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SECTEUR : MINES, PÉTROLE

ET TRAVAUX DE CHANTIER

NIVEAU D’ÉTUDES : FORMATION PROFESSIONNELLE

 

OPÉRATEUR(TRICE) D'ENGINS LOURDS DE CHANTIER

DIPLÔME D’ÉTUDES PROFESSIONNELLES D.E.P.

 

Consulte aussi la section "liens recommandés" à la fin de cette page (dont des vidéos d'opérateurs d'engins de chantier qui parlent de leur travail).

 

TÂCHES ET RESPONSABILITÉS : 

 

En tant qu’opérateur ou opératrice de machineries lourdes; tu auras pour tâches de conduire  et opérer les commandes nécessaires d'un engin lourd sur un chantier tel que : un bouteur (aussi appelé "bulldozer"), un chargeur sur pneus ou sur chenilles (communément appelé "loader"), une niveleuse (communément appelée "grader"), une décapeuse (communément appelée "scraper"), une rétrocavause (aussi appelée "rétro-excavatrice" ou "tractopelle" ou communément "pépine"), une souffleur à neige automotrice, un balai motorisé de rues, un tombereau (aussi appelé "'camion 10 roues hors-route" ou communément appelé "dumper" avec une formation en conduite d'engins de chantiers nordiques) sur les chantiers nordiques et autres gros chantiers d'ouvrages de génie civil, les installations minières et les carrières.

 

Ces machines sont utilisées pour effectuer des travaux d’excavation (construction résidentielle, commerciale, industrielle, institutionnelle); de construction d’infrastructures (routes, ponts, chemins, stationnements, etc.); d'entretien des chemins et des routes publiques (déneigement, nettoyage des rues, réhabilitation des routes, autoroutes, ponts, stationnements publics, etc.); d'aménagement et de nivelage de terrains (aménagement paysager, déneigement de stationnements commerciaux ou institutionnels, entretien de terrains accidentés, décontamination de sols, etc.); ainsi que le chargement de camions (cour à bois, cour de recyclage de métaux, carrière de pierre ou autres minéraux industriels, site minier, etc.).

 

Tu auras à effectuer certains travaux d'arpentage sur des terrains plus ou moins stables afin de mettre la machine à niveau, installer le matériel nécessaire sur les godets de la machine (bouteur et chargeur notamment), gréer des charges afin de les soulever, à arrimer la machine sur un fardier à l'aide de chaines et crochets,  effectuer l'entretien quotidien de la machine et en assurer son bon état de fonctionnement, etc.

 

Dans l'industrie de la construction; tu pourras travailler sur des chantiers d'ouvrages de génie civil (routes, ponts, barrages, éoliennes, infrastructures électriques, ou de communications, etc.); sur des chantiers de construction commerciale et institutionnelle (magasins, immeubles à bureaux, immeubles à revenus locatifs, écoles, garderies, hôpitaux, complexes sportifs, centres culturels, musées, etc.); sur des chantiers de construction industrielle (usines, ateliers, entrepôts ou autres bâtiments ou structures d'un complexe industriel, infrastructures minières, etc.); ainsi que sur des chantiers isolés ou nordiques (tu pourras opérer des engins de grande taille pour effectuer des travaux d’envergure pour la construction d’autoroutes en régions éloignées, de villages, d’infrastructures hydroélectriques, etc.).

 

Pour le Ministère des Transports, les municipalités, les administrations aéroportuaires et entreprises privées en travaux publics; tu auras pour tâches d'opérer toute machinerie lourde servant aux travaux de construction, de déneigement  et d'entretien des infrastructures publiques de transport (autoroutes, routes, réseaux d'aqueduc et d'égout, stationnements publics, les pistes d'atterrissage des aéroports, etc.). Tu devras également effectuer des tâches d’entretien périodique du véhicule.

 

Au sein des administrations portuaires et entreprises privées en arrimage et débardage; tu opérer des bouteurs ou chargeurs afin d'effectuer des manœuvres de chargement et de déchargement des navires. Par contre, les administrations portuaires ont aussi besoins d'opérateurs(trices) d'engins afin d'effectuer des travaux d'entretien et de déneigement des différents chemins menant aux quais et aux bâtiments.

 

Plusieurs industries embauchent également des opérateurs(trices) de chargeurs sur roues afin d'y effectuer des manœuvres de transport et de manutention de leurs matières premières entreposées dans leur cour (billots de bois dans les industries de transformation de produits forestiers et les industries papetières; lingots d'acier ou d'aluminium, poutres d'acier ou métaux recyclés dans les industries de première transformation des métaux, blocs de béton, pierre ou autres minéraux industriels dans les industries de fabrication de produits en minéraux industriels et les cimenteries; matériaux de toutes sortes sur un gros chantier naval, etc.).

 

Enfin, chez Hydro-Québec et Énergir; des opérateurs(trices) d'engins effectuent des travaux d'entretien sur leurs infrastructures (réseaux souterrains et aériens de distribution et de transport d'électricité pour Hydro-Québec et les réseaux de distribution et de transport de gaz naturel pour Énergir).

 

QUALITÉS ET APTITUDES NÉCESSAIRES :

-         Bonne santé

-         Avoir une bonne vision (champ visuel global et une bonne perception spatiale)

-         Bonne endurance physique car tu auras à travailler assis(e) de longues heures (principalement, mais non exclusivement dans cette position)

-    Bonne force et agilité physique car tu auras à installer du matériel sur les godets, arrimer la machine au camion-remorque, etc

-         Bonnes dextérités manuelles pour manipuler efficacement les commandes de l’engin

-    Avoir de bons réflexes afin de pouvoir réagir rapidement en situation d'urgence (risques d'accident tant pour l'opérateur et pour les ouvriers à proximité)

-    Avoir une bonne coordination vue-mains-pieds car tu auras à effectuer différentes manœuvres de précision

-         Autonomie et débrouillardise car tu auras à travailler généralement seul(e)

-         Sens des responsabilités car tu seras responsable du bon état du véhicule et tu auras à assurer à sécurité de tes collègues qui travailleront près des machines que tu opèreras et tu seras responsable du bon état du véhicule

-         Aptitudes à travailler en équipe car tu auras à travailler en collaboration avec d’autres collègues ouvriers et techniciens sur les chantiers

PROFESSIONS APPARENTÉES :

-       Conducteur(trice) d'un balai mécanique de rues

-    Conducteur(trice) d'un camion de mine hors-route (tombereau)

-       Conducteur(trice) de bouteur

-    Conducteur(trice) de chargeur sur roues

-       Conducteur(trice) de chargeuse-pelleteuse (bulldozer)

-    Conducteur(trice) de décapeuse

-       Conducteur(trice) de niveleuse

-       Conducteur(trice) de rétro-excavatrice

-    Conducteur(trice) de souffleuse à neige automotrice

-       Instructeur(trice) en conduite de machineries lourdes (après quelques années d’expérience)

-    Mécanicien(ne)-opérateur(trice) d'équipements lourds

-    Professeur(e) d'enseignement professionnel en conduite d'engins de chantier (après quelques années d’expérience)

-    Sapeur de combat (Forces armées) formation offerte par les Forces

EMPLOYEURS POTENTIELS :

-    Administrations aéroportuaires

-    Administrations portuaires

-       Cimenteries

-       Compagnies forestières

-       Compagnies minières

-       Compagnies pétrolières en exploitation et exploration

-       Municipalités

-    Entreprises d'arrimage et de débardage portuaire

-    Entreprises de terrassement et d'aménagement paysager

-       Entreprises en construction commerciale, institutionnelle et industrielle

-        Entreprises spécialisées en excavation ou en travaux de génie civil

-    Industries de fabrication de produits en minéraux industriels (béton, asphalte, granite, marbre, etc.)

-    Industries de première transformation des métaux (alumineries, aciéries)

-    Industries de transformation des produits forestiers

-    Industries papetières

-    Chantiers navals

-    Gaz métro

-       Gouvernement du Québec (Transports Québec)

-    Hydro-Québec

-    centres de services scolaires (centres de formation professionnelle)

EXIGENCES DE L’EMPLOI :

 

Pour travailler sur les chantiers de construction, tu devras :

 

Détenir ta carte de compétence est obligatoire, en début de carrière. Tu travailleras en tant qu’apprenti(e)et tu n’obtiendras ta carte de compagnon seulement après avoir accumulé un minimum de 2 000 heures de travail comme apprenti(e) (environ 1 an).
Voir les détails auprès de la Commission de construction du Québec.

 

De plus, il faut tenir compte des conditions particulières de ce métier telles que :

-    Travail dans un milieu bruyant

-    Travail avec des vibrations

-    Travail dans un milieu poussiéreux

-    Travail exigeant physiquement

-    Risques de blessures musculaires, articulatoires ou vertébraux et de brûlures

-    Travail principalement actif en période estivale, mais il y a du travail pendant toute l'année

CLASSES ET TYPES D'ÉQUIPEMENTS :

 

Il existe plusieurs classes et types de machineries pour les opérateurs :

Opérateurs d'équipements lourds sur les chantiers de construction :

• classe B : peut opérer un rouleau de moins de 5 tonnes, un tracteur de ferme sans accessoires, un muskeg ou une chenillette de moins de 50 cv (ce sont des véhicules opérées par des opérateurs de machineries légères, voir les métiers non spécialisés en génie civil et travaux de voirie).

• classe A : peut opérer les équipements de la classe B plus les équipements suivants : une rouleau compresseur de 5 tonnes ou +, un compacteur, une épandeuse d'asphalte ou de béton, une profileuse-épandeuse, un bouteur (bulldozer), une décapeuse, une chargeur frontale en butte de moins de 6 verges cubes, une chargeur-pelleteuse sur pneus, une chargeur compacte sur pneus ou sur chenilles, une niveleuse, etc. Note : avec un DEP en conduite d'engins de chantier, tu pourras obtenir cette classe

• classe AA : peut opérer les équipements de la classe A et B, mais est utilisé pour désigner les opérateurs de chargeurs frontales en buttes de 6 verges cubes ou + (que l'on retrouve dans les carrières et les grands chantiers de génie dont les barrages hydroélectriques).

Opérateurs d'équipements lourds pour les travaux publics :

notamment pour Transports Québec, mais également dans les grandes villes

•  classe 2 : peut opérer un bélier mécanique ou hydraulique d’une puissance égale ou inférieure à 74 forces, un chargeur avec une benne dont la capacité de charge est inférieure à 2 verges cubes, un camion à deux ou à trois essieux muni d’un chasse-neige, d’une aile de côté et/ou d’un épandeur à sel, un rouleau compresseur et compacteur, un tracteur muni d’une rétrocaveuse, une chargeur, etc.

• classe 1 : peut opérer les équipements ci-dessous, ainsi qu'un bélier mécanique ou hydraulique d’une puissance supérieure à 74 forces,  un chargeur avec une benne dont la capacité de charge est supérieure à 2 verges cubes, une niveleuse, une grue équipée d'une benne preneuse, une grue équipée d'une benne traîneuse, etc.

EXIGENCES DES EMPLOYEURS :

-       Détenir le certificat de compétence-apprenti(e)émis par la Commission de la construction CCQ pour travailler sur les chantiers de construction

-    Détenir un permis de conduire de classe 1, 2 ou 3 pour travailler pour Transports Québec et dans la plupart des municipalités

-    Détenir un D.E.P. en mécanique d'engins de chantier (pour les postes de mécanicien-opérateur dans les petites municipalités)

-       Polyvalence

-       Horaires de travail variés

-       Longues heures de travail à centaines périodes

-       Connaissances en mécanique un atout

-       Travail en régions éloignées (chantiers nordiques et compagnies minières)

PLACEMENT 

 

Selon les données disponibles au 1^er juin 2019 :

 

Le placement est TRÈS BON, 80 % des répondants(es) qui se sont dirigés vers le marché du travail ont obtenu un emploi relié à leurs études dont la presque totalité à temps complet.

 

Quelques autres répondants(es) ont complété leurs études par un D.E.P. en mécanique d'engins de chantier.

 

NOMBRE DE  RÉPONDANTS	NOMBRE EN EMPLOI RELIÉ	NOMBRE EMPLOI A TEMPS COMPLET	NOMBRE AUX ÉTUDES
106	80	73	6

Note :hausse importante du taux de placement par rapport aux années précédentes (était de 68 % en 2017; 50 % en 2015 et 65 % en 2013).

Source : Ministère de l’Éducation du Québec

 

SALAIRE :

 

Selon les données 2022 :

 

Le salaire moyen en début de carrière était de :

 

Dans le secteur de la construction :

 

Opérateurs(trices) d'équipements lourds classe A :

-         30,85 $/heure (40  à 50 hres/sem) en tant qu’apprenti(e) et augmente à 36,29 $ en tant que compagnon dans le secteur de la construction résidentielle légère

-         33,49 $/heure (40  à 50 hres/sem) en tant qu’apprenti(e) et augmente à 39,40 $ en tant que compagnon dans le secteur de la construction résidentielle lourde (immeubles à condominiums, petits immeubles locatifs)

-         33,60 $/heure (40  à 50 hres/sem) en tant qu’apprenti(e) et augmente à 39,63 $ en tant que compagnon dans le secteur de la construction du génie civil (infrastructures routières et infrastructures d'éoliennes)

-        33,60 $/heure (40  à 50 hres/sem) en tant qu’apprenti(e) et augmente à 41,67 $ en tant que compagnon dans le secteur de la construction du génie civil (infrastructures électriques, infrastructures de communications et infrastructures maritimes)

-         33,69 $/heure(40  à 50 hres/sem) en tant qu’apprenti(e) et augmente à 39,63 $ en tant que compagnon dans le secteur de la construction commerciale industrielle et institutionnelle

-    35,51 $/heure (40 à 50 hres/sem) en tant qu’apprenti et augmente à 41,19 $/hre en tant que compagnon dans le secteur de la construction industrielle lourde (mines, infrastructures de raffineries, centrales d'énergie sauf hydroélectriques, etc.)

-         39,27 $/heure (40  à 50 hres/sem) en tant qu’apprenti(e)et augmente à 45,30 $ en tant que compagnon dans le secteur de la construction du génie civil (réseaux de distribution de gaz naturel ou de pétrole)

Note : Cependant, le salaire annuel moyen pour un apprenti(e) au cours de sa première année dans l'industrie de la construciton était de 32 000 $ (hausse par rapport aux années précédentes : était de 26 000 $ en 2018; 20 300 $ en 2015 et 22 396 $ en 2013).

Dans les secteurs hors construction :

 

Secteur privé :

-        20,00 $/heure (40 hres/sem) au sein des PME

-    20,67 $/hre (40 hres/sem) en moyenne en tant qu'opérateur(trice) de machinerie légère sur chenilles (dameuses, surfaceuses, tracteurs, etc.) dans les grandes stations de ski privées

-        24,77 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'opérateur(trice) de chargeur dans les grands chantiers navals

-        25,83 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'opérateur(trice) de chargeur au sein des grands fabricants de produits en minéraux industriels (asphalte, béton, ciment, granite, marbre, etc.)

-    29,03 $/heure (40 à 50 hres/sem) en moyenne en tant qu'opérateur(trice) de chargeuses au sein des grandes compagnies forestières

-    29,74 $/heure (40 à 50 hres/sem) en moyenne en tant qu'opérateur(trice) de niveleuses au sein des grandes compagnies forestières

-        32,45 $/heure (40 à 50 hres/sem) en moyenne en tant qu'opérateur(trice) de machineries (notamment des chargeurs) au sein des grandes industries de transformation des métaux (alumineries, aciéries)

-        33,54 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'opérateur(trice) de chargeur à Arrimage du Nord (Port de Québec)

-        43,60 $/heure (40 à 50 hres/sem) en moyenne en tant qu'opérateur(trice) de machineries (notamment les chargeurs) au sein des grandes compagnies minières

Secteur public et parapublic :

-    16,46 $/hre (40 hres/sem) en tant qu'opérateur(trice) de véhicules et équipements mobiles - classe 1 (bouteur, chargeuse, niveleuse, souffleur à neige, etc.) à la SEPAQ (parcs nationaux, centres récréotouristiques)

-         24,28 $/heure (38,75 hres/sem) en tant qu'opérateur(trice) classe 1 (chargeur  inférieur à deux verges cubes, rouleau compresseur et compacteur) à Transports Québec

-         24,84 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant journalier(ère)-opérateur(trice) de véhicules et équipements lourds au sein des très petites municipalités (moins de 5 000 habitants)

-         26,10 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant qu'opérateur(trice) ou chauffeur(euse)-opérateur(trice) de machineries lourdes et camions lourds au sein des petites municipalités (5 000 à 19 999 habitants)

-         26,55 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant mécanicien(ne)-opérateur(trice) d'équipements lourds au sein des très petites municipalités (moins de 5 000 habitants)

-        27,29 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'opérateur(trice) d'équipements lourds  (saisonniers) à Aéroports de Montréal

-        27,63 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'opérateur(trice) d'équipements lourds (saisonniers et réguliers) à l'Aéroport international Jean-Lesage de Québec

-         27,64 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant que  mécanicien(ne)-opérateur(trice) de machineries lourdes et camions lourds au sein des petites municipalités (5 000 à 19 999 habitants)

-         28,02 $/heure (36, 38,75 ou 40 hres/sem selon les municipalités) en moyenne en tant qu'opérateur(trice) de machineries - classe 2 ou classe B au sein des grandes municipalités (100 000 habitants et plus)

-         29,15 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant que mécanicien(ne)-opérateur(trice) de machineries lourdes - classe 2 ou classe B au sein des municipalités de taille moyenne (20 000 à 99 999 habitants)

-         29,61 $/heure (36 ou 38,75 ou 40 hres/sem selon les municipalités) en moyenne en tant qu'opérateur(trice) de machineries - classe 1 ou classe A au sein des grandes municipalités (100 000 habitants et plus)

-         29,61 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'opérateur(trice) d'équipements lourds à l'Administration portuaire de Trois-Rivières

-         29,97 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant qu'opérateur(trice) de machineries - classe 1 ou classe A au sein des municipalités de taille moyenne (20 000 à 99 999 habitants)

-        30,31 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'opérateur(trice) d'équipements lourds  (réguliers) à Aéroports de Montréal

-    30,55 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'opérateur(tric) d'équipements lourds  (bouteur, chargeuse, niveleuse, souffleur à neige, etc.) à Parcs Canada

-        32,79 $/heure (37,5 hres/sem) en tant qu'opérateur(trice) d'équipements lourds dans la fonction publique fédérale (incluant les postes civils sur les bases militaires)

-         32,84 $/heure (36 hres/sem) en tant qu'opérateur(trice) de machineries - classe 2 à la Ville de Montréal

-         34,06 $/heure (36 hres/sem) en tant qu'opérateur(trice) de machineries - classe 1 à la Ville de Montréal

-         35,93 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'opérateur(trice) d'équipements lourds à l'Administration portuaire de Montréal

-        39,17 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'opérateur(trice) d'équipements lourds ou opérateur(trice) de niveleuse à Hydro-Québec

-         34,59 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'opérateur(trice) d'équipements lourds à l'Administration portuaire de Québec

-        39,90 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'opérateur(trice) d'équipements lourds à Énergir (anciennement "Gaz métro")

-    3 168 $/mois (grade de soldat) en début de carrière en tant que sapeur de combat aussi connu sous "ingénieur de combat" et augmente à 5 312,00 $/mois après 3 ans avec le grade de caporal) au sein des Forces canadiennes (Force régulière)

-         101,96 $/jour avec le grade de soldat (et augmente à 162,52 $/jour après 3 ans avec le grade de caporal) au sein Forces canadiennes (Réserve)

Sources : Ministère de l’Éducation du Québec, Conseil du Trésor du Québec, Commission de la construction du Québec, Commission de la fonction publique du Canada, Forces canadiennes, Syndicat des cols bleus regroupés de Montréal, Syndicat des employés manuels de la Ville de Québec, Syndicat des cols bleus de la Ville de Laval, Syndicat national des employés du Port de Montréal, Syndicat des débardeurs du Port de Montréal, Syndicat des débardeurs du Port de Trois-Rivières, Syndicat des métallos - section locale 7056 Arrimage du Nord- Port de Québec et section locale 7065 Logistec Arrimage - Port de Sept-Iles, Syndicat des employés des Aéroports de Montréal, Alliance de la fonction publique du Canada (section locale Aéroport de Québec), Syndicat des employés de métiers d'Hydro-Québec, conventions collectives des employés de plusieurs grandes industries de transformation des produits forestiers, conventions collectives des employés de plusieurs grands chantiers navals canadiens, conventions collectives des employés de plusieurs grandes industries papetières, conventions collectives des employés de plusieurs grandes industries de transformation des métaux, conventions collectives des employés de certaines grandes industries pétrolières et conventions collectives des employés de plusieurs grandes compagnies minières.

PORTRAIT DU MÉTIER :

 

Selon Emploi-Québec; il y avait plus de 23 700 opératrices et opérateurs d'engins lourds et de pelles mécaniques dans l'ensemble des régions du Québec en 2022.

 

Plus de 98 % étaient des hommes, mais pourrait accueillir davantage de femmes.

 

Près de 96 % occupaient un poste à temps complet.

 

La répartition selon l'âge était :

• moins de 25 ans : 8 %

• 25 à 44 ans : 40 %

• 45 à 54 ans : 24 %

• 55 ans et + : 27 %

La répartition selon le type d'employeur était :

• Entrepreneurs en construction, en excavation et en travaux de génie civil : 62 %

• Administrations publiques (Transports Québec, municipalités) : 20 %

• Compagnies minières : 5 %

• Compagnies d'exploitation forestière : 3 %

• Entreprises en aménagement paysager : 2 %

• Sociétés d'État et autres services publics (Hydro-Québec, Énergir, SÉPAQ, Parcs Canada, administrations aéroportuaires, administrations portulaires): 2 %

• Entreprises de gestion des et récupération des déchets : 2 %

• Industries de transformation des produits forestiers : 1 %

• Industries papetières : 1 %

• Industries de première transformation des métaux : 1 %

• Autres milieux (ex : entreprises d'aménagement paysager, compagnies privées d'arrimage maritime, entrepreneurs en travaux maritimes, etc.) : 1 %

Dans l'industrie de la construction :

En 2022, on comptait  6 676 opératrices et opérateurs d'équipements louds et moyens (935 apprentis et 5 741 compagnons) dans l'industrie de la construction.

Ce sont 206 nouveaux apprentis qui sont entrés dans l’industrie au cours de cette année.

On dénombrait un total de 86 femmes (46 apprenties et 40 compagnons), soit : 26 de plus qu'en 2018 et 31 de plus qu'en 2015.

L'âge moyen d'un(e) apprenti(e) était de 30 ans, alors que celui d'un(e) compagnon était de 44 ans.

La répartition selon le groupe d'âge était  :

• mons de 25 %  : 8 %

• entre 25 et 34 ans : 22 %

• entre 35 et 44 ans : 22 %

• entre 45 et 54 ans  : 20 %

• entre 55 et 64 ans : 21 %

• 65 ans et plus : 7 %

On y comptait  1 817 employeurs qui embauchaient des opérateurs(trices) de machinerie lourde (dont les 10 plus importantes ont réalisé plus de 70 % des travaux).

 

Où retrouvait-on les opérateurs(trices) d'équipements lourds en 2022 ?

 

Plus de 86 % étaient sur des chantiers de construction de génie civil et de voirie (infrastructures routières, infrastructures d'éoliennes, infrastructures des réseaux de distribution ou de transport d'électricité, infrastructures des réseaux de communications, infrastructures maritimes ou infrastructures des pipelines de gaz naturel ou de pétrole);

 

Un peu plus de 10 % étaient sur les chantiers de construction commerciale et institutionnelle (écoles, résidences pour personnes âgées, magasins, hôtels, restaurants, immeubles à bureaux, immeubles à logement, centres commerciaux, etc);

 

Près de 3 % étaient sur les chantiers de construction industrielle (usines, ateliers, entrepôts, installations de raffineries et alumineries, autres bâtiments et installations de complexes industriels);

 

Moins de 1 % étaient sur les chantiers de construction résidentielle légère et lourde (immeubles à condominiums, projets domiciliaires, etc)

 

La répartition selon la région de travail était :

20 % étaient dans les régions de Laval-Laurentides-Lanaudière,
20 % œuvraient en Montérégie,
19 % œuvraient dans la région de la Capitale Nationale et Chaudière-Appalaches,
9 % œuvraient dans le Bas-Saint-Laurent;
8 % travaillaient en Mauricie;
près de 6 % étaient au Saguenay-Lac-Saint-Jean;
4 % travaillaient en Côte-Nord;
4 % œuvraient en Outaouais;
12 % étaient dans les autres régions.

Source :Commission de la consttruction du Québec

PERSPECTIVES D’AVENIR :

 

Dans le secteur de la construction :

 

Les perspectives d’avenir pour tous les métiers de la construction, varient beaucoup selon la santé économique de l’industrie de la construction. Certaines années peuvent être excellentes pour les emplois avec de nombreux projets, alors que pour d’autres années sont moins bonnes.

 

Étant principalement actif dans le secteur du génie civil et de la voirie, le travail devrait demeurer important au cours des prochaines années, avec des projets d’importance à venir (notamment en infrastructures routières), par exemple la prolongation de la ligne bleue du métro de Montréal et la construction des infrastructures du tramway à Québec.

 

Un(e) apprenti(e) travaillait en moyenne 700 à 1 000 heures par année,

 

En 2022, le salaire annuel moyen d'un(e) apprenti(e) était de 32 000 $.

 

Alors que 72 % des compagnons ont travaillé au moins 500 heures.

 

En 2022, le salaire annuel moyenne d'un(e) compagnon était de 48 300 $.

 

La demande est en hausse et le métier est marqué par le vieillissement des travailleurs. Un certain nombre de travailleurs sont cependant disponibles.

 

Les perspectives d’emploi sont plutôt bonnes pour les opérateurs d’équipement lourd.

 

Le secteur Institutionnel et commercial aura été prolifique en étant le principal moteur de cette croissance des 2 dernières années.la conjoncture économique laisse entrevoir un ralentissement.

 

La vigueur de l’institutionnel proviendra essentiellement des travaux pour les maisons des aînés et les centres hospitaliers, de même que pour la mise à niveau des infrastructures scolaires.

 

Le commercial générera un volume d’activité plus élevé qu’en 2021, en raison du retour massif des investissements dans le secteur, notamment sur le plan des commerces et des services.

 

L’activité se redresse quelque peu pour le secteur industriel. Cette croissance provient en bonne partie du projet minier Odyssey, par Canadian Malartic (1,4 G$), qui se déroule actuellement en Abitibi-Témiscamingue. À court terme, quelques projets s,ajouteront au cours des prochaines années.

 

La transition énergétique qui s’enclenche dans l’économie ainsi que la stratégie sur la filière québécoise de batteries pour voitures électriques pourraient s’avérer favorables pour le secteur, si des projets se concrétisent.

 

Le secteur des routes et des infrastructures s’annonce encore fort occupé pour les prochaines années à court et moyen terme avec de nombreux projets d’importance à venir.

La fin des travaux des grands projets électriques et l'absence de nouveaux projets de centrales électriques amènera un ralentissement dans le sous-secteur des infrastructures électriques et de communications.

Enfin, le secteur de l'éolien, peu de projets sont actuellement annoncées.

Source :Commission de la consttruction du Québec

Dans le secteur minier :

L’industrie minière connaît actuellement des hauts et des bas dus, en majeure partie, à la baisse de la valeur de certains métaux.

 

Cependant, ce cycle baissier n’affecte pas l’ensemble des acteurs du secteur minier. Il ne faut pas oublier les projets miniers qui sont sur le point de voir le jour dans un avenir rapproché. Il n’en demeure pas moins que les entreprises du secteur minier québécois font face à des enjeux de taille notamment le vieillissement de sa main-d'œuvre.

 

Les étudiants(es) obtiennent souvent un emploi avant de terminer leurs études. D'ailleurs, plusieurs entreprises les paient mêmes pendant leur dernière année d'études afin de les fidéliser. De plus, ces entreprises offrent de nombreux avantages et d'excellentes conditions de travail afin d'attirer et de garder leur main-d'œuvre. Par exemple, elles utilisent des services de navette aérienne afin que leurs travailleurs(euses) habitant l'extérieur des régions minières  puissent résider dans la région de leur choix tout en pouvant travaillant dans mines en régions éloignées.

 

Des appartements ou chambres en maisons de chambres payées par l'employeur avec une multitude de services inclus (ex : Internet, câble, interurbains gratuits, salle de conditionnement physique, salles de loisirs, etc.) sont également laissés à la disposition de leurs travailleurs (qu'ils soient simples ouvriers, superviseurs ou ingénieurs).

 

On leur offre des horaires organisées en 7 jours de travail + 7 jours de congé OU 14 jours de travail + 14 jours de congé permettant aux travailleurs d'accorder davantage de temps à leur famille et à leurs loisirs. Enfin, l'industrie minière est l'une des industries offrant la rémunération et les avantages sociaux(assurance collective, régime de retraite, etc) les plus avantageux et parmi les meilleurs.

Bien que la situation puisse évoluer rapidement, la récente hausse de prix des ressources naturelles devrait favoriser les investissements dans l'industrie minière, notamment dans l'or, ce qui créera de nouveaux besoins.

En effet, le métier d'opérateur(trice) d'équipements lourds (incluant machineries, pelles et camions) figure au 1^er rang des métiers les plus en demande par l'industrie minière.

Selon le Comité sectoriel de la main-d'œuvre des mines du Québec, l'industrie aurait besoin de plus de 1 460 opérateurs(trices) au cours des prochaines années afin de répondre à ses besoins.

Donc, les perspectives d'emploi semblent EXCELLENTES pour les prochaines années.

En 2022, le salaire annuel moyen d'un(e) opérateur(trice) de machineries lourdes ayant 10 années d'expérience au sein d'une grande compagnie minière était de 88 300 $.

Source : Comité sectoriel de la main-d'œuvre des mines du Québec

Dans le secteur municipal et Transports Québec :

 

Que ce soit des emplois saisonniers ou permanents, les villes s’arrachent les cols bleus en ces temps de pénurie.

 

D’ailleurs, dans plusieurs villes du Québec peut importe sa taille, les besoins en main-d’œuvre de cols bleus sont de plus en plus importants pour des emplois non seulement saisonniers mais aussi permanents.

 

Il y a un vieillissement chez les employés manuels des municpalités et il manque de main-d’œuvre pour combler ce vide.

 

Plusieurs municipalités ont de la difficulté à recruter, ça risque d’être un enjeu pour les prochaines années.

 

Parmi ces employés manuels, on retrouve notamment des opérateurs(trices) d'équipements lourds qui constituent l'un des principaux postes recherchés par ces employeurs.

 

Elles embauchent du personnel, surtout en période hivernale pour l'entretien et le déneigement des routes, notamment celles qui ont de l'expansion et doivent réhabiliter ou agrandir leurs réseaux d'aqueduc et d'égout et autres infrastructures publiques.

 

Au sein du Ministère des Transports du Québec, de nombreux travailleurs prendront leur retraite au cours des prochaines années et devront prendre leur retraite, donc les perspectives semblent bonnes, mais difficiles à prévoir pour les prochaines années compte tenu du gel d'embauche dans la fonction publique.

 

Pour plus de détails, consulte le site de promotion des carrières du Ministère des Transports du Québec.

La rémunération moyenne après expérience en 2022...

le salaire annuel moyen d'un(e) opérateur(trice) d'équipements lourds détenant 10 années d'expérience au sein d'une très petite municipalité était de 43 900 $;

le salaire annuel moyen d'un(e) opérateur(trice) d'équipements lourds détenant 10 années d'expérience au sein de Transports Québec était de 48 900 $;

le salaire annuel moyen d'un(e) opérateur(trice) d'équipements lourds détenant 10 années d'expérience au sein d'une petite municipalité était de 58 200 $;

le salaire annuel moyen d'un(e) opérateur(trice) d'équipements lourds détenant 10 années d'expérience au sein d'une grande municipalité était de 67 100 $;

le salaire annuel moyen d'un(e) opérateur(trice) d'équipements lourds détenant 10 années d'expérience au sein d'une municipalité de taille moyenne était de 68 700 $.

Dans les autres secteurs :

Plusiuers autres secteurs emploient des opérateurs(trices) d'équipements lourds tels que

Dans les chantiers navals; ont obtenu des contrats importants leur permettant de réaliser des projets de construction de navires pour plusieurs années à venir et devront embaucher du personnel spécialsié dont les tôlers.

Certaines administrations portuaires et entreprises d'arrimage embauchent du personnel occasionnel ou saisonnier pour les opérations de débardage des navires;

Alors d'autres secteurs offrent également de bonnes possibilités d'emploi.

LES PROGRAMMES D’ÉTUDES :

 

Voir aussi la section "autres formations"

 

Le Diplôme d’études professionnelles en conduite d’engins de chantiers D.E.P. a une durée totale de 1 095 heures, soit 10 mois offert à temps complet. Il comporte des cours d'introduction au métier et à l'industrie et aux organismes de la construction, santé et sécurité sur les chantiers de construction, entretien préventif et dépannage, technologie de base, communication en milieu de travail, notions de compactage et d'épandage des enrobés, conduite d'une chargeur, travaux de manutention et de chargement avec une chargeur, conduite d'une pelle hydraulique, travaux de préparation du terrain avec une pelle, travaux de manutention et de chargement avec une pelle, conduite d'une niveleuse, travaux de manutention et de chargement avec une niveleuse, conduite d'une chargeur-pelleteuse, travaux de désagrégation des matériaux avec une chargeur-pelleteuse, conduite d'un bouteur, travaux de préparation du terrain avec un bouteur, travaux d'excavation avec une chargeur-pelleteuse, travaux de construction d'infrastructures avec une pelle, travaux de construction d'infrastructures avec un bouteur, travaux de construction d'infrastructures avec une niveleuse, travaux de pavage avec un compacteur et travaux de finition avec une niveleuse.

 

Note : il n'y a pas de stage, puisse que tu auras des heures à accumuler comme apprenti(e)après ta formation.

 

Pour plus de détails sur ce programme, regarde les vidéos suivants :

• la vidéo promotionnelle réalisée par le Centre national de conduite d'engins de chantier de Lévis (et le vidéo suivant);

• la vidéo promotionnelle réalisée par le Camion-École du Québec;

• la vidéo promotionnelle réalisée par l'École national de camionnage et d'équipement lourds ENCEL;

Le Diplôme d’études professionnelles D.E.P. en conduite d’engins de chantiers nordiques a une durée de 900 heures, soit 8 mois offert à temps complet. Il comporte des cours d'introduction au métier et à l'industrie et aux organismes de la construction, santé et sécurité sur les chantiers de construction, entretien préventif et dépannage, conduite d'une pelle hydraulique, travaux de préparation du terrain avec une pelle, travaux d'excavation avec une pelle, conduite d'un bouteur, travaux de préparation du terrain avec un bouteur, travaux d'excavation avec un bouteur, travaux de nivelage avec un bouteur, conduite d'une chargeur-pelleteuse, travaux d'excavation et de chargement avec une chargeur-pelleteuse, conduite d'une niveleuse, travaux de mises en forme de fossés, de talus et de routes avec une niveleuse, travaux d'entretien de routes avec une niveleuse, travaux de nivelage avec une niveleuse et conduite d'un camion à benne hors-route.

Note : il n'y a pas de stage, puisse que tu auras des heures à accumuler comme apprenti(e)après ta formation.

 

EXIGENCES D’ADMISSION :

 

-       Soit détenir un D.E.S.

-        Soit avoir au moins 16 ans de l’année scolaire en ET avoir réussi les cours de 3^e secondaire en maths, français et anglais ou se faire reconnaître les équivalences

-       Soit avoir 18 ans au moment au début de la formation et avoir réussi les cours équivalents  

AUTRE EXIGENCE D’ADMISSION :

-    Subir des tests de sélection en lien avec le métier tels que : tests psychométriques, examen visuel, test de dextérité manuelle, etc.
(Atelier-École Les Cèdres et Centre national de conduite des engins de l'Est du Québec)

Note : Les épreuves de sélection comprennent des tests psychométriques écrits, une entrevue et des mises en situation pratiques à l’extérieur afin de vérifier que tu as les aptitudes et les qualités requises en lien avec ce métier.

STATISTIQUES D’ADMISSION :

 

Il y a contingentement à l'Atelier-École Les Cèdres :

 

Selon le centre, il y a de 5 à 10 fois plus de demandes qu'il y a de places disponibles (entre 28 et 30 selon les années)

 

Il y a contingement au Centre de conduite d'engins de l'Est du Québec :

 

Il y a 4 à 6 fois plus de demandes qu'il y a de places disponibles (entre 100 et 112 selon les années)

 

Il y a contingement au Centre de conduite d'engins de l'Est du Québec, campus de Sainte-Anne-des-Monts :

 

Il y a 14 places disponibles (avec priorité accordée aux résidents de la Gaspésie et du Bas-St-Laurent).

 

Note : bien que non obligatoire à l'admission, il recommandé de suivre une formation connexe si tu n'es pas admis la 1^ere ou la 2^e fois comme par exemple : DEP en mécanique d'engins de chantier, DEP en transport par camion, formation en conduite d'un camion-remorque offerte par une école privée ou formation en conduite de de camion classe 3, ce qui t'avantagera lors de ton intégration sur le marché du travail.

 

Aucun contingement dans les autres établissements

 

ENDROITS DE FORMATION :

Voir aussi le D.E.P. en conduite de machinerie en voirie forestière

Pour le D.E.P. en conduite d'engins de chantier :

Demande d’admission via Internet, consulte Admission FP

-         Centre national de conduite d’engins de chantiers Est du Québec, Lévis (C.S.S. des Navigateurs, région de Chaudière-Appalaches dans la Rive-sud de Québec)
Dispose d'une flotte d'équipements modernes d’une centaine d’engins : pelles hydrauliques, bouteurs, niveleuses, chargeurs sur roues et rouleaux compacteurs;
Dispose d'installations adaptées, soit : une dizaine de salles de classe, une salle de regroupement, deux garages munis d'équipements modernes d'entretien et une aire d'entraînement de 530 000 m², c'est-à-dire environ 130 acres;
formation pratique offerte en alternance de jour et de soir donc tu devras assurer ta disponibilité tant de jour que de soir pendant ta formation;
regarde la vidéo promotionnelle du programme;
regarde la vidéo promotiononelle du Centre;
aussi offert en partenariat au CFP de la Haute-Gaspésie à Sainte-Anne-des-Monts, regarde la vidéo promotionnelle;
admissions ouvertes à l’hiver.

-         Atelier-école Les Cèdres, Les Cèdres (C.S.S. des Trois-Lacs, région de la Montérégie dans la Rive-Sud de Montréal)
Dispose d'une flotte d'équipements modernes d’une centaine d’engins : bouteurs, pelles hydrauliques, niveleuses, chargeuses-pelleteuses, chargeurs sur roues, rouleaux compacteurs, camions articulés, grues hydrauliques et grues conventionnelles, véhicules de service, camions de route et fardiers;
Dispose d'installations adaptées, soit : deux garages, une salle de regroupement, une dizaine de salles de classe et des roulottes de chantier;
Dispose de 2 sites d'entraînement : 416 000 m² (environ 103 acres) à Les Cèdres et de 1 658 161 m² (environ 410 acres) à Sainte-Justine-de-Newton;
formation pratique offerte en alternance de jour et de soir donc tu devras assurer ta disponibilité tant de jour que de soir pendant ta formation;
admissions à temps complet à l’hiver. 

AUTRES FORMATIONS :

 

Il existe également des écoles privés qui offrent des courtes formations en conduite d’équipements lourds et qui permet d’obtenir une attestation de formation (diplôme) émise par cette école.

 

Comment choisir une bonne école ? 

• Informe-toi sur la durée des cours, leur contenu, le matériel et les locaux utilisés pour l’enseignement (ce métier ne s’apprend pas en 1 mois …)

• Informe-toi sur les compétences et l’expérience des professeurs (ont-ils une formation dans le domaine ou ils l’ont appris sur le tas, ont-ils plusieurs années d'expérience ?)

• Informe-toi sur les prix (ce montant comprend-t-il tous les frais de formation, le matériel et les équipements et qu’est-ce qui est fourni comme matériel ?)

• Demande si tu peux visiter les lieux (une réponse négative !, raccroche !)

• Communique avec plusieurs écoles afin de comparer

• On ne peut pas exiger que tu paies tous les frais dans 1 seul versement avant le début des cours (réf : Loi sur la Protection du consommateur)

• Le fait d'être reconnu par Revenu Canada et Revenu Québec ne signifie pas d'une qualité de l'enseignement, mais seulement que les frais de scolarité sont admissibles comme crédit d'impôt, même chose pour la reconnaissance du Ministère de l'Éducation (cela signifie seulement qu'elle détient un permis l'autorisant à donner des cours, mais la formation n'est pas évaluée par le Ministère)

• N’oublie pas que c’est toujours mieux d’avoir un contrat où toutes les conditions y sont mentionnées et que tu as compris toutes les conditions qui s’y appliquent

• Une promesse d'embauche ou un taux de placement à 100 % y est largement annoncé !, ne te fis pas sur cela pour choisir ton école aucune peut garantir un emploi (à moins d'avoir une entente formelle avec des employeurs) et le taux de placement moyen peut importe la formation suivie est environ 65 % selon le Ministère de l'Éducation et la CCQ...

Voici les formations offertes :

 

Note : la liste des cours offerts sont identifiés entre les ( )

-         Camion-école du Québec à Montréal (conduite d’une chargeur-pelleteuse, conduite d’une chargeur sur roues, conduite d’une niveleuse ou conduite d’une pelle hydraulique)

-   Centre de formation privée des opérateurs de pelles CFPOP à Ste-Anne-du-Sault dans région du Centre-du-Québec (bouteur, chargeur sur roues, décapeuse, rétrocavause, niveleuse, camion 10 roues hors-route)

-    École de machinerie lourde de l'Estrie à Weedon en Estrie (bouteur, chargeur sur roues, chargeuse-pelleteuse, niveleuse, pelle hydraulique)

-    Formalourd à Québec (balai rue, bélier mécanique, chargeuse à fourche, chargeuse compacte, chargeuse de carrière, chargeuse sur roues, niveleuse, paveuse, pelle à grapin, pelle hydraulique, rétro-excavatrice, rouleau compacteur, chenille à trottoir, camion hors-route, camion hors-route minier)

-    Formation Nord-Sud à Mirabel dans les Laurentides (mini pelle hydraulique, pelle hydraulique, rétro-excavatrice, chargeur sur roues)

LIENS RECOMMANDÉS :

 

Tu désires avoir l’avis d'opérateurs(trices) d'engins de chantier sur leur métier ?, alors va regarder les vidéos suivants :

• les entrevues avec Raymond Dubeau, Mélanie Charest et Marc Gosselin; le premier est enseignant et les suivants sont étudiants en conduite d'engins de chantier au Centre national de conduite d'engins de chantier à Lévis et réalisées par la centre de services scolaires des Navigateurs;

• l'entrevue avec Mélanie L'Amoreaux; opératrice d'équipements miniers pour ArcelorMittal Mines en Côte-Nord et réalisée par cette entreprise;

• l'entrevue (en anglais) avec Lorenda Kadjuk; opératrice d'équipements miniers auxiliaires à la mine Canadian Malarctic de Agnico-Eagle en Abitibi-Témiscamingue et réalisée par Agnico-Eagle;

• l'entrevue avec Cindy Gauthier, opératrice de machinerie lourde pour Jean Fournier Excavation inc. à Baie-Comeau et réalisée par Action-Info-Femmes en collaboration avec la Télévision régionale Haute-Côte-Nord;

• l'entrevue avec Alexandrine Couillard; opératrice de machines lourdes et de pelles mécaniques pour le Groupe Aecon et réalisée par le Conseil provincial du Québec des métiers de la construction;

• l'entrevue avec Carl Boutin; opérateur de machineries lourdes pour les Excavations Lafontaine et réalisée par cette entreprise;

• l'entrevue avec Danielle Soucy, conductrice d'équipements lourds pour la compagnie minière IOC et réalisée par le Conseil canadien des ressources humaines de l'industrie minière (en anglais, sous-titré en français);

• les entrevues avec Patrick Canuel et Mathias Paradis; opérateurs d'équipements miniers à la mine du Mont-Wright de l'ArcelorMittal Mines en Côte-Nord et réalisées par ArcelorMittal;

• l'entrevue avec Jocelyn Thériault, conducteur d'engins de chantier pour une compagnie d'exploitation minière et réalisée par le Comité sectoriel de la main-d'œuvre des mines du Québec;

• l'entrevue avec François Nabelsi, entrepreneur et proprio de Excavation François Nabelsi inc. de Pincourt en Montérégie;

• l'entrevue avec Marie-Josée; opératrice d'autoniveleuse à la Ville de Montréal dans l'arrondissement Rosemont - La Petite Patrie et réalisée par la Ville de Montréal;

• les entrevues avec Sylvain Charron et Paul Laviolette; le premier est chef des opérations et le second est chef d'équipe au Centre de services de Papineauville de Transports Québec et réalisées par Transports Québec;

• l'entrevue avec Dany Chalifoux; contremaître - support aux opérations minières à la mine Canadian Malarctic et réalisée par le CSMO Mines;

• les entrevues avec Samuel Medo, Sophie MIchaud, Nathalie Paulin, Alexandra Gosselin et Manon Comtois; débardeurs pour le Port de Montréal et réalisées par l'Association des employeurs maritimes du Canada;

• les entrevues avec caporal Daniel Guigue et caporal Vincent Morency; le premier est opérateur de matériel mobile de soutien au 1^er bataillon de services de l'Armée de terre à la base militaire Wainwright (Edmonton) en Alberta et le second est opérateur de matériel mobile de soutien à l’Élément de soutien national (Force opérationnelle interarmée) à Ottawa en Ontario et réalisées par les Forces canadiennes;

• les entrevues avec soldat Jarrett Mapp et caporal-chef Tony Kearney; le premier est conducteur de matériel mobile de soutien de l'Armée de terre, mais affecté au sein de l'escadron de transport du Groupe de soutien de la base militaire d'Halifax en N-É et le second est conducteur de matériel mobile de soutien au 2e bataillion de services de l'Armée de terre à la base militaire de Petawawa en Ontario et réalisées par les Forces canadiennes (en anglais);

•  les entrevues avec caporal Daniel Guigue et caporal Vincent Morency; le premier est opérateur de matériel mobile de soutien, au 1^er bataillon de services à Edmonton en Alberta et le second est opérateur de matériel mobile de soutien à l’élément de soutien national (force opérationnelle interarmée) à Ottawa en Ontario et réalisées par les Forces canadiennes;

•  l'entrevue avec caporal Jonathan Oligny; sapeur de combat au 2^e régiment de génie de combat de l'Armée de terre canadienne à la base militaire de Petawawa en Ontario et réalisée par les Forces canadiennes.

manufacturiers d'engins de chantier :

-    Atlas Copco : site de ce manufacturier suédois d'engins de chantier (en anglais)

-    Bobcat : site de manufacturier américain d'engins de chantier, filiale de la société sud-coréenne Doosan Heavy Equipment

-    Caterpillar : site de ce manufacturier américain d'engins de chantier

-    Case Construction : site de ce manufacturier américain d'engins de chantier

-    Hitachi construction : site de ce manufacturier japonais d'engins de chantier (en anglais)

-    Hyundai Heavy Industries : site de ce manufacturier coréen d'engins de chantier (en anglais)

-    JCB Wajax Canada : site de ce manufacturier britannique d'engins de chantier (en anglais)

-    John Deere : site de manufacturier américain d'engins de chantier

-    Kobelco : site de ce manufacturier américain d'engins de chantier (propriété de Fiat-CNH)

-    Komatsu America : site de manufacturier japonais d'engins de chantier

-    Kubota Canada : site de ce manufacturier japonais d'engins de chantier

-    Liebherr : site de ce manufacturier suisse d'engins de chantier

-    Mécalac Ahlmann : site de ce manufacturier franco-allemand d'engins de chantier

-    New Holland : site de ce manufacturier américain d'engins de chantier (propriété de Fiat-CNH)

-    Poclain Hydraulics : site de ce manufacturier français d'engins de chantier

-    Sany Group : site de ce manufacturier chinois d'engins de chantier (en anglais)

-    Sumitomo Industries : site ce ce manufacturier japonais d'engins de chantiers (en anglais)

-    Takeuchi North America : site de ce manufacturier japonais d'engins de chantier (en anglais)

-    Terex : site de ce manufacturier américain d'engins de chantier

-    Volvo Construction Equipment : site de ce manufacturier suédois d'engins de chantier (en anglais)

-    XCMG : site de ce manufacturier chinois d'engins de chantier (en anglais)

 

 

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