Retour à la page du secteur aérospatial

Retour à page du secteur fabrication mécanique

Retour à la page d’accueil

 

SECTEUR : AÉROSPATIAL

NIVEAU D’ÉTUDES : FORMATION PROFESSIONNELLE

 

ASSEMBLEURS DE STRUCTURES EN AÉROSPATIALE

DIPLÔME D’ÉTUDES PROFESSIONNELLES D.E.P.

 

Consulte également la section "liens recommandés" (dont des vidéos des assembleurs de structures qui parlent de leur travail).

 

TÂCHES ET RESPONSABILITÉS :

 

En tant que monteur ou monteuse de structures en aérospatial; tu seras responsable de monter, ajuster et installer des modules et des sous-ensembles préfabriqués afin de construire des aéronefs à voilure fixe ou tournante ou des éléments d'aéronefs.

Tu auras pour tâches de :

·         Consulter et interpréter des schémas d'assemblage d'aéronefs;

·         Fabriquer des pièces simples de structures d'aéronefs;

·         Installer des éléments de structures des aéronefs;

·         Monter et ajuster des pièces préfabriquées pour réaliser des composantes de structures d'aéronefs (éléments du fuselage, composants des ailes) soit au banc, soit directement sur la cellule d'un aéronef;

·         Assembler et installer de pièces et d'éléments mécaniques d'un aéronef;

·         Monter, ajuster et installer des pièces ou des éléments préfabriqués tels que des revêtements, des commandes de pilotage, des montages, des systèmes hydrauliques et d'autres systèmes mécaniques sur des aéronefs;

·         Assembler, ajuster et installer des pièces et des éléments hydrauliques et pneumatiques d'un aéronef;

·         Vérifier, à l'aide d'instruments de mesure et de vérification, les montages d'aéronefs par rapport aux prescriptions techniques;

·         Vérifier le parallélisme, la symétrie, les cotes dimensionnelles, l'ajustement des montages ainsi que la qualité du travail.

QUALITÉS ET APTITUDES  NÉCESSAIRES :

-         Bonnes habiletés manuelles et très bonne dextérité manuelle

-         Bonne acuité visuelle

-         Minutie et précision, bons réflexes, facilité de concentration et souci du détail car tu auras souvent à assembler ou fabriquer des composantes de haute-précision qui donne pas droit aux erreurs   

-         Capacité d'analyse pour analyser et trouver rapidement une défectuosité ou tout autre problème

-         Sens des responsabilités car tu devras t’assurer que les composants et pièces sont  SANS ERREUR AUCUNE    

-         Facilité pour le travail en équipe car tu auras à collaborer avec d’autres collègues pour effectuer votre travail (assembleurs-mécaniciens, mécaniciens d’aéronefs, d’autres techniciens, ingénieurs)

-         Bonne connaissance de l'anglais oral et écrit pour lire les manuels d’assemblage

PROFESSIONS APPARENTÉES :

-         Agent(e) de qualité de fabrication (Bombardier, après expérience)

-         Ajusteur(euse) au banc

-         Ajusteur-monteur ou ajusteuse-monteuse en aviation

-         Assembleur-colleur ou assembleuse-colleuse

-         Assembleur(euse) de commandes hydrauliques de vol

-         Assembleur(euse) de composants d'aéronefs

-         Assembleur(euse) de longerons

-         Assembleur(euse) de pièces élémentaires d'aéronefs

-         Assembleur(euse) de sous-ensembles de structures d’aéronefs

-         Contrôleur(e) de la voilure

-         Contrôleur(eue) de l'assemblage final

-         Équilibreur(euse) au banc de finition (Pratt & Whitney, après expérience)

-         Installateur(trice) d'ailes

-         Machiniste d'outils de coupe

-         Machiniste général

-         Machiniste spécialisé

-         Monteur(euse) d'aéronefs au banc

-         Monteur-régleur ou monteuse-régleuse en aviation

-         Monteur-testeur ou monteuses-testeuse de composants d'assemblage d'aéronefs

-         Opérateur(trice) d'équipements de collage des métaux

-         Opérateur(trice) de détoureuse

-         Opérateur(trice) de riveuse

EMPLOYEURS POTENTIELS :

-         Constructeurs d'aéronefs (Airbus, Bombardier, Bell Helicopter.)

-         Entreprises industrielles d’assemblage de composants aéronautiques (sous-traitants tels que : Pratt & Whitney, Rolls-Royce, GE Aviation, Héroux-Devtek, Messier-Douwty, L3-Communications MAS, etc.)

EXIGENCES DU MARCHÉ DU TRAVAIL

-         Connaissance de l’anglais (est un atout important)

-         Tests d'habiletés manuelles d'embauche chez les grands manufacturiers

-         Examen médical à l’embauche

-         Horaires sur quarts de travail (jour, soir, nuit, fins de semaine)

-         Facilité d’adaptation aux nombreux changements technologiques

PLACEMENT :

 

Selon les données disponibles au 1er juin 2019 :

 

Le placement est EXCELLENT, 97 % répondants(es) qui se sont dirigés vers le marché du travail ont obtenu un emploi relié à leurs études dont la presque totalité, soit 96 % sont à temps complet.

 

Quelques répondants(es), soit 24 % ont décidé de poursuivre leurs études au collégial en technologie de la construction aéronautique ou en technologie du génie mécanique.

 

NOMBRE DE  RÉPONDANTS

NOMBRE EN EMPLOI RELIÉ

NOMBRE EMPLOI EN temps complet

NOMBRE
 AUX
ÉTUDES

38

28

28

9

 

Note 1 : hausse importante du taux de placement par rapport aux années précédentes (était de 42 % en 2019; 42 % en 2015 et 81 % en 2013).

 

Note 2 : il ne faut pas oublier que dans ce secteur c'est cyclique .... 

 

Source : Ministère de l'Éducation du Québec

 

SALAIRE :

 

Selon les données de 2026 :

 

-   21,59 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant qu'apprenti(e) et augmente à 23,00 $/heure par la suite dans la plupart des entreprises (PME)

 

-   22,36 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant qu'apprenti(e) et augmente à 25,84 $/heure par la suite au sein des grands manufacturiers de l'aérospatial

Note 1 : hausse de la moyenne salariale au sein des PME par rapport aux années précédentes (était de 20,62 $ en 2024; 18,25 $ en 2022 et 22,43 $ en 2019).

Note 2 : chez les grands manufacturiers, tu débuteras au niveau apprenti pendant les 18 ou 24 premiers mois

Sources : Ministère de l'Éducation du Québec et conventions collectives des employés de plusieurs grandes industries aérospatiales.

PORTRAIT DU MÉTIER :

 

Selon Emploi-Québec; on y comptait plus de 5 750 assembleurs(euses), monteurs(euses) et contrôleurs(es) au montage d'éléments de structures d'aéronefs au Québec en 2026.

Plus de 86 % étaient des hommes.

Plus de 98 % occupaient un poste à temps complet.

L'âge moyen était de 43 ans.

L'âge moyen de la retraite était de 62 ans.

La répartition selon l'âge était :

·         4 % avaient moins de 25 ans

·         44 % avaient entre 25 et 44 ans

·         40 % étaient âgés entre 45 et 54 ans

·         12 % étaient âgés de 55 ans ou plus

Bien que la majorité œuvraient au sein de manufacturiers de produits aérospatiaux, on en retrouvait également au sein de manufacturiers de machines et d'équipements industriels et au sein de manufacturiers de produits métalliques industriels.

PERSPECTIVES D’AVENIR :

 

PAS DE PANIQUE !

 

L'industrie aérospatiale vit souvent des hauts et des bas.

 

Il faut savoir que dans ce domaine, la croissance économique est cyclique car il peut arriver qu'une entreprise obtienne un important contrat qui fournira du travail pendant plusieurs mois, sinon quelques années, mais par la suite les activités ralentissent pendant plusieurs mois.

 

De façon générale, les perspectives dépendent du nombre et de l’importance des contrats qu’obtiennent les grands manufacturiers de l'aérospatial surtout ceux présents au Québec (Airbus, Bombardier, Bell Helicopter, Pratt & Whitney, GE Aviation, Rolls Royce), puisque Les conséquences se répercutent alors aussi sur les nombreux sous-contractants d'ici Mais également les autres grands joueurs de industrie dans le monde (Boeing, Airbus,  Embraer, ATR, BAE Systems, SAAB, Cessna, General Dynamics, etc.) dont plusieurs entreprises québécoises y sont des sous-traitants.

 

Mais, ce n'est pas unique au Québec, puisque la plupart des grandes villes aéronautiques du monde (Seattle aux USA, Toulouse en France, Hambourg en Allemagne, Wichita aux USA ou Atlanta aux USA) connaissent ou ont déjà connu des périodes d'incertitude et dépendent des décisions du principal constructeur de la région. Pourtant, plusieurs dizaines de milliers de travailleurs(euses) y sont toujours actifs malgré ces changements importants.

 

Poussée par les départs à la retraite et l'innovation technologique, l'industrie aérospatiale québécoise recrute massivement, aura plus de 65 000 postes à pourvoir d'ici 2035 afin de combler un carnet de commande historique.

 

Au Québec, on peut compter sur plusieurs grands noms de l'industrie sont situés au Québec tels que : Airbus, Bombardier Aerospace et Bell Textron,

ainsi que Pratt & Whitney, MDA Corp, CAE, EMS Esterline, Thales, GE Aerospace, Heroux Devtek, Safran Landig Systems, Rolls Royce Aeropace, L3 Harris ayant des contrats avec de grands manufacturiers importants partout dans le monde comme Airbus, Boeing, Embraer, Dassault, ATR, Cessna, Bell Textron, Sikosky, Pilatus et autres.

 

Enfin, plusieurs PME sont également présentes au Québec et figurent très bien dans le palmarès mondial des petits fournisseurs de l'industrie aérospatiale.

L'industrie traverse une phase de forte effervescence en raison de la relance des carnets de commandes mondiaux et d'un volume massif de départs à la retraite.

 Environ 70 % des emplois se trouvent chez les grands maîtres d'œuvre et équipementiers de classe mondiale, mais les PME de sous-traitance affichent la plus forte croissance de postes vacants.

Elle fait face à une rareté importante de main-d'œuvre qualifiée, ce qui garantit une insertion professionnelle rapide.

De plus, la modernisation des flottes et la conception d'avions de nouvelle génération (systèmes hybrides, structures allégées) soutiennent une forte cadence de production chez les constructeurs et sous-traitants.

Pour se démarquer sur le marché, le monteur doit maîtriser des tâches de haute précision orientées vers les innovations technologiques :

Interaction avec la cobotique : Collaboration fluide avec des robots assistants (cobots) qui automatisent les tâches de perçage ou de rivetage répétitives.

Réalité augmentée (RA) appliquée : Utilisation de lunettes ou de casques RA pour guider visuellement les étapes de montage complexes sur le fuselage.

Intégration de la propulsion propre : Assembler des composants liés aux moteurs de nouvelle génération, notamment les systèmes de propulsion électrique, hybride ou à hydrogène.

Éco-assemblage : Application de procédures de travail réduisant l'empreinte environnementale (gestion stricte des déchets chimiques, colles vertes).

Inspection numérique non destructive (CND) : Utiliser des scanners 3D et des technologies optiques automatisées pour valider la conformité géométrique des pièces au micromètre près.

Maîtrise du passeport numérique : Enregistrer en temps réel les étapes de montage dans les systèmes ERP/MES pour assurer une traçabilité totale exigée par les normes de sécurité

Plusieurs contrats déjà conclus et à venir :

Pour plus de détails, consulte le Comité sectoriel de la main-d’œuvre en aérospatial qui a fait un portrait de l’industrie aérospatiale québécoise.

La rémunération moyenne après expérience en 2026...

le revenu annuel moyen d'un(e) monteur(euse) de structures ayant 10 années d'expérience au sein d'une PME était de 60 900 $;

et le revenu annuel moyen d'un(e) monteur(euse)  de structures ayant 10 années d'expérience au sein d'un grand manufacturier de produits aérospatiaux était de 78 900 $.

Source : Comité sectoriel de la main-d'œuvre aérospatiale du Québec 

PORTRAIT DE L'INDUSTRIE :

L'industrie aérospatiale québécoise

Elle représente à elle-seule près de 56 % de toute l'industrie aérospatiale canadienne et figure en 6e position au niveau mondial (après l'État de Washington aux USA, la région des Midi-Pyrénées en France, le comté de Hampshire en UK, l'État d'Hessen en Allemagne et la région de Madrid en Espagne).

Ce sont principalement des industries de l'aéronautique pour l'aviation civile que l'on retrouve (systèmes, composantes, pièces et assemblage d'aéronefs), mais également quelques entreprises sont liées à l'industrie spatiale (satellites ou ses composantes ou pièces).

Quelques entreprises québécoises fabriquent des composantes et pièces pour aéronefs civils, mais également pour des aéronefs militaires, mais le marché de la Défense au Québec n'est pas très importante.

Au Québec; on y assemble des avions long courrier, des avions régionaux, des avions d'affaires, des hélicoptères civils, des aubes de moteurs d'aéronefs, des turbines à gaz pour moteurs d'aéronefs, des trains d'atterrisssages pour aéronefs, des simulateurs de vol professionnels pour avions régionaux et avions d'affaires, des ailes et certaines composantes de fuselage d'avions long courrier et régionaux, ainsi que des avions légers.

On y fabrique des composantes de structures pour aéronefs, des panneaux d'ailes en aluminium, des structures légères pour aéronefs, des actionneurs hydrauliques, des systèmes de contrôle du carburant, des systèmes de contrôle et de support pour trains d'atterrissage, des actionneurs électromécaniques pour ailerons, des contrôleurs d'entraînement, des contrôleurs de puissance de température pour moteurs d'aéronefs, des réducteurs et motoréducteurs pour moteurs d'aéronefs, des actuateurs pour la régulation du débit et pression des fluides, des systèmes de réduction d'énergie pour moteurs d'aéronefs, des équipements d'essai et de réparation d'aéronefs, des équipements d'entretien mobile d'aéronefs, des équipements de contrôle de la qualité de l'air dans les cabines, des composantes pour les turbines à gaz de moteurs d'aéronefs, des pièces mécaniques ou hydrauliques de structures d'aéronefs, des pièces pour moteurs d'aéronefs, des pièces pour trains d'atterrissage, pièces d'engrenages, courroies, poulies, chenilles et autres pièces pour aéronefs, des composantes en aluminium pour avions légers, etc.

en 2026, l'industrie aéronautique québécoise, c'est :

·         2e rang en Amérique du Nord pour la concentration des activités de l'industrie aérospatiale derrière Seattle

·         6e rang mondial sur le plan des emplois (derrière les États-Unis, la France, l'Allemagne, le Royaume-Uni et l'Espagne)

·         20 maîtres d'oeuvres et équipements aérospatiaux importants (dont Bombardier, Airbus, Pratt & Whitney, CAE, GE Aerospace, MDA Corp, etc.)

·         environ 230 PME sous-traitantes et partenaires de rang qui forment le cœur de la chaîne d'approvisionnement

·         45 000 emplois (dont la plupart sont spécialisés ou ultra-spécialisés),  soit 63 % de tous les emplois dans l'industrie du matériel de transport

·         un chiffre d'affaires de 22,8 milliards $

·         55 % des ventes aérospatiales canadiennes et près de 2 % des ventes aérospatiales mondiales

·         70 % des dépenses totales en recherche et développement canadienne

Du Québec dans les airs :

Du Québec dans l'espace :

QUELQUES EXEMPLES D'EMPLOYEURS AU CANADA :

 

Le géant mondial de l'aérospatial, Airbus par la filiale canadienne; est sans aucun doute le plus important employeur au Canada pour les monteurs de structures en aérospatial.

 

Depuis l'acquisition de la CSéries de Bombardier aéronautique, elle assemble tous les avions de la série A220 destinés au marché mondial (sauf aux USA) à ses installations de Mirabel dans les Laurentides.

 

Sa division hélicoptères quant à elle, assemble des hélicoptères civils H120, H130 et H135 destinés au marché nord-américain dans ses installations de Fort Erie en Ontario.

 

Le géant japonais MHI Canada Aerospace; s'est porté acquéreur de la série CRJ de Bombardier qui sont assemblés dans ses installations de Mirabel dans les Laurentides et de l'arrondissement Saint-Laurent à Montréal.

 

Le géant canadien de l'aérospatial Bombardier aéronautique se consacre maintenant qu'aux avions d'affaires Challenger assemblés dans ses installations de Dorval dans la région de Montréal et ses avions d'affaires Global dans ses installations de Mississauga en Ontario.

 

Le leader mondial des hélicoptères Bell Helicopters Textron possède également des installations à Mirabel où l'on assemble des hélicoptères civils utilitaires notamment ses Bell 407 et Bell 505.

 

Le leader canadien des hydravions, Viking Air; assemble des hydravions Twin Otter série 400 dans ses installations de North Saanich près de Victoria en BC.

 

Elle compte également assembler une nouvelle version de l'avion bombardier d'eau dans ses installations de Calgary en Alberta depuis l'acquisition de la série CL de Bombardier Aerospace.

 

L'un des principaux fournisseurs mondiaux des moteurs d'aéronefs, Pratt & Whitney, une unité commerciale de la société américaine Raytheon Technologies possède d'importantes installations d'assemblage de turboréacteurs pour les avions régionaux (tels que : Airbus A220, Embraer 175 et 190 et Mitsubishi MRJ), des turboréacteurs pour jets d'affaires très légers (tels que le Cessna Citation, l'Eclipse 500 et l'Embraer Phenom), ainsi que des turbomoteurs pour hélicoptères légers (tels que : Bell 429, Eurocopter EC-135, Sikorsky S-760 et l'Agusta AW-109).

 

Le leader mondial en moteurs d'aéronefs GE Aviation (et la page suivante) qui fabrique à son usine de Bromont en Montérégie, des pièces pour moteurs, notamment des aubes soufflantes utilisés dans les avions régionaux (tels que le B-137 et Airbus A320) et des avions long courrier (tels que : le B787 et le B747-800).

 

L-3 Communication MAS situé à Mirabel, le chef de file canadien en fabrication de pièces pour l'industrie aéronautique mondiale à son usine de Mirabel dans les Laurentides.

 

L'importante société canadienne de technologies spatiales MDA assemble ses sous-systèmes de satellites de télécommunications Radarsat dans ses installations de Montréal et des systèmes robotiques à ses installations de Brampton en Ontario et enfin, un centre de recherche situé à Ottawa.

 

L'important manufacturier canadien de satellites commerciaux de communications Telesat possède une usine à Hanover (près de Toronto) et son centre de recherches à Toronto.

 

PROGRAMME D’ÉTUDES :

 

Le Diplôme d’études professionnelles D.E.P. en montage de structures en aérospatiale a une durée totale de 975 heures, c’est-à-dire 7 mois à temps-complet. Il comporte des cours de mathématiques appliquées à l’aérospatiale (30 hres seulement), évolution de l'industrie aérospatiale, matériaux et structures, lecture de plans et de manuels techniques, procédures de travail et notions d'informatique, santé et sécurité au travail, notions d'usinage manuel, techniques de rivetage et dérivetage, techniques d'assemblage mécanique, caractéristiques des scellants et colles pour l'aéronautique, fabrication de pièces simples, matériaux, les sous-assemblages, assemblage d'éléments de structures d'aéronefs, fonctionnement des systèmes d'aéronefs, installation des éléments des systèmes d'aéronefs, réparation d'éléments de structures d'aéronefs, ainsi qu'un stage industriel d'une durée de 2 semaines.

 

PERFECTIONNEMENT :

 

Ce programme a pour but de t’intégrer au marché du travail, mais il te sera également possible de poursuivre tes études au collégial dans le cadre du D.E.C. en technologie de la construction aéronautique. Par contre, tu devras avoir réussi les préalables requis pour y avoir accès. Pour plus de détails, consulte la page de technologue en construction aéronautique.

 

L'École nationale d'aérotechnique offre également un programme de courte durée permettant l'obtention de la licence de technicien en entretien d'aéronefs et spécialement adapté aux titulaires du D.E.P. en montage de structures en aérospatial : l'A.E.C. en éléments de réparation de structures d'aéronefs. Pour plus de détails, consulte la section formation continue du Cégep Édouard-Montpetit.

 

EXIGENCES D’ADMISSION :

-         Soit détenir le D.E.S.

-         Soit avoir 16 ans au 30 septembre et avoir réussi les cours de français, anglais et mathématiques de 4e secondaire ou leurs équivalents

-         Soit avoir 18 ans et posséder des connaissances équivalentes

STATISTIQUES D’ADMISSION :

 

Aucun contingentement :

 

Les candidats(es) admissibles (détenant les préalables requis) sont généralement admis.

 

ENDROITS DE FORMATION :

Demande d’admission via Internet, consulte Admission FP

-         École des métiers de l’aérospatiale de Montréal, campus de Trois-Rivières en Mauricie (C.S. de Montréal)
offert dans les locaux du Hangar Lindbergh à l'Aéroport de Trois-Rivières;
offert en alternance travail-études;
regarde la vidéo promotionnelle du programme;
regarde le webinaire du programme;
regarde la vidéo promotionnelle de l'École;
admissions à temps complet de jour à l'automne.

-         École des métiers de l’aérospatiale de Montréal, campus de Québec (C.S. de Montréal)
offert dans les locaux de Premier Aviation à l'Aéroport international Jean-Lesage de Québec;
offert en alternance travail-études;
regarde la vidéo promotionnelle du programme;
regarde la vidéo promotionnelle de l'École;
admissions à temps complet de jour à l'automne.

-         École des métiers de l’aérospatiale de Montréal, campus de Mirabel dans les Laurentides (C.S. de Montréal)
offert dans les locaux de l'Institut de formation aérospatiale situé à l'Aéroport international de Montréal-Mirabel (centre de développement et de transfert de technologies en aérospatial);
offert en enseignement individualisé (à ton rythme);
regarde la vidéo promotionnelle du programme;
 regarde le webinaire du programme;
admissions ouvertes de jour avec entrées continues tout au long de l'année scolaire.

-         École des métiers de l’aérospatiale de Montréal, campus de Montréal (C.S. de Montréal)
regarde la vidéo promotionnelle du programme;
regarde la vidéo promotionnelle de l'École;
admissions à temps complet de jour à l'automne.

LIENS RECOMMANDÉS :

 

Tu désires avoir l’avis de monteurs de structures aéronautiques sur leur métier ?, regarde les vidéos suivants

liens divers :

·         Aéro Montréal : portrait de l'industrie aérospatiale dans la région de Montréal, ses secteurs d'expertise, perspectives d'emplois, liste des établissements de formation, section recherche d'emploi, etc.

·         Comité sectoriel de la main-d’œuvre en aérospatial : portrait de l’industrie aérospatiale québécoise, types d'emplois, perspectives, les formations, répertoire d'entreprises aérospatiales au Québec, section recherche d'emploi, etc.

·         Conseil canadien des ressources de l'aviation et de l'aérospatiale : portrait de l’industrie aérospatiale, types d'emplois, perspectives, section recherche d'emploi, etc.

·         Industrie Canada : site du Gouvernement du Canada qui a fait un profil de cette industrie

·         Association des industries aérospatiales du Canada : portrait de l'industrie aérospatiale canadienne, types d'emplois, perspectives, etc.

·         Ministère des Finances et de l'Économie du Québec : portrait de l'industrie aérospatiale québécoise

·         Ta carrière décolle : site réalisé par l'École des métiers de l'aérospatiale de Montréal qui a fait un portrait et une description des différents métiers de l'industrie

Pour une liste d'entreprises aérospatiales au Québec, consulte le Consulte également le Portrait de l'industrie aérospatiale québécoise

 

 

Retour à la page du secteur aérospatial

Retour à page du secteur fabrication mécanique

Retour à la page d’accueil