps

- Centre de formation professionnelle 24 juin, Sherbrooke (C.S. Région-de-Sherbrooke, région Estrie), admissions de jour à l’automne

- Centre de formation professionnelle Paul-Gérin-Lajoie, Vaudreuil (C.S. des Trois-Lacs, région Montérégie), admissions de jour à l’automne

- Centre de formation professionnelle Pavillon de l’Avenir, Rivière-du-Loup (C.S. Rivière-du-Loup-Kamouraska, région Bas-St-Laurent), admissions de jour à l’automne

LIENS RECOMMANDÉS :

Pour un répertoire de concessionnaires et distributeurs de machineries lourdes, consulte le Portrait de l'industrie de la fabrication de machines et équipements

Autres :

- Mécanicien.ca : site de recherche d’emploi pour les mécaniciens de véhicules (autos, motos, camions, etc)

- Auto-jobs : site de recherche au sein des concessionnaires (vente, mécanique, service à la clientèle, assurances, etc)

- Commission de la construction du Québec : infos sur ce métier, les perspectives et les conditions de travail dans le secteur de la contruction

Manufacturiers d'engins de chantier :

- Agco : site de cet important manufacturier américain de tracteurs et de machines agricoles (Massey-Ferguson, Fendt, Challenger, Valtra, etc))

- Argo Spa (voir aussi le site de Landini Canada) : site de ce manufacturier italien de tracteurs et de machines agricoles

- Atlas Copco : site de ce manufacturier suédois d'engins de chantier

- Caterpillar : site de ce manufacturier américain d'engins de chantier (en anglais)

- Case Construction : site de ce manufacturier d'engins de chantier (en anglais)

- Demag : site de ce manufacturier allemand de grues (en anglais)

- Doosan Bobcat : site ce ce manufacturier coréen d'engins de chantier

- Hitachi construction : site de ce manufacturier japonais d'engins de chantier et de grues (en anglais)

- Hyundai Heavy Industries : site de ce manufacturier coréen d'engins de chantier (en anglais)

- JCB Canada : site de ce manufacturier britannique d'engins de chantier (en anglais)

- John Deere : site de manufacturier américain d'engins de chantier (en anglais)

- Kobelco : site de ce manufacturier américain d'engins de chantier et de grues (propriété de Fiat-CNH)

- Komatsu America : site de manufacturier japonais d'engins de chantier

- Kone : site de ce manufacturier suédois de grues

- Kubota Canada : site de ce manufacturier japonais d'engins de chantier

- Liebherr : site de ce manufacturier allemand d'engins de chantier et de grues

- Link Belt Crane : site de ce manufacturier allemand de grues (en anglais)

- Manitowoc : site de ce manufacturier américain de grues (en anglais)

- New Holland : site de ce manufacturier américain d'engins de chantier (propriété de Fiat-CNH)

- Prinoth : manufacturier italien d'engins a chenilles pour le damage des pistes de ski et de motoneige (en anglais)

- Skytrak : site de ce manufacturier américain de grues et camions élévateurs (en anglais)

- Starlifter Crane : site de manufacturier américain de grues (en anglais)

- Sumitomo Industries : site ce ce manufacturier japonais d'engins de chantiers (en anglais)

- Tadano : site de ce manufacturier japonais de grues (en anglais)

- Terex : site de ce manufacturier américain d'engins de chantier et de grues

- Volvo Construction Equipment : site de ce manufacturier suédois d'engins de chantier (en anglais)