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SECTEUR : MINES, PÉTROLE

ET TRAVAUX DE CHANTIER

NIVEAU D’ÉTUDES : FORMATION PROFESSIONNELLE

 

OPÉRATEUR(TRICE) D'ENGINS LOURDS DE CHANTIER

DIPLÔME D’ÉTUDES PROFESSIONNELLES D.E.P.

 

Consulte aussi la section "liens recommandés" à la fin de cette page (dont des vidéos d'opérateurs d'engins de chantier qui parlent de leur travail).

 

TÂCHES ET RESPONSABILITÉS : 

 

En tant qu’opérateur ou opératrice de machineries lourdes; tu auras pour tâches de conduire  et opérer les commandes nécessaires d'un engin lourd sur un chantier tel que : un bouteur (aussi appelé "bulldozer"), un chargeur sur pneus ou sur chenilles (communément appelé "loader"), une niveleuse (communément appelée "grader"), une décapeuse (communément appelée "scraper"), une rétrocavause (aussi appelée "rétro-excavatrice" ou "tractopelle" ou communément "pépine"), une souffleur à neige automotrice, un balai motorisé de rues, un tombereau (aussi appelé "'camion 10 roues hors-route" ou communément appelé "dumper" avec une formation en conduite d'engins de chantiers nordiques) sur les chantiers nordiques et autres gros chantiers d'ouvrages de génie civil, les installations minières et les carrières.

 

Ces machines sont utilisées pour effectuer des travaux d’excavation (construction résidentielle, commerciale, industrielle, institutionnelle); de construction d’infrastructures (routes, ponts, chemins, stationnements, etc.); d'entretien des chemins et des routes publiques (déneigement, nettoyage des rues, réhabilitation des routes, autoroutes, ponts, stationnements publics, etc.); d'aménagement et de nivelage de terrains (aménagement paysager, déneigement de stationnements commerciaux ou institutionnels, entretien de terrains accidentés, décontamination de sols, etc.); ainsi que le chargement de camions (cour à bois, cour de recyclage de métaux, carrière de pierre ou autres minéraux industriels, site minier, etc.).

 

Tu auras à effectuer certains travaux d'arpentage sur des terrains plus ou moins stables afin de mettre la machine à niveau, installer le matériel nécessaire sur les godets de la machine (bouteur et chargeur notamment), gréer des charges afin de les soulever, à arrimer la machine sur un fardier à l'aide de chaines et crochets,  effectuer l'entretien quotidien de la machine et en assurer son bon état de fonctionnement, etc.

 

Dans l'industrie de la construction; tu pourras travailler sur des chantiers d'ouvrages de génie civil (routes, ponts, barrages, éoliennes, infrastructures électriques, ou de communications, etc.); sur des chantiers de construction commerciale et institutionnelle (magasins, immeubles à bureaux, immeubles à revenus locatifs, écoles, garderies, hôpitaux, complexes sportifs, centres culturels, musées, etc.); sur des chantiers de construction industrielle (usines, ateliers, entrepôts ou autres bâtiments ou structures d'un complexe industriel, infrastructures minières, etc.); ainsi que sur des chantiers isolés ou nordiques (tu pourras opérer des engins de grande taille pour effectuer des travaux d’envergure pour la construction d’autoroutes en régions éloignées, de villages, d’infrastructures hydroélectriques, etc.).

 

Pour le Ministère des Transports, les municipalités, les administrations aéroportuaires et entreprises privées en travaux publics; tu auras pour tâches d'opérer toute machinerie lourde servant aux travaux de construction, de déneigement  et d'entretien des infrastructures publiques de transport (autoroutes, routes, réseaux d'aqueduc et d'égout, stationnements publics, les pistes d'atterrissage des aéroports, etc.). Tu devras également effectuer des tâches d’entretien périodique du véhicule.

 

Au sein des administrations portuaires et entreprises privées en arrimage et débardage; tu opérer des bouteurs ou chargeurs afin d'effectuer des manœuvres de chargement et de déchargement des navires. Par contre, les administrations portuaires ont aussi besoins d'opérateurs(trices) d'engins afin d'effectuer des travaux d'entretien et de déneigement des différents chemins menant aux quais et aux bâtiments.

 

Plusieurs industries embauchent également des opérateurs(trices) de chargeurs sur roues afin d'y effectuer des manœuvres de transport et de manutention de leurs matières premières entreposées dans leur cour (billots de bois dans les industries de transformation de produits forestiers et les industries papetières; lingots d'acier ou d'aluminium, poutres d'acier ou métaux recyclés dans les industries de première transformation des métaux, blocs de béton, pierre ou autres minéraux industriels dans les industries de fabrication de produits en minéraux industriels et les cimenteries; matériaux de toutes sortes sur un gros chantier naval, etc.).

 

Enfin, chez Hydro-Québec et Énergir; des opérateurs(trices) d'engins effectuent des travaux d'entretien sur leurs infrastructures (réseaux souterrains et aériens de distribution et de transport d'électricité pour Hydro-Québec et les réseaux de distribution et de transport de gaz naturel pour Énergir).

 

QUALITÉS ET APTITUDES NÉCESSAIRES :

-         Bonne santé

-         Avoir une bonne vision (champ visuel global et une bonne perception spatiale)

-         Bonne endurance physique car tu auras à travailler assis(e) de longues heures (principalement, mais non exclusivement dans cette position)

-    Bonne force et agilité physique car tu auras à installer du matériel sur les godets, arrimer la machine au camion-remorque, etc

-         Bonnes dextérités manuelles pour manipuler efficacement les commandes de l’engin

-    Avoir de bons réflexes afin de pouvoir réagir rapidement en situation d'urgence (risques d'accident tant pour l'opérateur et pour les ouvriers à proximité)

-    Avoir une bonne coordination vue-mains-pieds car tu auras à effectuer différentes manœuvres de précision

-         Autonomie et débrouillardise car tu auras à travailler généralement seul(e)

-         Sens des responsabilités car tu seras responsable du bon état du véhicule et tu auras à assurer à sécurité de tes collègues qui travailleront près des machines que tu opèreras et tu seras responsable du bon état du véhicule

-         Aptitudes à travailler en équipe car tu auras à travailler en collaboration avec d’autres collègues ouvriers et techniciens sur les chantiers

PROFESSIONS APPARENTÉES :

-       Conducteur(trice) d'un balai mécanique de rues

-    Conducteur(trice) d'un camion de mine hors-route (tombereau)

-       Conducteur(trice) de bouteur

-    Conducteur(trice) de chargeur sur roues

-       Conducteur(trice) de chargeuse-pelleteuse (bulldozer)

-    Conducteur(trice) de décapeuse

-       Conducteur(trice) de niveleuse

-       Conducteur(trice) de rétro-excavatrice

-    Conducteur(trice) de souffleuse à neige automotrice

-       Instructeur(trice) en conduite de machineries lourdes (après quelques années d’expérience)

-    Mécanicien(ne)-opérateur(trice) d'équipements lourds

-    Professeur(e) d'enseignement professionnel en conduite d'engins de chantier (après quelques années d’expérience)

-    Sapeur de combat (Forces armées) formation offerte par les Forces

EMPLOYEURS POTENTIELS :

-    Administrations aéroportuaires

-    Administrations portuaires

-       Cimenteries

-       Compagnies forestières

-       Compagnies minières

-       Compagnies pétrolières en exploitation et exploration

-       Municipalités

-    Entreprises d'arrimage et de débardage portuaire

-    Entreprises de terrassement et d'aménagement paysager

-       Entreprises en construction commerciale, institutionnelle et industrielle

-        Entreprises spécialisées en excavation ou en travaux de génie civil

-    Industries de fabrication de produits en minéraux industriels (béton, asphalte, granite, marbre, etc.)

-    Industries de première transformation des métaux (alumineries, aciéries)

-    Industries de transformation des produits forestiers

-    Industries papetières

-    Chantiers navals

-    Gaz métro

-       Gouvernement du Québec (Transports Québec)

-    Hydro-Québec

-    centres de services scolaires (centres de formation professionnelle)

EXIGENCES DE L’EMPLOI :

 

Pour travailler sur les chantiers de construction, tu devras :

 

Détenir ta carte de compétence est obligatoire, en début de carrière. Tu travailleras en tant qu’apprenti(e)et tu n’obtiendras ta carte de compagnon seulement après avoir accumulé un minimum de 2 000 heures de travail comme apprenti(e) (environ 1 an).
Voir les détails auprès de la Commission de construction du Québec.

 

De plus, il faut tenir compte des conditions particulières de ce métier telles que :

-    Travail dans un milieu bruyant

-    Travail avec des vibrations

-    Travail dans un milieu poussiéreux

-    Travail exigeant physiquement

-    Risques de blessures musculaires, articulatoires ou vertébraux et de brûlures

-    Travail principalement actif en période estivale, mais il y a du travail pendant toute l'année

CLASSES ET TYPES D'ÉQUIPEMENTS :

 

Il existe plusieurs classes et types de machineries pour les opérateurs :

Opérateurs d'équipements lourds sur les chantiers de construction :

Opérateurs d'équipements lourds pour les travaux publics :

notamment pour Transports Québec, mais également dans les grandes villes

EXIGENCES DES EMPLOYEURS :

-       Détenir le certificat de compétence-apprenti(e)émis par la Commission de la construction CCQ pour travailler sur les chantiers de construction

-    Détenir un permis de conduire de classe 1, 2 ou 3 pour travailler pour Transports Québec et dans la plupart des municipalités

-    Détenir un D.E.P. en mécanique d'engins de chantier (pour les postes de mécanicien-opérateur dans les petites municipalités)

-       Polyvalence

-       Horaires de travail variés

-       Longues heures de travail à centaines périodes

-       Connaissances en mécanique un atout

-       Travail en régions éloignées (chantiers nordiques et compagnies minières)

PLACEMENT 

 

Selon les données disponibles au 1er juin 2019 :

 

Le placement est TRÈS BON, 80 % des répondants(es) qui se sont dirigés vers le marché du travail ont obtenu un emploi relié à leurs études dont la presque totalité à temps complet.

 

Quelques autres répondants(es) ont complété leurs études par un D.E.P. en mécanique d'engins de chantier.

 

NOMBRE DE  RÉPONDANTS

NOMBRE EN EMPLOI RELIÉ

NOMBRE EMPLOI A TEMPS COMPLET

NOMBRE AUX
ÉTUDES
106 80 73 6

Note :hausse importante du taux de placement par rapport aux années précédentes (était de 68 % en 2017; 50 % en 2015 et 65 % en 2013).

Source : Ministère de l’Éducation du Québec

 

SALAIRE :

 

Selon les données 2026 :

 

Le salaire moyen en début de carrière était de :

 

Dans le secteur de la construction :

 

Opérateurs(trices) d'équipements lourds classe A :

-         34,71 $/heure (40  à 50 hres/sem) en tant qu’apprenti(e) et augmente à 40,83 $ en tant que compagnon dans le secteur de la construction résidentielle légère

-         37,67 $/heure (40  à 50 hres/sem) en tant qu’apprenti(e) et augmente à 44,31 $ en tant que compagnon dans le secteur de la construction résidentielle lourde (immeubles à condominiums, petits immeubles locatifs)

-         39,59 $/heure (40  à 50 hres/sem) en tant qu’apprenti(e) et augmente à 45,26 $ en tant que compagnon dans le secteur de la construction du génie civil (infrastructures de communications)

-         39,59 $/heure (40  à 50 hres/sem) en tant qu’apprenti(e) et augmente à 46,58 $ en tant que compagnon dans le secteur de la construction du génie civil (infrastructures routières et infrastructures d'éoliennes)

-        39,59 $/heure (40  à 50 hres/sem) en tant qu’apprenti(e) et augmente à 49,24 $ en tant que compagnon dans le secteur de la construction du génie civil (infrastructures électriques et infrastructures maritimes)

-         39,69 $/heure(40  à 50 hres/sem) en tant qu’apprenti(e) et augmente à 46,69 $ en tant que compagnon dans le secteur de la construction commerciale industrielle et institutionnelle

-    41,25 $/heure (40 à 50 hres/sem) en tant qu’apprenti et augmente à 48,53 $/hre en tant que compagnon dans le secteur de la construction industrielle lourde (mines, infrastructures de raffineries, centrales d'énergie sauf hydroélectriques, etc.)

Note : Cependant, le revenu annuel moyen pour un apprenti(e) au cours de sa première année dans l'industrie de la construciton était de 36 100 $ (hausse par rapport aux années précédentes : était de 35 400 $ en 2024; 32 000 $ en 2022 et 26 000 $ en 2019).

Dans les secteurs hors-construction :

 

Secteur privé :

-    19,82 $/hre (40 hres/sem) en moyenne en tant qu'opérateur(trice) de machinerie légère sur chenilles (dameuses, surfaceuses, tracteurs, etc.) dans les grandes stations de ski privées

-        24,00 $/heure (40 hres/sem) en moyenne au sein des PME

-        25,83 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant qu'opérateur(trice) de chargeur au sein des grands fabricants de produits en minéraux industriels (asphalte, béton, ciment, granite, marbre, etc.)

-        27,10 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant qu'opérateur(trice) de chargeur dans les grands chantiers navals

-        30,19 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'opérateur(trice) de chargeur (débardeur) à Arrimage du Nord (Port de Québec)

-    31,43 $/heure (40 à 50 hres/sem) en moyenne en tant qu'opérateur(trice) de chargeuse au sein des grandes compagnies d'exploitation forestière

-    32,22 $/heure (40 à 50 hres/sem) en moyenne en tant qu'opérateur(trice) de niveleuse au sein des grandes compagnies d'exploitation forestière

-        32,39 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant qu'opérateur(trice) de chargeur au sein des grandes entreprises de services environnementaux

-        32,45 $/heure (40 à 50 hres/sem) en moyenne en tant qu'opérateur(trice) de machineries (notamment des chargeurs) au sein des grandes industries de transformation des métaux (alumineries, aciéries)

-        43,38 $/heure (40 à 50 hres/sem) en moyenne en tant qu'opérateur(trice) de machineries (notamment les chargeurs) au sein des grandes compagnies minières

Note : hausse de la moyenne salariale au sein des PME par rapport aux années précédentes (était de 22,00 $ en 2024; 19,82 $ en 2022 et 19,00 $ en 2019).

Secteur public et parapublic :

-    20,81 $/hre (38,75 hres/sem) en tant qu'opérateur(trice) d'engins de chantier lourds (bouteur, chargeuse, niveleuse, souffleur à neige, etc.) à la SEPAQ (parcs nationaux, centres récréotouristiques)

-         25,98 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant journalier(ère)-opérateur(trice) de véhicules et équipements lourds au sein des très petites municipalités (moins de 5 000 habitants)

-        27,42 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'opérateur(trice) d'équipements lourds  (saisonniers) à Aéroports de Montréal

-         27,82 $/heure (38,75 hres/sem) en tant qu'opérateur(trice) classe 1 (chargeur  inférieur à deux verges cubes, rouleau compresseur et compacteur) à Transports Québec

-         28,46 $/heure (36, 38,75 ou 40 hres/sem selon les municipalités) en moyenne en tant qu'opérateur(trice) de machineries - classe 2 ou classe B au sein des grandes municipalités (100 000 habitants et plus)

-    28,82 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'opérateur(tric) d'équipements lourds  (bouteur, chargeuse, niveleuse, souffleur à neige, etc.) à Parcs Canada

-        28,82 $/heure (37,5 hres/sem) en tant qu'opérateur(trice) d'équipements lourds dans la foncion publique fédérale (postes civils sur les bases militaires ou entretien des installations de la Garde côtière))

-         29,12 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant mécanicien(ne)-opérateur(trice) d'équipements lourds au sein des très petites municipalités (moins de 5 000 habitants)

-         29,28 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant qu'opérateur(trice) ou chauffeur(euse)-opérateur(trice) de machineries lourdes et camions lourds au sein des petites municipalités (5 000 à 24 999 habitants)

-        30,46 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'opérateur(trice) d'équipements lourds (réguliers) à Aéroports de Montréal

-        30,78 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'opérateur(trice) d'équipements lourds (saisonniers et réguliers) à l'Aéroport international Jean-Lesage de Québec

-         30,86 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'opérateur(trice) d'équipements lourds à l'Administration portuaire de Québec

-         31,77 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant qu'opérateur(trice) de machineries lourdes - classe 2 ou classe B au sein des municipalités de taille moyenne (25 000 à 99 999 habitants)

-         32,32 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant qu'opérateur(trice) de machineries - classe 1 ou classe A au sein des municipalités de taille moyenne (25 000 à 99 999 habitants)

-        32,79 $/heure (37,5 hres/sem) en tant qu'opérateur(trice) d'équipements lourds dans la fonction publique fédérale (incluant les postes civils sur les bases militaires)

-         32,84 $/heure (36 hres/sem) en tant qu'opérateur(trice) de machineries - classe 2 à la Ville de Montréal

-         33,44 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'opérateur(trice) d'équipements lourds à l'Administration portuaire de Trois-Rivières

-         34,06 $/heure (36 hres/sem) en tant qu'opérateur(trice) de machineries - classe 1 à la Ville de Montréal

-         34,24 $/heure (36 ou 38,75 ou 40 hres/sem selon les municipalités) en moyenne en tant qu'opérateur(trice) de machineries - classe 2 ou classe B au sein des grandes municipalités (100 000 habitants et plus)

-         34,28 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant que mécanicien(ne)-opérateur(trice) de machineries lourdes - classe 2 ou classe B au sein des municipalités de taille moyenne (25 000 à 99 999 habitants)

-         34,87 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant que mécanicien(ne)-opérateur(trice) de machineries lourdes et camions lourds au sein des petites municipalités (5 000 à 24 999 habitants)

-         35,27 $/heure (36 ou 38,75 ou 40 hres/sem selon les municipalités) en moyenne en tant qu'opérateur(trice) de machineries - classe 1 ou classe A au sein des grandes municipalités (100 000 habitants et plus)

-         36,58 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'opérateur(trice) d'équipements lourds à l'Administration portuaire de Montréal

-        40,54 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'opérateur(trice) d'équipements lourds ou opérateur(trice) de niveleuse à Hydro-Québec

-        42,42 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'opérateur(trice) d'équipements lourds à Énergir (anciennement "Gaz métro")

-    3 168 $/mois (grade de soldat) en début de carrière en tant que sapeur de combat aussi connu sous "ingénieur de combat" et augmente à 5 312,00 $/mois après 3 ans avec le grade de caporal) au sein des Forces canadiennes (Force régulière)

-         101,96 $/jour avec le grade de soldat (et augmente à 162,52 $/jour après 3 ans avec le grade de caporal) au sein Forces canadiennes (Réserve)

Sources : Ministère de l’Éducation du Québec, Conseil du Trésor du Québec, Commission de la construction du Québec, Commission de la fonction publique du Canada, Forces canadiennes, Syndicat des cols bleus regroupés de Montréal, Syndicat des employés manuels de la Ville de Québec, Syndicat des cols bleus de la Ville de Laval, Syndicat national des employés du Port de Montréal, Syndicat des débardeurs du Port de Montréal, Syndicat des débardeurs du Port de Trois-Rivières, Syndicat des métallos - section locale 7056 Arrimage du Nord- Port de Québec et section locale 7065 Logistec Arrimage - Port de Sept-Iles, Syndicat des employés des Aéroports de Montréal, Alliance de la fonction publique du Canada (section locale Aéroport de Québec), Syndicat des employés de métiers d'Hydro-Québec, conventions collectives des employés de plusieurs grandes industries de transformation des produits forestiers, conventions collectives des employés de plusieurs grands chantiers navals canadiens, conventions collectives des employés de plusieurs grandes industries papetières, conventions collectives des employés de plusieurs grandes industries de transformation des métaux, conventions collectives des employés de certaines grandes industries pétrolières et conventions collectives des employés de plusieurs grandes compagnies minières.

PORTRAIT DU MÉTIER :

 

Selon Emploi-Québec; il y avait plus de 19 900 opératrices et opérateurs d'engins lourds et de pelles mécaniques dans l'ensemble des régions du Québec en 2025.

 

Plus de 95 % étaient des hommes, mais pourrait accueillir davantage de femmes (elles représentaient 2 % en 2022).

 

Près de 96 % occupaient un poste à temps complet.

Près de 6 % étaient des minorités visibles ou issus de l'immigration.

 

Plus de 52 % détenaient un certificat ou un diplôme d'école de métiers (tel que le D.E.P.), 19 % détenaient un diplôme d'études secondaires D.E.S. ou l'équivalent, 23 % n'avaient pas d'études secondaires complétées et moins de 6 % détenaient un diplôme collégial ou universitaire.

 

L'âge moyen était de 44 ans.

 

La répartition selon l'âge était :

La répartition selon le type d'employeur était :

Dans l'industrie de la construction :

En 2025, on comptait  6 177 opératrices et opérateurs d'équipements louds et moyens (991 apprentis et 5 186 compagnons) dans l'industrie de la construction.

Ce sont 204 nouveaux apprentis qui sont entrés dans l’industrie au cours de cette année (2 de plus qu'en 2024).

On dénombrait un total de 122 femmes (65 apprenties et 57 compagnons), soit : 36 de plus qu'en 2022 et 62 de plus qu'en 2019.

On y comptait égalerment environ près de 370 personnes issues de l'immigration ou de minorités visibles, soit 6 % des opérateurs(trices) de machinerie lourde.

 

Les autochtones comptaient près de 60 personnes, soit près de 1 % des opérateurs(trices) de machinerie lourde.

 

Enfin, on y comptait aussi près de 185 personnes en situatian de handicap (amputés, paraplégique), ce qui représentaient 3 % des opérateeurs(trices) de machinerie lourde.

L'âge moyen d'un(e) apprenti(e) était de 35 ans, alors que celui d'un(e) compagnon était de 47 ans.

La répartition des compagnons selon le groupe d'âge était  :

On y comptait  1 719 employeurs qui embauchaient des opérateurs(trices) de machinerie lourde (dont les 10 plus importantes ont réalisé plus de 70 % des travaux).

 

Où retrouvait-on les opérateurs(trices) d'équipements lourds en 2025 ?

 

Plus de 85 % étaient sur des chantiers de construction de génie civil et de voirie (infrastructures routières, infrastructures d'éoliennes, infrastructures des réseaux de distribution ou de transport d'électricité, infrastructures des réseaux de communications, infrastructures maritimes ou infrastructures des pipelines de gaz naturel ou de pétrole);

 

Un peu plus de 10 % étaient sur les chantiers de construction commerciale et institutionnelle (écoles, résidences pour personnes âgées, magasins, hôtels, restaurants, immeubles à bureaux, immeubles à logement, centres commerciaux, etc);

 

Près de 3 % étaient sur les chantiers de construction industrielle (usines, ateliers, entrepôts, installations de raffineries et alumineries, autres bâtiments et installations de complexes industriels);

 

Moins de 2 % étaient sur les chantiers de construction résidentielle légère et lourde (immeubles à condominiums, projets domiciliaires, etc)

 

La répartition selon la région de travail était :

20 % étaient dans les régions de Laval-Laurentides-Lanaudière,
20 % œuvraient en Montérégie,
18 % œuvraient dans les régions de la Capitale Nationale et Chaudière-Appalaches,
9 % travaillaient en Mauricie et Centre-du-Québec;
9 % œuvraient dans le Bas-Saint-Laurent;
6 % étaient au Saguenay-Lac-Saint-Jean;
près de 4 % oeuvraient en Estrie;
près de 4 % œuvraient en Outaouais;
près de 4 % travaillaient en Côte-Nord;
7 % étaient dans les autres régions.

Source :Commission de la consttruction du Québec

PERSPECTIVES D’AVENIR :

 

Dans l'industrie de la construction :

 

Les perspectives d’emploi pour ce métier sont excellentes. Même si la demande pour ce métier est stable, le vieillissement très important et et le nombre de nouveaux diplômés insuffisants créent des besoins de travailleurs sur le marché.

 

Étant principalement actif dans le secteur du génie civil et de la voirie, le travail devrait demeurer important au cours des prochaines années, avec des projets d’importance à venir (notamment en infrastructures routières), par exemple la prolongation de la ligne bleue du métro de Montréal et la construction des infrastructures du tramway à Québec.

 

Un(e) apprenti(e) travaillait en moyenne 800 à 1 200 heures par année,

 

En 2024, le revenu annuel moyen d'un(e) apprenti(e) était de 36 100 $.

 

Alors que 75 % des compagnons ont travaillé au moins 500 heures.

 

En 2026, le revenu annuel moyenne d'un(e) compagnon était de 71 600 $.

Plus de 86 % du volume de travail des opérateurs(trices) d’équipements lourds est fait dans le secteur génie civil et voirie. Ce secteur devrait demeurer élevé au cours des prochaines années.

L’autre secteur dans lequel les opérateurs(trices) d’équipements lourds sont principalement actifs est le secteur institutionnel et commercial, qui, lui aussi, devrait continuer d’offrir un volume de travail élevé.

Dans le secteur du génie civil; depuis quelques années, plusieurs projets tant publics que privés, ainsi que les programmes de réhabilitation des infrastructures urbaines et autres projets de génie civil  comme :  de nouveaux projets de construction ou d'agrandissement d'autoroutes, la réfection ou le remplacement de nombreux viaducs et autres infrastructures connexes, de grands projets de construction de réseaux d'éoliennes, de projets de construction ou d'aménagement de réseaux électriques souterrains et de possibles nouveaux projets de barrages hydroélectriques.

 

Par contre, il semble que la tendance à long terme est qu'il y aura moins de grands projets (construction d'autoroutes, de ponts, de petites centrales électriques, construction de mines, etc.) et une absence de mégaprojets (ex : complexes hydroélectriques, réseaux de pipeline, etc.) pour les prochaines années. On ne retrouve que quelques grands projets qui se termineront dans quelques années comme le complexe hydroélectrique Grande Baleine.

 

Actuellement, peu de grands projets sont annoncés par Transports Québec nécessitant des investissements de plus de 100 millions $ et qui pourraient s'échelonner sur plusieurs années, ainsi que quelques dizaines de projets d'une valeur d'environ 50 millions $ chacun qui s'échelonnent sur 2 ou 3 ans en moyenne.

 

Malgré cela, de nombreux projets de taille moyenne annoncés ou à l'étude procureront du boulot au cours des prochaines années, notamment la réfection ou l'agrandissement de routes, la construction de bâtiments commerciaux, institutionnels ou industriels, la réfection d'infrastructures municipales (tels que les réseaux d'aqueduc et d'égout, usines de traitement des eaux, etc.).

 

Le ecteur des routes et des infrastructures s’annonce encore fort occupé pour les prochaines années à court et moyen terme avec de nombreux projets d’importance à venir.

 

La fin des travaux des grands projets électriques et l'absence de nouveaux projets de centrales électriques amènera un ralentissement dans le sous-secteur des infrastructures électriques et de communications.

Le secteur institutionnel et commercial a amorcé une tendance à la baisse depuis quelques mois déjà, et celle-ci se poursuivra en 2025 et en 2026. Malgré les intentions du gouvernement de rehausser les investissements dans les infrastructures institutionnelles, celles-ci ne permettront pas de compenser l’incertitude économique apparue depuis janvier dernier. Mais tout n’est pas noir pour autant; la portion du résidentiel en hauteur, qui est déclarée dans ce secteur, reprendra de la vigueur avec des taux d’intérêt plus favorables.

Source :Commission de la consttruction du Québec

Dans le secteur minier :

Le marché du travail bénéficie d'une forte demande stimulée par l'exploitation des ressources naturelles, la transition énergétique et les besoins croissants en expertise environnementale.

 

En juin 2025, la province de Québec comptait 25 mines en exploitation ou en maintenance sur son territoire (7 dans le Nord-du-Québec, 7 en Abitibi-Témiscamingue, 4 en Côte-Nord et 3 ailleurs au Québec).

 

De plus, quelque 49 projets de mise en valeur sont à l’étude, ce qui devrait faire augmenter le nombre d’exploitations au cours des prochaines années (25 dans le Nord-du-Québec, 12 en Abitibi-Témiscamingue, 5 en Côte-Nord, 4 au Saguenay-Lac-Saint-Jean et 3 ailleurs au Québec).

 

Des appartements ou chambres en maisons de chambres payées par l'employeur avec une multitude de services inclus (ex : Internet, câble, interurbains gratuits, salle de conditionnement physique, salles de loisirs, etc) sont également laissés à la disposition de leurs travailleurs (qu'ils soient simples ouvriers, superviseurs ou ingénieurs).

 

On leur offre des horaires organisées en 7 jours de travail + 7 jours de congé OU 14 jours de travail + 14 jours de congé permettant aux travailleurs d'accorder davantage de temps à leur famille et à leurs loisirs. Enfin, l'industrie minière est l'une des industries offrant la rémunération et les avantages sociaux (assurance collective, régime de retraite, etc) les plus avantageux et parmi les meilleurs.

Bien que la situation puisse évoluer rapidement, la récente hausse de prix des ressources naturelles devrait favoriser les investissements dans l'industrie minière, notamment dans l'or, ce qui créera de nouveaux besoins.

En effet, le métier d'opérateur(trice) d'équipements lourds (incluant machineries, pelles et camions) figure au 1er rang des métiers les plus en demande par l'industrie minière.

Selon le Comité sectoriel de la main-d'œuvre des mines du Québec, l'industrie aurait besoin de plus de 1 460 opérateurs(trices) au cours des prochaines années afin de répondre à ses besoins.

Donc, les perspectives d'emploi semblent EXCELLENTES pour les prochaines années.

En 2026, le revenu annuel moyen d'un(e) opérateur(trice) de machineries lourdes ayant 10 années d'expérience au sein d'une grande compagnie minière était de 95 000 $.

Source : Comité sectoriel de la main-d'œuvre des mines du Québec

Dans le secteur municipal et Transports Québec :

Contrairement au secteur privé de la construction, les municipalités offrent des postes à forte stabilité pour l'entretien des réseaux routiers et des aqueducs.

Les départs à la retraite combinés au maintien des investissements dans les infrastructures publiques soutiennent une forte demande de main-d'œuvre de la part des municipalités.

Les plateformes gouvernementales et privées d'emploi recensent en continu des dizaines de postes ouverts pour ce métier simultanément provenant de municipalités de toutes tailles à l'échelle provinciale, mais principalement dans les régions de la Montérégie, de Lanaudière, des Laurentides, de Chaudière-Appalaches et du Centre-du-Québec.

Que ce soit des emplois saisonniers ou permanents, les villes s’arrachent les cols bleus en ces temps de pénurie.

D’ailleurs, dans plusieurs villes du Québec peut importe sa taille, les besoins en main-d’œuvre de cols bleus sont de plus en plus importants pour des emplois non seulement saisonniers mais aussi permanents.

Plusieurs municipalités ont de la difficulté à recruter, ça risque d’être un enjeu pour les prochaines années.

Parmi ces employés manuels, on retrouve notamment des opérateurs(trices) d'équipements lourds qui constituent l'un des principaux postes recherchés par ces employeurs.

Elles embauchent du personnel, surtout en période hivernale pour l'entretien et le déneigement des routes, notamment celles qui ont de l'expansion et doivent réhabiliter ou agrandir leurs réseaux d'aqueduc et d'égout et autres infrastructures publiques.

Les perspectives d'emploi en 2026 pour les opérateurs de machinerie lourde dans les municipalités du Québec sont excellentes.

En 2026, le Ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) du Québec maintient un volume important de recrutements en raison d'une réforme structurelle majeure et de départs à la retraite massifs.

En tant que plus grand donneur d'ouvrage de la province avec environ 8 000 employés, le ministère se transforme pour optimiser la gestion de ses projets.

Pour plus de détails, consulte le site de promotion des carrières du Ministère des Transports du Québec.

La rémunération moyenne après expérience en 2026...

le revenu annuel moyen d'un(e) opérateur(trice) d'équipements lourds détenant 10 années d'expérience au sein d'une très petite municipalité était de 45 900 $;

le revenu annuel moyen d'un(e) mécanicien(ne)-opérateur(trice) d'équipements lourds détenant 10 années d'expérience au sein d'une très petite municipalité était de 51 500 $;

le revenu annuel moyen d'un(e) opérateur(trice) d'engins de chantier lourds détenant 10 années d'expérience au sein de la SÉPAQ (parcs nationaux ou centres récréotouristiques) était de 57 000 $;

le revenu annuel moyen d'un(e) opérateur(trice) d'équipements lourds détenant 10 années d'expérience au sein de Transports Québec était de 57 100 $;

le revenu annuel moyen d'un(e) opérateur(trice) d'équipements lourds détenant 10 années d'expérience au sein d'une petite municipalité était de 59 400 $;

le revenu annuel moyen d'un(e) opérateur(trice) d'équipements lourds détenant 10 années d'expérience au sein d'une municipalité de taille moyenne était de 65 500 $;

 le revenu annuel moyen d'un(e) mécanicien(ne)-opérateur(trice) d'équipements lourds détenant 10 années d'expérience au sein d'une municipalité de taille moyenne était de 67 100 $;

 le revenu annuel moyen d'un(e) mécanicien(ne)-opérateur(trice) d'équipements lourds détenant 10 années d'expérience au sein d'une petite municipalité était de 70 700 $;

et le revenu annuel moyen d'un(e) opérateur(trice) d'équipements lourds détenant 10 années d'expérience au sein d'une grande municipalité était de 73 400 $.

Dans les autres secteurs  :

Plusiuers autres secteurs emploient des opérateurs(trices) d'équipements lourds tels que

Dans les chantiers navals; ont obtenu des contrats importants leur permettant de réaliser des projets de construction de navires pour plusieurs années à venir et devront embaucher du personnel spécialsié dont les tôlers.

Certaines administrations portuaires et entreprises d'arrimage embauchent du personnel occasionnel ou saisonnier pour les opérations de débardage des navires;

Les entreprises d'aménagement paysager embauchent des opérateurs(trices) de bouteurs, de chargeurs et de niveleuses. Ces emplois sont saisonniers pendant la période estivale (32 à 36 semaines env.);

Des entreprises industrielles comme les industries de transformation des produits forestiers, des entreprises papetières et les industries de première transformation des métaux emploient notamment des opérateurs(trices) de chargeurs.

Alors d'autres secteurs offrent également de bonnes possibilités d'emploi.

La rémunération moyenne après expérience en 2026...

le revenu annuel moyen d'un(e) opérateur(trice) de machinerie lourde ayant 10 années d'expérience au sein d'une PME en dehors de la construction était de 62 400 $;

le revenu annuel moyen d'un(e) opérateur(trice) de machinerie en voirie forestiière ayant 10 années d'expérience au sein d'une grande compagnie d'exploitation forestière était de 67 400 $;

et le revenu annuel moyen d'un(e) opérateur(trice) de chargeur ayant 10 années d'expérience au sein d'une grande entreprise de services environnementaux était de 71 400 $.

LES PROGRAMMES D’ÉTUDES :

 

Voir aussi la section "autres formations"

 

Le Diplôme d’études professionnelles en conduite d’engins de chantiers D.E.P. a une durée totale de 1 095 heures, soit 10 mois offert à temps complet. Il comporte des cours d'introduction au métier et à l'industrie et aux organismes de la construction, santé et sécurité sur les chantiers de construction, entretien préventif et dépannage, technologie de base, communication en milieu de travail, notions de compactage et d'épandage des enrobés, conduite d'une chargeur, travaux de manutention et de chargement avec une chargeur, conduite d'une pelle hydraulique, travaux de préparation du terrain avec une pelle, travaux de manutention et de chargement avec une pelle, conduite d'une niveleuse, travaux de manutention et de chargement avec une niveleuse, conduite d'une chargeur-pelleteuse, travaux de désagrégation des matériaux avec une chargeur-pelleteuse, conduite d'un bouteur, travaux de préparation du terrain avec un bouteur, travaux d'excavation avec une chargeur-pelleteuse, travaux de construction d'infrastructures avec une pelle, travaux de construction d'infrastructures avec un bouteur, travaux de construction d'infrastructures avec une niveleuse, travaux de pavage avec un compacteur et travaux de finition avec une niveleuse.

 

Note : il n'y a pas de stage, puisse que tu auras des heures à accumuler comme apprenti(e)après ta formation.

 

Pour plus de détails sur ce programme, regarde les vidéos suivants :

Le Diplôme d’études professionnelles D.E.P. en conduite d’engins de chantiers nordiques a une durée de 900 heures, soit 8 mois offert à temps complet. Il comporte des cours d'introduction au métier et à l'industrie et aux organismes de la construction, santé et sécurité sur les chantiers de construction, entretien préventif et dépannage, conduite d'une pelle hydraulique, travaux de préparation du terrain avec une pelle, travaux d'excavation avec une pelle, conduite d'un bouteur, travaux de préparation du terrain avec un bouteur, travaux d'excavation avec un bouteur, travaux de nivelage avec un bouteur, conduite d'une chargeur-pelleteuse, travaux d'excavation et de chargement avec une chargeur-pelleteuse, conduite d'une niveleuse, travaux de mises en forme de fossés, de talus et de routes avec une niveleuse, travaux d'entretien de routes avec une niveleuse, travaux de nivelage avec une niveleuse et conduite d'un camion à benne hors-route.

Note : il n'y a pas de stage, puisse que tu auras des heures à accumuler comme apprenti(e)après ta formation.

 

EXIGENCES D’ADMISSION :

 

-       Soit détenir un D.E.S.

-        Soit avoir au moins 16 ans de l’année scolaire en ET avoir réussi les cours de 3e secondaire en maths, français et anglais ou se faire reconnaître les équivalences

-       Soit avoir 18 ans au moment au début de la formation et avoir réussi les cours équivalents  

AUTRE EXIGENCE D’ADMISSION :

-    Subir des tests de sélection en lien avec le métier tels que : tests psychométriques, examen visuel, test de dextérité manuelle, etc.
(Atelier-École Les Cèdres et Centre national de conduite des engins de l'Est du Québec)

Note : Les épreuves de sélection comprennent des tests psychométriques écrits, une entrevue et des mises en situation pratiques à l’extérieur afin de vérifier que tu as les aptitudes et les qualités requises en lien avec ce métier.

STATISTIQUES D’ADMISSION :

 

Il y a contingentement à l'Atelier-École Les Cèdres :

 

Selon le centre, il y a de 5 à 10 fois plus de demandes qu'il y a de places disponibles (entre 28 et 30 selon les années)

 

Il y a contingement au Centre de conduite d'engins de l'Est du Québec :

 

Il y a 4 à 6 fois plus de demandes qu'il y a de places disponibles (entre 100 et 112 selon les années)

 

Il y a contingement au Centre de conduite d'engins de l'Est du Québec, campus de Sainte-Anne-des-Monts :

 

Il y a 14 places disponibles (avec priorité accordée aux résidents de la Gaspésie et du Bas-St-Laurent).

 

Note : bien que non obligatoire à l'admission, il recommandé de suivre une formation connexe si tu n'es pas admis la 1ere ou la 2e fois comme par exemple : DEP en mécanique d'engins de chantier, DEP en transport par camion, formation en conduite d'un camion-remorque offerte par une école privée ou formation en conduite de de camion classe 3, ce qui t'avantagera lors de ton intégration sur le marché du travail.

 

Aucun contingement dans les autres établissements

 

ENDROITS DE FORMATION :

Voir aussi le D.E.P. en conduite de machinerie en voirie forestière

Pour le D.E.P. en conduite d'engins de chantier :

Demande d’admission via Internet, consulte Admission FP

-         Centre national de conduite d’engins de chantiers Est du Québec, Lévis (C.S.S. des Navigateurs, région de Chaudière-Appalaches dans la Rive-sud de Québec)
Dispose d'une flotte d'équipements modernes d’une centaine d’engins : pelles hydrauliques, bouteurs, niveleuses, chargeurs sur roues et rouleaux compacteurs;
Dispose d'installations adaptées, soit : une dizaine de salles de classe, une salle de regroupement, deux garages munis d'équipements modernes d'entretien et une aire d'entraînement de 530 000 m2, c'est-à-dire environ 130 acres;
formation pratique offerte en alternance de jour et de soir donc tu devras assurer ta disponibilité tant de jour que de soir pendant ta formation;
regarde la vidéo promotionnelle du programme;
 regarde la vidéo promotiononelle du Centre;
aussi offert en partenariat au CFP de la Haute-Gaspésie à Sainte-Anne-des-Monts, regarde la vidéo promotionnelle;
admissions ouvertes à l’hiver.

-         Atelier-école Les Cèdres, Les Cèdres (C.S.S. des Trois-Lacs, région de la Montérégie dans la Rive-Sud de Montréal)
 Dispose d'une flotte d'équipements modernes d’une centaine d’engins : bouteurs, pelles hydrauliques, niveleuses, chargeuses-pelleteuses, chargeurs sur roues, rouleaux compacteurs, camions articulés, grues hydrauliques et grues conventionnelles, véhicules de service, camions de route et fardiers;
Dispose d'installations adaptées, soit : deux garages, une salle de regroupement, une dizaine de salles de classe et des roulottes de chantier;
Dispose de 2 sites d'entraînement : 416 000 m2 (environ 103 acres) à Les Cèdres et de 1 658 161 m2 (environ 410 acres) à Sainte-Justine-de-Newton;
 formation pratique offerte en alternance de jour et de soir donc tu devras assurer ta disponibilité tant de jour que de soir pendant ta formation;
regarde la vidéo promotiuonnelle du Centre,
admissions à temps complet à l’hiver. 

AUTRES FORMATIONS :

 

Il existe également des écoles privés qui offrent des courtes formations en conduite d’équipements lourds et qui permet d’obtenir une attestation de formation (diplôme) émise par cette école.

 

Comment choisir une bonne école ? 

Voici les formations offertes :

 

Note : la liste des cours offerts sont identifiés entre les ( )

-         Camion-école du Québec à Montréal (conduite d’une chargeur-pelleteuse, conduite d’une chargeur sur roues, conduite d’une niveleuse ou conduite d’une pelle hydraulique)

-   Centre de formation privée des opérateurs de pelles CFPOP à Ste-Anne-du-Sault dans région du Centre-du-Québec (bouteur, chargeur sur roues, décapeuse, rétrocavause, niveleuse, camion 10 roues hors-route)

-    École de machinerie lourde de l'Estrie à Weedon en Estrie (bouteur, chargeur sur roues, chargeuse-pelleteuse, niveleuse, pelle hydraulique)

-    Formalourd à Québec (balai rue, bélier mécanique, chargeuse à fourche, chargeuse compacte, chargeuse de carrière, chargeuse sur roues, niveleuse, paveuse, pelle à grapin, pelle hydraulique, rétro-excavatrice, rouleau compacteur, chenille à trottoir, camion hors-route, camion hors-route minier)

-    Formation Nord-Sud à Mirabel dans les Laurentides (mini pelle hydraulique, pelle hydraulique, rétro-excavatrice, chargeur sur roues)

LIENS RECOMMANDÉS :

 

Tu désires avoir l’avis d'opérateurs(trices) d'engins de chantier sur leur métier ?, alors va regarder les vidéos suivants :

manufacturiers d'engins de chantier :

-    Atlas Copco : site de ce manufacturier suédois d'engins de chantier (en anglais)

-    Bobcat : site de manufacturier américain d'engins de chantier, filiale de la société sud-coréenne Doosan Heavy Equipment

-    Caterpillar : site de ce manufacturier américain d'engins de chantier

-    Case Construction : site de ce manufacturier américain d'engins de chantier

-    Hitachi construction : site de ce manufacturier japonais d'engins de chantier (en anglais)

-    Hyundai Heavy Industries : site de ce manufacturier coréen d'engins de chantier (en anglais)

-    JCB Wajax Canada : site de ce manufacturier britannique d'engins de chantier (en anglais)

-    John Deere : site de manufacturier américain d'engins de chantier

-    Kobelco : site de ce manufacturier américain d'engins de chantier (propriété de Fiat-CNH)

-    Komatsu America : site de manufacturier japonais d'engins de chantier

-    Kubota Canada : site de ce manufacturier japonais d'engins de chantier

-    Liebherr : site de ce manufacturier suisse d'engins de chantier

-    Mécalac Ahlmann : site de ce manufacturier franco-allemand d'engins de chantier

-    New Holland : site de ce manufacturier américain d'engins de chantier (propriété de Fiat-CNH)

-    Poclain Hydraulics : site de ce manufacturier français d'engins de chantier

-    Sany Group : site de ce manufacturier chinois d'engins de chantier (en anglais)

-    Sumitomo Industries : site ce ce manufacturier japonais d'engins de chantiers (en anglais)

-    Takeuchi North America : site de ce manufacturier japonais d'engins de chantier (en anglais)

-    Terex : site de ce manufacturier américain d'engins de chantier

-    Volvo Construction Equipment : site de ce manufacturier suédois d'engins de chantier (en anglais)

-    XCMG : site de ce manufacturier chinois d'engins de chantier (en anglais)

 


 

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