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équipements motorisés
SECTEUR :
ÉQUIPEMENTS MOTORISÉS
NIVEAU D’ÉTUDES :
FORMATION PROFESSIONNELLE
MÉCANICIEN(NE) D'ENGINS DE CHANTIER
DIPLÔME D’ÉTUDES PROFESSIONNELLES
D.E.P.
Consulte aussi la section "liens recommandés" à la fin de cette page (dont des vidéos de mécaniciens d'engins de chantier qui parlent de leur travail).
TÂCHES
ET RESPONSABILITÉS :
En tant que mécanicien ou mécanicienne d'engins de chantier; tu seras responsable d'’entretenir, vérifier, réparer et ajuster des divers composants et systèmes de machineries lourdes tels que : embrayages standards et hydrauliques, les transmissions manuelles et semi-automatiques, freins hydrauliques, trains de roulement, systèmes d’alimentation, systèmes d’injection des moteurs diesels, moteurs diesels, commandes manuelles de systèmes comme les pelles, les circuits électriques, etc. Tu devras également entretenir, vérifier et faire la mise au point des moteurs diesels.
Tu auras pour tâches de :
-
Vérifier le fonctionnement des bouteurs, des grues, des niveleuses et d'autres équipements lourds utilisés pour la construction
, l'agriculture et l'exploitation forestière
et minière, et inspecter diverses machines pour déceler les
défauts et les défaillances;
-
Déterminer la nature des défauts et des défaillances, en se servant d'équipement de contrôle informatisé et d'autre outillage d'essai, en vue de préciser l'ampleur des réparations à effectuer;
-
Ajuster l'équipement et réparer ou remplacer les pièces, les installations ou les éléments défectueux, à l'aide d'outils manuels ou mécaniques;
-
Mettre à l'essai l'équipement réparé pour s'assurer qu'il fonctionne bien et que les réparations soient conformes aux exigences du manufacturier;
-
Nettoyer, lubrifier et effectuer d'autres travaux de l'entretien routinier de l'équipement;
-
Assurer l'entretien des accessoires et des outils de travail comme des machines utilisées pour la récolte et pour creuser des sillons, des lames, des charrues, des treuils et des flèches latérales;
-
Réparer, s'il y a lieu, des camions lourds;
-
Fixer, s'il y a lieu, des composantes (chenilles, pneus, etc.), installer des accessoires (godets, grappins, etc.) et régler des nouvelles machines
;
-
Remplir des rapports pour consigner les défectuosités et les travaux exécutés;
-
Discuter avec les clients des opérations effectuées, de l'état général des véhicules et des réparations qui devront être faites dans l'avenir;
-
Etc.
En construction et travaux
publics : grues, niveleuses, excavatrices,
rétrocaveuses, décapeuses, épandeuses de sable ou sel, souffleuses
à neige, bouteurs (bulldozers), pelles mécaniques, pelles hydrauliques,
chargeurs sur roues (loaders), chargeuses-pelleteuses, balais
de rues, dompeurs sur chenilles ou sur roues, compacteurs à rebuts, grues
articulées, grues conventionnelles, grues hydrauliques, grues
tout-terrain, grues télescopiques,
tombereaux articulés et camions hors-route, tracteurs,
paveurs rouleaux compacteurs, rough terrain, chariots élévateurs
à moteur à essence, chariots télescopiques, nacelles, remorques de machineries
tout autre équipement ou machinerie
En milieu agricole : tracteurs de toutes tailles,
moissonneuses-batteuses, débroussailleuses, arroseuses, aspirateurs à pelouse, batteuses, épandeurs à engrais,
cultivateurs, déchaumeuses, récolteuses, faucheuses, fourragères,
machines à semences, machines
de préparation des sols, machines de fenaison, machines d’ensilage, écureurs, planteurs, presses à foin, rouleuses
à grains, semoirs, souffleuses à ensilage, souffleuses à neige, sous-soleuses, systèmes de pulvérisation, etc.
En exploitation minière,
gazière ou pétrolière : foreuses, déblayeuses, broyeurs, concasseurs,
carotteurs, tamiseurs, tombereaux articulés, etc.
QUALITÉS ET APTITUDES NÉCESSAIRES :
- Bonne santé car tu auras à travailler dans endroits
bruyants, poussiéreux et mauvaises odeurs
- Bonne perception des couleurs et des formes
- Bonne condition et endurance physique car tu auras à travailler dans des
positions inconfortables et à lever certaines charges
- Bonne acuité visuelle, auditive et tactile
- Bonne coordination œil-main
- Bonnes habiletés et dextérité manuelles car tu auras à manipuler et réparer
diverses composantes
- Capacité d’analyse pour être de détecter un problème
ou une défectuosité et de le résoudre
- Sens de l’observation pour être capable de détecter
rapidement une défectuosité
-
Minutie,
précision,
souci du détail et
Facilité de concentration car tu auras à monter, démonter et
réparer des pièces délicates
- Autonomie et débrouillardise car tu auras à
travailler souvent seul(e)
- Sens des responsabilités car tu seras responsable du bon
état du véhicule
- Être ouvert aux changements technologiques car la technologie des machines
agricoles évoluent constamment
- Connaissance de l’anglais un atout pour mieux comprendre les
manuels d’entretien des fabricants
PROFESSIONS
APPARENTÉES :
- Apprenti-mécanicien(ne) de chantier
- Mécanicien(ne) de chantier
- Conducteur(trice) d’équipement lourd (si tu as
suivi la formation appropriée)
- Technicien(ne)
de véhicules (Forces armées) formation offerte par les Forces
EMPLOYEURS
POTENTIELS :
- Centres de réparation de machineries lourdes
- Concessionnaires de machineries lourdes
- Compagnies forestières
- Compagnies minières
- Coopératives agricoles
- Entreprises d’excavation
- Entreprises de construction
- Entreprises spécialisées en travaux publics
- Gouvernement du Québec (Transports Québec)
- Municipalités
EXIGENCE
DE L’EMPLOI :
- Pour travailler sur les chantiers de construction, détenir ta carte de
compétence est obligatoire.
en début de carrière tu travailleras en tant
qu’apprenti(e) et tu n’obtiendras ta carte de compagnon seulement après
avoir effectué un minimum totalisant 6 000 heures de travail comme apprenti(e)
(environ 3
à 4 ans).
Voir les
détails auprès de la Commission de construction du
Québec.
EXIGENCES
DES EMPLOYEURS :
- Connaissance de l’anglais
- Polyvalence
- Capacité de s’adapter aux nombreux changements technologiques
PLACEMENT :
Selon les données disponibles au 1er juin 2019 :
Pour le D.E.P. en mécanique d'engins de chantier :
Le placement est très bon, 85 % des répondants(es) qui se sont dirigés vers le marché du travail ont obtenu un emploi relié à leurs études dont la presque totalité, soit 98 % sont à temps complet.
Quelques répondants(es), soit
8 % ont poursuivi leurs études
au A.S.P. en mécanique spécialisée d'équipements lourds
|
NOMBRE DE
RÉPONDANTS |
NOMBRE EN EMPLOI RELIÉ |
|
NOMBRE |
| 152 | 119 | 118 | 12 |
Note : hausse du taux de placement par rapport aux années précédentes (était de 79 % en 2017; 85 % en 2015 et 81 % en 2013).
Pour l'A.S.P. en mécanique spécialisée d'équipements lourds :
Le placement est très bon, 81 % des répondants(es) ont obtenu un emploi relié dont la totalité sont à temps complet.
Un répondant a complété sa formation au D.E.P. en mécanique de véhicules lourds routiers.
|
NOMBRE DE
RÉPONDANTS |
NOMBRE EN EMPLOI RELIÉ |
NOMBRE À TEMPS COMPLET |
NOMBRE |
| 27 | 21 | 21 | 1 |
Note : taux de placement comparable aux années précédentes (était de 91 % en 2017; 89 % en 2015 et 96 % en 2013).
Sources :
Ministère de l’Éducation
SALAIRE :
Selon
les données de 2026 :
Dans le secteur de la construction :
-
29,36 $/heure (40 à 50 hres/sem) en tant qu’apprenti et augmente à
48,94 $/heure
dans le secteur de la construction commerciale, industrielle et
institutionnelle
Note : Cependant,
le revenu annuel moyen pour un(e) apprenti(e) était de 32
600 $ (était
de 30 900 $ en 2022; 40 000 $ en 2018 et 32 600 $ en 2015)
dont 61 % ont travaillé 500 heures et plus (était de
69 % en 2022; 69 % en 2019;
53 % en 2018 et
50 % en 2015).
Dans le secteur privé hors-construction :
Note : légère baisse de la moyenne salariale dans le secteur privé par rapport aux années précédentes (était de 25,50 $ en 2024; 25,96 $ en 2022 et 27,25 $ en 2019).
Dans le secteur public et parapublic :
Note : dans le secteur de la construction et le secteur public, les hausses sont établies selon les conventions collectives.
Sources : Ministère de l’Éducation du Québec, Commission de la construction du Québec, Conseil du trésor du Québec, Commission de la fonction publique du Canada, Forces canadiennes, Syndicat des cols bleus regroupés de Montréal, Syndicat des employés manuels de la Ville de Québec, Syndicat des cols bleus de la Ville de Laval, Syndicat national des employés du Port de Montréal, SCFP - section locale 3149 Port de Québec, Syndicat des employés des Aéroports de Montréal, Alliance de la fonction publique du Canada - section locale Aéroport de Québec, Syndicat des employés de Gaz métro, TCA Canada (section locale Via Rail), conventions collectives des cols bleus de plusieurs grandes municipalités, conventions collectives des employés municipaux de plusieurs municipalités de taille moyenne, conventions collectives des employés municipaux de plusieurs petites municipalités, conventions collectives des employés de plusieurs grandes stations de ski, conventions collectives des employés de plusieurs grandes industries de transformation des produits forestiers, conventions collectives des employés de plusieurs grandes industries papetières, conventions collectives des employés de certaines grandes industries pétrolières et conventions collectives des employés de plusieurs grandes compagnies minières.
-
-
-
-
21 % étaient âgés de 55 ans ou plus
-
32
-
-
-
-
-
-
-
-
-
3
-
3 % travaillaient dans d'autres milieux
En 2022, on comptait 394 mécaniciennes et mécaniciens de machineries lourdes (68 apprentis et 326 compagnons) dans l'industrie de la construction.
Ce sont 23 nouveaux apprentis qui sont entrés dans l’industrie au cours de cette année.
C'est l'un des métiers de la construction ayant la plus faible proportion de
femmes.
La répartition selon le groupe d'âge était :
-
mons de 25 % : 8 %
-
entre 30 et 34 ans : 24 %
-
entre 35 et 44 ans : 17 %
-
entre 45 et 54 ans : 19 %
-
entre 55 et 64 ans : 19 %
-
65 ans et plus : 4 %
On y retrouvait 153 employeurs qui embauchaient des mécaniciens(nes) de machineries lourdes pour l'industrie de la construction (dont les 10 plus importantes ont réalisé plus de 70 % des travaux).
Où retrouvait-t-on le plus de mécaniciens(nes)
d'équipements lourds dans l'industrie de la construction ?
La presque totalité, soit 91 % œuvraient sur les chantiers de génie civil (construction ou agrandissement de routes, autoroutes, viaducs, infrastructures d'éoliennes, infrastructures de centrales électriques, infrastructures de communications, etc.)
Seulement 5 % travaillaient dans le secteur de la construction commerciale et institutionnelle (immeubles à bureaux, hôtels, centres commerciaux, immeubles à revenus locatifs, écoles, hôpitaux, résidences pour aînés, etc.);
Alors que moins de 4 % se retrouvaient sur les chantiers de construction industrielle lourde (infrastructures minières, infrastructures maritimes, etc.).
Note : un(e) travailleur(euse) peut travailler dans plus d'un secteur dans la même année
la proportion par région était de :
24 % œuvraient dans les régions de
la Capitale Nationale ou Chaudière-Appalaches,
18 %œuvraient
au Saguenay-Lac-St-Jean,
12 % travaillaient dans le Bas-St-Laurent,
11 % travaillaient en Côte-Nord,
10 % travaillaient en Montérégie,
7 % travaillaient dans les régions de la Mauricie et du Centre-du-Québec,
7 % travailaient dans les régions de Laval, Lanaudière
ou Laurentides,
11 % travaillaient dans une autre région.
Source :Commission de la consttruction du Québec
PERSPECTIVES D’AVENIR :
Étant principalement actif dans le secteur du génie civil et de la voirie, le travail devrait demeurer important au cours des prochaines années, avec des projets d’importance à venir (notamment en infrastructures routières), par exemple la prolongation de la ligne bleue du métro de Montréal et la construction des infrastructures du tramway à Québec.
Un(e) apprenti(e) travaillait en moyenne 600 à 900 heures par année.
En 2024, le revenu annuel moyen d'un(e) apprenti(e) était de 32 600 $.
Alors que 61 % des compagnons ont travaillé au moins 500 heures.
En 2024, le revenu annuel moyenne d'un(e) compagnon était de 63 300 $.
La demade est en hausse et le métier est marqué par le vieillissement des travailleurs.
En effet, plus de 42 % des mécaniciens(nes) de machineries lourdes sont âgés de 45 ans et plus qui prendront leur retraite au cours des prochaines années et devront être remplacés.
Le ecteur des routes et des infrastructures s’annonce encore fort occupé pour les prochaines années à court et moyen terme avec de nombreux projets d’importance à venir.
La fin des travaux des grands projets électriques et l'absence de nouveaux projets de centrales électriques amènera un ralentissement dans le sous-secteur des infrastructures électriques et de communications.
Enfin, le secteur de l'éolien, peu de projets sont actuellement annoncées.
Les perspectives d’emploi pour ce métier sont très bonnes pour les mécaniciens(nes) de machineries lourdes.
Même si la demande pour ce métier est en légère baisse, le vieillissement très important crée des besoins de travailleurs sur le marché.
Source :Commission de la consttruction du Québec
Cependant, ce cycle baissier n’affecte pas l’ensemble des acteurs du secteur minier. Il ne faut pas oublier les projets miniers qui sont sur le point de voir le jour dans un avenir rapproché. Il n’en demeure pas moins que les entreprises du secteur minier québécois font face à des enjeux de taille notamment le vieillissement de sa main-d'œuvre.
Les étudiants(es) obtiennent souvent un emploi avant de terminer leurs études. D'ailleurs, plusieurs entreprises les paient mêmes pendant leur dernière année d'études afin de les fidéliser. De plus, ces entreprises offrent de nombreux avantages et d'excellentes conditions de travail afin d'attirer et de garder leur main-d'œuvre. Par exemple, elles utilisent des services de navette aérienne afin que leurs travailleurs(euses) habitant l'extérieur des régions minières puissent résider dans la région de leur choix tout en pouvant travaillant dans mines en régions éloignées.
Des appartements ou chambres en maisons de chambres payées par l'employeur avec une multitude de services inclus (ex : Internet, câble, interurbains gratuits, salle de conditionnement physique, salles de loisirs, etc.) sont également laissés à la disposition de leurs travailleurs (qu'ils soient simples ouvriers, superviseurs ou ingénieurs).
On leur offre des horaires organisées en 7 jours de travail + 7 jours de congé OU 14 jours de travail + 14 jours de congé permettant aux travailleurs d'accorder davantage de temps à leur famille et à leurs loisirs. Enfin, l'industrie minière est l'une des industries offrant la rémunération et les avantages sociaux (assurance collective, régime de retraite, etc) les plus avantageux et parmi les meilleurs.
Selon le Comité sectoriel de la main-d'œuvre des mines du Québec, l'industrie aurait besoin de plus de 600 mécaniciens(nes) d'équipements lourds au cours des prochaines années afin de répondre à ses besoins.
Source : Comité sectoriel de la main-d'œuvre des mines du Québec.
Dans les autres secteurs privés
Plus de 40 % des mécaniciens(nes) de machineries sont âgés de 45 ans et plus qui prendront leur retraite au cours des prochaines années et devront être remplacés.
Donc, les besoins seront élevés, ce qui permet de prévoir de très bonnes perspectives pour les années à venir. Ce sont les compagnies minières et les centres spécialisés en entretien d'équipements lourds qui semblent les milieux de travail les plus prometteurs en dehors de la construction.
Avec le boum minier que l'on connait actuellement, les compagnies minieres de la Côte-Nord, de l'Abitibi-Témiscamingue et du Nord-du-Québec auront d'importants besoins de mécaniciens(nes) d'engins de chantier et ce, pour les prochaines années.
Elles embauchent du personnel, surtout en période hivernale pour l'entretien et le déneigement des routes, notamment celles qui ont de l'expansion et doivent réhabiliter ou agrandir leurs réseaux d'aqueduc et d'égout et autres infrastructures publiques.
Au sein du Ministère des Transports du Québec, de nombreux travailleurs prendront leur retraite au cours des prochaines années et devront prendre leur retraite, donc les perspectives semblent bonnes, mais difficiles à prévoir pour les prochaines années compte tenu du gel d'embauche dans la fonction publique.
Pour plus de détails, consulte le site de promotion des carrières du Ministère des Transports du Québec.
La rémunération moyenne après expérience en 2026...