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SECTEUR :
TRANSPORT
DIPLÔME D’ÉTUDES COLLÉGIALES D.E.C.
Pour une carrière des Forces canadiennes, consulte la page suivante
Va voir aussi ma section « liens recommandés » au bas de la page (dont des vidéos d'officiers de navigation qui parlent de leur travail).
TÂCHES
ET RESPONSABILITÉS :
En tant qu’officier(ère) de navigation; tu seras responsable de coordonner les opérations et les manoeuvres afin d’assurer la navigation dans les meilleures conditions de sécurité à bord des navires ou des bateaux autopropulsés utilisés pour le transport des passagers et des marchandises sur mer, le long des côtes et dans les eaux intérieures.
Tout dépendant de classe, tu auras pour tâches de :
Prendre connaissance du plan de navigation et de l'itinéraire de voyage;
Prendre connaissance des conditions météorologiques et atmosphériques;
Coordonner les opérations d'arrimage, le chargement et le déchargement des provisions et du fret à bord du navire;
Coordonner les manœuvres de ravitaillement et les manœuvres d'amarrage;
Effectuer des inspections du matériel de sauvetage afin de t’assurer du bon état et la facilité d’accès de tout l’équipement de sécurité à bord du navire;
Effectuer des inspections des instruments de navigation afin de t'assurer de leur bon état de fonctionnement;
Coordonner les manœuvres d'appareillage du navire lors du départ de son port d'attache;
Superviser et coordonner les différents manœuvres de pont effectuées à bord du navire et le personnel matelot chargé de ces tâches en cours de voyage;
Surveiller et coordonner les activités du personnel affecté au pont;
Coordonner les différentes opérations de navigation de la passerelle : lire et interpréter des cartes marines, recueillir et interpréter les données météorologiques, utiliser les systèmes radar et autres instruments connexes afin d’établir la position du navire et informer le commandant sur tout changement, problème ou anomalie décelée lors de le lecture et de l’interprétation de ces données;
Guider le navire dans des rivières, des canaux et d'autres passages étroits et dangereux;
Maintenir en bon état le matériel et les instruments de navigation du navire;
Former les nouveaux officiers de pont à se servir de nouveaux équipements ou les préparer en vue des examens de renouvellement ou d'obtention d'un brevet de classe supérieure;
Mettre à jour le journal de bord et y consigner les activités de l'équipage, les conditions météorologiques et de la mer.
En obtenant des grades supérieurs, tu auras des responsabilités de plus en plus importantes et exigeantes.
Au grade de 2e lieutenant(e); tu auras les responsabilités des instruments de navigation (météorologie, positionnement du navire, contrôler la direction du navire, etc.).
Au grade de 1er lieutenant(e); tu commanderas l’équipage de pont, tu coordonneras les manœuvres de sécurité et d’urgences, tu effectueras les manœuvres appropriées pour assurer le stabilité du navire et tu assistes le capitaine à piloter le navire.
Enfin, Au grade de capitaine; tu seras le commandant ou la commandante du navire et tu seras responsable de la gestion complète de toutes les activités, les opérations et manœuvres, ainsi que de l’ensemble du personnel d'équipage (officiers et matelots) à bord de navire.
Tu
seras aussi l’officier qui aura la décision finale lors des problèmes et des
urgences en tenant compte de la sécurité de tout ton équipage, de tes passagers
et du bâtiment dont tu as la responsabilité auprès du propriétaire.
De plus, tu auras également d’autres
responsabilités selon le secteur d’activité maritime que tu auras choisi :
Dans la marine marchande (en transport de marchandises) : tu seras
responsable de faire le transport outre-mer de différentes marchandises pour
diverses entreprises (clients de la compagnie maritime). Tu devras t’assurer de
la sécurité de l’ensemble de la marchandise transportée à bord.
Dans la marine marchande (en transports-croisières) : tu seras
responsable de coordonner les activités et opérations à bord de navires offrant
des services de croisières (locales ou internationales). Tu devras t’assurer du
bon déroulement des activités de divertissement et autres et t’assurer d’offrir
des services de qualité auprès des passagers et passagères afin qu’ils et elles
réalisent un très voyage. Tu seras aussi responsable d’assurer la sécurité de
ces derniers(ères) tout le long de la croisière.
À la Garde côtière canadienne : tu seras responsable de faire appliquer les
lois et les règlements en matière de navigation auprès des navires commerciaux
et des plaisanciers, effectuer de la surveillance les bateaux de pêche dans les
zones de pêches pour Pêches et Océans Canada, d’intercepter les navires qui ont
tenté d’éviter les douanes pour le compte de Douanes Canada, assister la G.R.C.
ou Douanes Canada à surveiller observer les navires dont les membres d’équipage
sont soupçonnés d’actes illégaux (trafic de stupéfiants, trafic d’alcool,
trafic d’immigrants, etc), d’effectuer des opérations de recherche et sauvetage
en mer de personnes en danger, etc.
Dans la Marine militaire : tu seras chargé(e) de protéger notre pays
contre toutes attaques extérieures, participer aux missions de soutien de la
paix dans divers pays pour le compte de l’ONU ou de l’OTAN, participer à des
missions d’aide humanitaire dans les pays en misère, patrouiller les eaux canadiennes
afin de protéger nos pêcheries et nos autres ressources naturelles, assister la
G.R.C. ou Douanes Canada à surveiller observer les navires dont les membres
d’équipage sont soupçonnés d’actes illégaux (trafic de stupéfiants, trafic
d’alcool, trafic d’immigrants, etc), d’effectuer des opérations de recherche et
sauvetage en mer de personnes en danger, etc.
QUALITÉS
ET APTITUDES NÉCESSAIRES :
-
Aimer voyager c’est évident….tu voyageras partout
dans le monde
-
Aptitudes en sciences (mathématiques, physique) car de
bonnes connaissances en mathématiques te serviront pour faire le calcul de ta
position à l’aide de cartes et la physique pour interpréter les données
météorologiques et astronomiques
- Aimer voyager et travailler
dans un contexte international : bien que la majorité
des navires naviguent que dans
les eaux canadiennes, certains navires font des voyages outre-mer
-
Sens des responsabilités car tu seras responsable de toutes
les manœuvres que tu effectueras et que le personnel sous tes ordres auront effectuées
-
Bon jugement pour être capable de prendre les bonnes
décisions rapidement et au bon moment
-
Capacité d’analyse et de synthèse car tu auras à analyser différentes
situations et à interpréter différentes données relatives à la navigation
(météo, astronomie, position sur les cartes, etc)
-
Capacité à résoudre des problèmes car tu auras à résoudre divers
problèmes (manœuvres, personnel en difficulté, urgence en mer, etc)
-
Autonomie, débrouillardise et sens de
l’initiative car tu auras à prendre certaines décisions seul(e) dans
certaines circonstances
- Bonne méthode de travail, minutie et précision car tu
devras lire et interpréter de façon précise les informations fournies par les
instruments de navigation
-
Bon sens de l’observation pour être capable de détecter une
situation qui pourrait occasionner un problème ou une urgence
-
Sens de l’organisation pour planifier le travail et les
horaires des matelots sous sa responsabilité
-
Aimer travailler avec le public car tu seras de fréquents avec la
clientèle (navires de croisières)
-
Dynamisme, leadership et discipline car tu
seras amené(e) à prendre toutes sortes de décisions et à encadrer du personnel
-
Facilité à travailler en équipe car tu auras à collaborer avec
plusieurs collègues : représentants, chauffeurs de camions ou autobus,
policiers (pour les inspecteurs des douanes), etc
-
Être capable de gérer ton stress et travailler sous pression :
tu devras être prêt à intervenir lors d’un imprévu tout en restant CALME et
ALERTE
-
Être prêt à relever des défis car tu auras plusieurs intéressants
à relever
-
Bonne connaissance de la langue anglaise parlée et écrite car la majorité
des documents et conversations seront dans cette langue
-
Aimer apprendre d’autres langues car tu auras à en apprendre quelques
unes (espagnol, portugais ou allemand principalement)
PROFESSIONS
APPARENTÉES :
-
Agent(e) maritime
- Capitaine de remorqueur
-
Enquêteur(e) sur les accidents maritimes (après un certain nombre
d’années d’expérience)
-
Expert(e) maritime (après un certain nombre d’années d’expérience)
-
Gérant(e) d’une compagnie maritime (après un certain nombre d’années
d’expérience)
-
Inspecteur(trice) de navires
-
Maître ou maîtresse de port (après un certain nombre d’années
d’expérience)
-
Officier(ère) de pont de la marine marchande (vraquier, pétrolier, cargo,
paquebot, navires de recherche, etc.)
-
Officier(ère) de navigation de la Garde Côtière (formation offerte par la Garde Côtière)
-
Officier(ère)
des opérations maritimes militaires (formation offerte par les Forces)
-
Pilote de navire (aussi appelé pilote-lamaneur) (après un certain nombre d’années d’expérience)
EMPLOYEURS
POTENTIELS :
- Entreprises de transport maritime local et national (armateurs du St-Laurent, armateurs des Grands Lacs)
- Entreprises de croisières
- Entreprises privées de traversiers
- Entreprises de transport maritime international (rares)
-
Corporations de pilotage
-
Entreprises d’import-export
-
Administration maritime du St-Laurent (pilotage portuaire et fluvial)
-
Institut
Maurice-Lamontagne
-
Société des
traversiers du Québec
-
Garde côtière
canadienne (voir section professions apparentées)
-
Forces armées canadiennes (voir
section professions apparentées), voir aussi la
Réserve navale
EXIGENCES
RELATIVES AUX BREVETS :
C’est le
Ministère fédéral des transports qui est chargé d’émettre les brevets
d’officiers de navigation (marine marchande, Garde côtière, marine militaire et
exploitation des pêches). Pour obtenir un brevet, tu dois accumuler le nombre
requis de temps en mer et réussir les examens appropriés. Voici l’ordre des
grades de la marine marchande :
-
3e lieutenant (aussi appelé
lieutenant de quart) : premier brevet d’officier nécessitant 6 mois d’expérience en mer
que tu obtiens pendant tes études au D.E.C. après
avoir réussi les examens appropriés
Il est
en charge de coordonner et diriger les manœuvres d'appareillage, d'accostage, de
mouillage, de remorquage, de ravitaillement et de manutention de la marchandise.
-
2e lieutenant : deuxième brevet officier
nécessitant 12 mois d’expérience en mer que tu obtiens après avoir terminé tes
études de D.E.C. et réussi les examens appropriés. Il permet aussi d’obtenir
un poste de commandant en second d’un navire de transport local
Il prend les décisions de navigation au
sein de la timonerie, notamment en ce qui a trait aux communications, aux
corrections aux ouvrages nautiques, prépare du plan de route du prochain
voyage, etc.
Dans les voyages dans les eaux intérieures (local), il
peut occuper les fonctions équivalentes au 1er
lieutenant, soit en tant que commandant en second.
-
1er lieutenant (commandant en second au long
cours) : troisième brevet d’officier nécessitant plusieurs années d’expérience
en mer et la réussite des examens appropriés. Il faut avoir atteint toutes les
étapes précédentes avant d’obtenir ce grade. Il permet aussi d’obtenir le
poste de capitaine-commandant d’un navire de transport local (ex :
traversier ou croisières locales)
Dans les eaux intérieures (local); il peut occuper les
fonctions de commandant d'un navire selon certaines capacités de tonnage.
-
Capitaine (commandant de navire au long cours) : quatrième
et dernier brevet d’officier nécessitant plusieurs années d’expérience en mer.
Il faut avoir atteint toutes les étapes précédentes avant de devenir commandant
d’un navire
Dans les eaux
internationales et dans les eaux intérieures dans le cas de navires de grand
tonnage, il est le chef de l'expédition maritime. Il est responsable de la
gestion et de la direction du navire, de ses membres d'équipage, de sa
cargaison et/ou de ses passagers; s'occupe des tâches administratives, du
contrôle et de la mise à jour des documents officiels; exerce une autorité
dans le cadre de la loi, notamment suivre et faire appliquer un ensemble de
règlements.
Pour plus de
détails, consulte la page d’information sur les examens et la délivrance des
brevets du site de
EXIGENCES
DES EMPLOYEURS :
-
Mobilité essentielle (être prêt à partir n’importe où dans le monde à
quelques heures d’avis et ce pour plusieurs mois)
-
Bilinguisme essentiel
-
Connaissance d’une 3e langue (un atout important)
-
Emplois sur quarts de travail à bord du navire (jour/soir/nuit)
-
Polyvalence
- Être prêt à prendre des postes de niveau inférieur afin de s’intégrer au sein d’une compagnie
- Un engagement minimum de 4 ans est exigé par la Garde Côtière
- Un engagement minimum est exigé par les Forces armées (vérifie auprès d'un recruteur)
PLACEMENT :
Selon les données disponibles au 31 mars 2021 :
Le placement est TRÈS BON, 83 % des répondants(es) qui se sont dirigés vers le marché du travail ont obtenu un emploi relié à leurs études dont la presque totalité sont à temps complet.
NOMBRE DE
RÉPONDANTS |
NOMBRE EN EMPLOI RELIÉ |
|
NOMBRE |
23 | 19 | 18 | 0 |
Note : hausse du taux de placement en comparaison avec les années précédentes (était de 71 % en 2018; 72 % en 2016 et 74 % en 2014).
Sources : Institut Maritime du Québec et Ministère de l'Enseignement supérieur du Québec
SALAIRE :
Selon
les données 2022:
Le salaire
moyen en début de carrière était de :
Pendant tes études :
- 1 170,00 $/semaine (40 ou 42 hres/sem) en moyenne en tant que 4e officier au sein des grandes compagnies de transport maritime local (stage rémunéré)
- 1 473,09 $/mois de stage en moyenne en tant que 4e officier au sein des compagnies de transport maritime local dans les eaux intérieures canadiennes (pendant les stages de l'Institut maritime du Québec)
-
2 301 $/mois en 1re
année et augmente graduellement chaque année jusqu'à 2
440 $/mois
en 4e année pendant tes études au Collège
militaire royal du Canada (génie mécanique, physique, mathématiques) ou
dans une université civile (génie maritime ou océanographie) avec le grade d'aspirant
de marine (programme d'études universitaires
subventionnées menant au baccalauréat afin de devenir officier de guerre navale) au sein des Forces
canadiennes
En emploi
- 1 052,94 $/semaine (42 hres/sem) en moyenne en tant que 2e officier au sein des PME en transport maritime local dans les eaux intérieures canadiennes (majorité des emplois)
- 1 123,92 $/semaine (42 hres/sem) en tant que lieutenant (sauf Matane-Baie-Comeau) à la Société des traversiers du Québec
- 1 320,80 $/semaine (40 hres/sem) + indemnités spéciales s'il y a lieu : 130 $/mois pour ceux reconnus comme spécialiste en sauvetage, 150 $/mois pour ceux affectés sur un patrouilleur océanique muni d'armements spéciaux ou 821 $/année pour le personnel qualifié tenu de travailler en plongée pour un 3e officier dans la fonction publique fédérale (navires de recherche Pêches et Océans Canada et postes civils Défense nationale)
- 1 320,80 $/semaine (40 hres/sem) + indemnité de présence imprévue, indemnité de travail salissant, indemnité de formation continue, indemnité pour travail en région nordique + nombreux avantages sociaux en tant que 3e officier au sein de la Garde Côtière canadienne
- 1 417,09 $/semaine (37,5 ou 40 hres/sem) en moyenne en tant que 3e officier au sein des entreprises publiques et privées de traversiers (surtout hors-Québec)
- 1 550,47 $/semaine (37,5 ou 40 hres/sem) en moyenne en tant que 2e officier au sein des entreprises publiques et privées de traversiers (surtout hors-Québec)
- 1 464,96 $/semaine (40 ou 42 hres/sem) en moyenne en tant que 3e officier au sein des grandes compagnies de transport maritime local et national
- 5 066 $/mois + indemnité de service en mer de 306 $/mois + indemnité spéciale s'il y a lieu (376 $/mois pour l'affectation à bord d'un sousmarin, 745 $/mois pour service à l'étranger) au grade d'enseigne de vaisseau deuxième classe et augmente à 5 521 $/mois au grade d'enseigne de vaisseau première classe après 2 ans au sein des Forces canadiennes (Force régulière)
Sources : Ministère de l’Enseignement supérieur du Québec, Institut Maritime du Québec, Commission de la
fonction publique fédérale, Garde Côtière canadienne, Forces canadiennes
Selon
Profession en presque totalité masculine, puisque les hommes représentaient plus de 90 % des membres de cette profession (mais on y observe une hausse du nombre de femmes, puisqu'elles ne représentaient que 6 % des membres en 2015).
PERSPECTIVES D’AVENIR :
Plusieurs possibilités d’emploi dans ce domaine. La majorité des emplois sont au sein d'entreprises maritimes qui naviguent que dans les eaux canadiennes.
Contrairement à la croyance populaire, il n'est pas nécessaire de s'expatrier pour faire une carrière en mer. Les officiers peuvent faire de belles carrières en travaillant pour des compagnies canadiennes ou québécoises sur le fleuve Saint-Laurent et/ou les Grands Lacs et revenir à la maison régulièrement.
On éprouve des difficultés à recruter de nouveaux (nouvelles) officiers maritimes et le marché est en pénurie, principalement au sein des enterprises de transport maritime local de marchandises.
La Garde Côtière et les Forces armées sont aussi en pénurie de personnel de la navigation, alors ils offrent plusieurs avantages. Les prises de retraite, la croissance de certaines flottes internationales et le renouvellement de celles-ci sont les principales raisons de la pénurie
Selon les données du Ministère de l’Éducation, le métier d’officier(ère) de navigation (marine marchande) est l’un des 30 métiers de la formation technique présentant les meilleures perspectives d’avenir.
Précision importante : les emplois à bord des grands navires de croisières internationales sont très rares pour les canadiens.
Annuellemlent, plus de 110 000 croisiéristes voyagent dans les eaux
canadiennes sur le territoire québécois.
34 % au sein des entreprises de services portuaires (telles que les entreprises d'arrimage)
20 % au sein des entreprises de soutien au transport maritime
21 % au sein des entreprises de transport maritime hauturier
11 % au sein des entreprises de transport maritime dans les eaux intérieures
7 % au sein des ports et administrations portuaires
On peut diviser l'industrie québécoise du transport maritime en 4 sous-secteurs, soit :
Transport de marchandises : on
transporte toutes sortes de marchandises telles que : vracs solides
(le charbon, les minerais ferreux et non ferreux, des grains, des animaux,
etc.); vracs liquides (produits pétroliers, gaz naturel liquéfié,
produits chimiques, produits forestiers, produits alimentaires, etc.);
marchandises diverses (véhicules, machines et équipements industriels,
meubles, appareils électromagers, appareils électriques, appareils
électroniques, etc.); colis lourds (aéronefs, bateaux, éoliennes,
grues, structures pour barrages hydroélectriques, plates-formes pétrolières,
etc.).
Partenaire privilégié auprès des entreprises canadiennes en
matière d'exportations, l'industrie canadienne du transport maritime est le
PREMIER mode de transport le plus utilisé pour expédier des
marchandises de toutes sortes à l'étranger.
L'industrie maritime québécoise
figure au 2e rang au pays derrière la
Colombie-Britannique. La plus grande partie de la circulation maritime de
marchandises d'effectue sur le fleuve St-Laurent entre Montréal et Québec par
des entreprises québécoises et canadiennes, mais également par des entreprises
étrangères provenant de nombreux pays.
Elle comprend notamment
26 armateurs du St-Laurent exploitant plus de 70 navires servant de transport
de marchandises à travers le Canada et l'étranger, ainsi que 18 agences
maritimes qui fournissent des services d'expertises de consultation pour les
entreprises maritimes.
En 2014, elles ont transporté plus de 110
millions de tonnes de marchandises de toutes partout au Québec, ailleurs au
Canada et aux USA, mais également dans plusieurs autres régions du monde (dont
80 millions de tonnes en transport international).
Chaque année, on
dénombre près de 11 000 mouvements de navires dans les zones maritimes situées
au Québec.
En 2014, elles ont généré des revenus totalisant plus de 3,2
milliards $, soit 21 % des revenus totaux de l'industrie maritime canadienne.
Elles employaient plus de 3 600 travailleuses et travailleurs québécois
(seulement 36 % sont des postes de personnel navigant, alors que 64 % sont des
postes du personnel non navigant d'entretien et administratif.
Transport de passagers : ce soit
pour te déplacer pour affaires ou visiter la famille ou des amis; te déplacer
chaque jour d'une rive à une autre pour aller travailler ou à l'école; pour
aller visiter des atraits touristiques et admirer les magnifiques paysages (ou
des animaux marins) d'une région; pour te rendre à un site pour pratiquer un
sport ou une autre activité de plein air ou tout simplement pour vivre une
expérience divertissante à bord d'un navire de croisières; le transport
maritime de passagers est un moyen de déplacement fort pratique et apprécié.
Ce sont 25 entreprises de traversiers (dont 12 effectuant des
traversées sur le fleuve St-Laurent et 9 effectuant des traversées sur
des lacs et rivières) qui emploiyaient plus de 840 travailleuses et
travailleurs et ont généré des revenus totalisant plus de 30 millions $
en 2014.
En
2014, il y a eu plus de 282 000 croisiéristes et excursionnistes (c'est plus
de 2,3 fois plus qu'en 2007) ayant généré des revenus de plus 140 millions $
(c'est le double par rapport à 2007), soit le tiers de tous les revenus de
l'industrie canadienne des croisières.
C'est donc, une industrie qui a "le
vent dans les voiles".
Il y avait 38 entreprises de croisières et
excursions, majoritairement sur le St-Laurent, mais également dans d'autres
cours d'eau (tels que : lac Champlain, lac St-Jean, lac Témiscamingue, lac
Témiscouata, lac St-Pierre, Rivière Saguenay, Rivière St-Maurice, Rivière
Richelieu, etc.). Une seule d'entre-elles est considérée comme grande
entreprise employant plus de 500 personnes, 23 emploient moins de 100
personnes (dont 14 employant moins de 5 personnes).
Elles employaient
près de 1 800 personnes en 2013, principalement en période saisonnière (saison
estivale).
Elles détiennent
une flotte de plus de 50 navires faisant escale dans l'un des 10 ports
québécois d'escale de croisières (Montréal, Québec, Trois-Rivières, Saguenay,
Baie-Comeau, Sept-Iles, Havre St-Pierre, Percé, Tadoussac, Sorel-Tracy ainsi
que les Îles-de-la-Madeleine).
Soutien au transport maritime :
comprend les entreprises dont les activités consistent à :
fournir
des services d'intermédiaires en transport maritime (représentation de
sociétés, prise en charge des cargaisons, traitement des affaires avec le
port au nom des armateurs et des affréteurs;
fournir
des services d'arrimage et autres services de manuntention du fret maritime
(cale de navire, chargement et déchargement de navires, manutention de
cargaisons, etc.);
fournir des services de navigation commerciale et de
pilotage (amarrage et désamarrage, contrôle de la circulation commerciale,
remorquage de navires, radiophare, pilotage aux navires, etc.);
fournir
des services de réparation et d'entretien de navires hors des chantiers
navals (désincrustation des navires, réparation et entretien sur quai,
etc.);
fournir des services de logistique des opérations de transport de
marchandises (contrôle et vérification des cargaisons, opérations
douanières, affrètement, etc.).
fournir des services de sauvetage de
navires et de leurs cargaisons (remorquage de secours, sauvetage en cas
de renflouement, renflouement de navires coulés).
Ce sont 126
entreprises de services de soutien aux activités de transport maritime
présentes au Québec ayant généré des revenus de plus de 2,5 milliards $
et qui employaient plus de 6 400 personnes (dont plus de 2 000 au sein
des agences maritimes et 200 au sein des corporations de pilotage).
Services portuaires : Le
secteur maritime en croissance du Canada dépend de ses ports et de ses
installations maritimes qui desservent les opérations de pêche
commerciale, les navires de la marine marchande et les navires de
croisières.
Au Québec; on comptait 25 entreprises de
services portuaires ayant généré des revenus de près de 35 millions $ et
qui employaient plus de 600 personnes.
On compte également près
d’une vingtaine de ports commerciaux dont cinq ont le statut
d’Administration portuaire canadienne (APC) de juridiction fédérale :
Port de
Montréal : 1er
port de conteneurs en importance de l'Est du Canada et sur la Voie
maritime du St-Laurent et second au pays (derrière le Port de
Vancouver), 3e port en importance en termes de tonnage manutentionné
(derrière les ports de Vancouver et de Québec) avec 30 millions de
tonnes de marchandises y sont manutentionnées annuellement, seul port à
conteneurs de la Porte continentale du Canada par où transitent plus de
80 % des échanges commerciaux du Canada, 2 200 navires y accostent
chaque année (dont 40 navires de croisières internationales ayant
accueilli plus de 38 800 passagers), emploie 241 personnes, mais a
génère 18 280 emplois indirects (5 400 liés aux entreprises impliqués en
transport maritime et 12 880 au sein des fournisseurs de toutes sortes).
Port de Québec : 2e
port en importance sur la Voie maritime du St-Laurent et au Québec, 2e
port en importance dans l'ensemble du pays en termes de tonnage
manutentionné (derrière Vancouver) puisque que 33 millions de tonnes de
marchandises y sont manutentionnées annuellement, 1 127 navires de
marchandises et 103 navires de croisières (ayant accueilli plus de 164
000 passagers) en 2012, génère plus de 5 000 emplois (principalement au
sein des entreprises impliquées en transport maritime et auprès des
fournisseurs, dont une centaine au sein de l'administration portuaire
même).
Port de Sept-Îles : 3e
port en importance sur la Voie maritime du St-Laurent et au Québec et
second plus grand port de vrac solide au pays, près de 23 millions de
tonnes de marchandises y sont manutentionnées, mais 27,7 millions en
2013 (principalement des minerais et des marchandises générales, de même
que plus de 400 000 tonnes de produits pétroliers, de nombreux navires
de marchandises y visitent chaque année (provenant de plus de 15 pays
dont la Chine, les Pays-Bas, le Japon, le Brésil, Trinité-et-Tobago,
France et USA) et a accueilli une soixantaine de navires de croisières
transportant plus de 3 300 passagers en 2013. Enfin, plus de 2 500
emplois y sont soutenus, principalement auprès des entreprises maritimes
impliquées dans le transport maritime.
Port de Trois-Rivières
: plus de 2,7 millions tonnes de marchandises (dont 1,4 millions de
tonnes de vrac solide, 300 000 tonnes de vrac liquide et 167 000 tonnes
de marchandises générales) y ont été manutentionnées en 20
Port de Saguenay : plous de 295 000 tonnes de marchandises y sont
manutentionnées annuellement, une vingtaine de navires de croisières
canadiens le visitent annuellement avec une quinzaine de milliers de
passagers et enfin, quelques centaines d'emplois y sont soutenus.
Montréal (33 %), Québec (15 %), Côte-Nord (15 %), Montérégie (10 %),
Bas-St-Laurent (8 %), Gaspésie et Îles-de-la-Madeleine (5 %), Mauricie (4
%).
LES
PROGRAMMES D’ÉTUDES :
Le Diplôme d’études collégiales en navigation D.E.C. a durée totale de 4 ans (incluant les trimestres d'été) offert à temps complet de jour seulement (les stages se déroulent de jour/soir/nuit).
Tu auras des cours en mathématiques appliquées à la navigation 1, introduction au milieu maritime, notions d'électricité, techniques de matelotage, lectures de cartes marines 1, météorologie 1, cargo 1, mathématiques appliquées à la navigation 2, physique appliquée au domaine maritime 1, apparaux (manœuvres), systèmes et instruments de navigation 1, abordage 1 (prévention des abordages, normes de sécurité en mer), position 1 et notions de construction navale 1.
Enfin, tu suivras le cours de seconrisme général en mer de 16 heures offert au Centre de formation aux mesure d'urgence CFMU à Lévis au cours du printemps.
Enfin, tu réaliseras ton premier stage en mer d'une durée de 2 mois à bord d'une navire de la marine marchande de l'une des 30 entreprises partenaires au cours du trimestre d'été où tu effectueras des tâches d'un troisième officier (aussi connu sous "officier de quart" sous la supervision du maître d'équipage.
La réussite cette année te permettra d'obtenir la certification des urgences en mer STCW émis par Transports Canada.
Tu auras des cours en anglais appliquée au domaine maritime, communication maritime 1, physique appliquée au domaine maritime 2, abordage 2, les cartes marines 2, stabilité 1, vrac liquide 1, notions en construction navale 2,
Tu suivras également le cours "Aptitude à l'exploitation des bateaux de sauvetage et des canots de secours" d'une durée de 31 heures et offert au Centre de formation aux mesure d'urgence CFMU à Lévis au cours du printemps.
Enfin, tu réaliseras ton second stage en mer d'une durée de 5 mois à bord d'une navire de la marine marchande au cours du trimestre d'hiver où tu effectueras des tâches d'un second officier sous la supervision d'un officier expérimenté..
Tu auras des cours en travaux d'entretien et de réparation sur un navire, machinerie de navire, systèmes et instruments de navigation 2, météorologie 2 et cosmographie, cartes marines 3, cargo 2, manoeuvres en conditions particulières, stabilité 2, vrac liquide 2, techniques avancées de lutte contre les incendies de 35 heures (offert au Centre de formation aux mesure d'urgence CFMU à Lévis au cours du printemps), astronomie, SVCEI,.
Ensuite, tu apprendras à planifier le chargement et le transit de divers types de cargaison (conteneurs, vrac solide, marchandises dangereuses, etc.); tu apprendras à utiliser les appareils de télécommunication modernes d'une station de SMDSM, le code international des signaux et le code morse pour des communications de détresse; tu seras initié(e) aux techniques de lutte contre les incendies et de contrôle des avaries à bord d'un navire; tu apprendras à coordonner et superviser des équipes de travail ou du travail individuel; tu apprendras à gérer les opérations courantes à bord d'un navire (préserver la qualité de la marchandise transportée, vonnaitre la cargaison, les modalités de transport et la règlementation et assurer la sécurité des passagers et des membres d'équipage); tu appliqueras certaines conventions internationales, la loi de la marine marchande et ses règlements et enfin, tu mettras en application les connaissances et les compétences acquises sur un simulateur de navigation.
Enfin, tu termineras ta formation avec les cours en communication maritime 2, gestion du personnel, gestion des opérations, législation, ainsi que transport maritime. (épreuve synthèse de programme et passation des examens de Transports Canada).
La réussite de ce programme et des examens de Transports Canada te permettront d'obtenir ton brevet d'officier de navigation 2e lieutenant.
Le Baccalauréat de technologie en sciences nautiques du Collège de la Garde Côtière Canadienne (conjointement avec l'Université du Cap-Breton) a une durée totale de 4 ans offert à temps complet de jour (les stages se déroulent de jour/soir/nuit). La formation est répartie en 5 phases, soit :
11 mois au Collège (formation théorique commune)
7 mois en mer (apprentissage pratique de la formation commune)
8 mois au Collège (formation théorique en navigation)
7 à 8 mois en mer (apprentissage pratique en navigation)
10 mois au Collège (formation complémentaire)
Cette phase est échelonnée sur 11 mois consécutifs et correspond à la 1re année (trimestres d'autome, d'hiver, printemps et été).
Tu auras des cours en opérations de la Garde Côtière canadienne et administration, techniques de communication en milieu de travail (incluant la rédaction technique, la rédaction de rapports et le travail en équipe), mathématiques appliquées au domaine maritime, physique appliquée au domaine maritime, notions de base d'informatique, apprentissage d'une langue seconde (parlée et écrite), éducation et entraînement physique, exercices de style militaire (notions de base sur les manœuvres et la marche militaire), introduction à l'histoire maritime canadienne, sociologie du leadership, dessin technique et lecture de plans de navires, secourisme en mer, notions de base sur le contrôle des avaries (extinction des incendies en mer, techniques de sauvetage des équipages, réparation de fuites, etc), les fonctions d'urgence en mer (permettant d'obtenir le certification de Transports Canada STCW), les manœuvres de base sur un navire (travaux de pont comme l'amarrage, le mouillage, l'entretien de la coque et les travaux sur les cordages et les poules comme la confection de nœuds, la confection de cordage, etc.) et l'utilisation des appareils de gréement et l'installation des équipements à bord d'un navire, le contrôle de la pollution (procédures et opérations de protection de l'environnement effectuée par la GCC), les signaux en mer, les notions en construction des navires, la stabilité du navire et rédaction de rapports techniques.
Cette phase correspond aux trimestres d'automne et d'hiver de la deuxième année.
Tu auras des cours tels que : les cartes maritimes et pilotage, météorologie et océanographie, manutention des marchandises, sécurité de la navigation, instruments de navigation (l’utilisation des instruments de navigation, depuis la navigation astronomique jusqu’à la localisation assistée par satellite), simulation radar (une expérience réaliste de tous les aspects du service de quart, dans un environnement contrôlé), sécurité et gestion du navire (prévention des incendies et gestion des opérations à bord), notions de génie maritime (les systèmes de propulsion, de pompage et de contrôle d’un navire), notions de mécanique de petites embarcations (techniques de conduite et de l’entretien des composantes mécaniques d’une petite embarcation), etc.
Enfin, tu suivras le cours en aptitude à l'exploitation des bateaux de sauvetage et des canots de secoursAptitude à l'exploitation des bateaux de sauvetage et des canots de secours STCW.
Cette phase correspond aux trimestres du printemps et d'été de la deuxième année, ainsi qu'au trimestre d'automne de la 3e année.
Cette phase correspond aux trimestres d'hiver, du printemps et d'été de la de la 3e année.
Tu auras des cours sur le positionnement astronomique, intégrité et sûreté du navire et du personnel navigant, la législation canadienne et internationale sur les pêches et les procédures d'application, notions sur le code criminel canadien, les procédures d'intervention internationale en mer, les procédures de navigation dans des milieux difficiles, les procédures et manœuvres spéciales lors d'opérations de déglaçage, les procédures et techniques d'intervention lors d'opérations de recherche et sauvetage, la gestion du personnel navigant, etc.
Cette phase correspond aux trimestres d'automne, d'hiver et du printemps de la 4e année.
Le Programme de formation des officiers de guerre navale des Forces canadiennes débute par 4 années d’études universitaires au Collège militaire royal du Canada dans une spécialité de ton choix (physique ou génie mécanique de préférence).
Pendant cette période, tu seras
rémunéré en tant qu’aspirant(e) de marine et tous tes frais d’études seront
payés par les Forces. Ensuite, tu seras envoyé à l’École de leadership et des
recrues des Forces canadiennes à St-Jean-sur-Richelieu pour suivre le cours
élémentaire des officiers d’une durée de 13 semaines..
Ensuite, tu débuteras la formation propre d’officier de guerre navale comprenant 12 mois de formation théorique et pratique en navigation offerts au Centre d’instruction des officiers situé à la Base navale d’Esquimalt (Victoria, Colombie-Britannique) où tu suivras une formation concernant les responsabilités précises d'un officier de guerre navale.
Au moyen d’exposés en salle de classe, de simulateurs et de navires en mer, la formation permettra d’acquérir de l’expertise et de l’expérience pratique relativement à la navigation, à l’entretien des ponts, aux communications, au mouvement relatif, à la sécurité des navires, aux procédures et règles de la navigation.
Tu auras des cours en techniques de matelotage, opérations navales, communications navales, cartographie marine, utilisation des instruments de navigation, manutention des cargaisons, stabilité du navire, météorologie marine, position astronomique, manœuvres en mer, simulation radar, sécurité maritime, fonctions d’urgences en mer, etc.
Par la suite, tu seras affecté à bord d’un navire opérationnel (frégate de patrouille, dans la plupart des cas ou un destroyer) au poste d’officier de quart (grade de 2e enseigne de vaisseau) pendant une période de 24 mois.
Après avoir terminé ta formation, tu obtiendras ton brevet d’officier chef de quart (grade de 1ère
enseigne de vaisseau) et tu obtiendras ta première affectation à bord de l’un des
navires des Forces armées pendant une période minimale de 20 mois.
Enfin, tu suivras également des cours sur les opérations navales à Halifax, en Nouvelle-Écosse, qui sont conçus pour te former relativement aux opérations et à la tactique à bord, dans des domaines comme les communications, les opérations et les procédures d’hélicoptères, le droit militaire et les connaissances navales générales.
ÉTUDES SUPÉRIEURES :
Si tu le désires, il te sera également possible de poursuivre tes études à l'université, notamment dans le cadre de l'un des programmes suivants :
Baccalauréat avec majeure en transport maritime et mineure en administration offert par l'UQAR
Baccalauréat en administration des affaires - concentration en gestion de la chaîne d'approvisionnement offert à Laval
Baccalauréat en administration des affaires - cheminement en logistique offert à l'U.Q.T.R.
Baccalauréat en administration des affaires - concentration en gestion des opérations et de la logistique (notamment la version bilingue ou la version trilingue) offert à HEC Montréal
Baccalauréat en administration des affaires - concentration en gestion des opérations offert à l'UQAM
Baccalauréat en commerce - concentration en gestion de la chaîne d'approvisionnement offert à Concordia
Baccalauréat en génie des opérations et de la logistique offert à l'École de technologie supérieure ÉTS
Baccalauréat en géographie physique ou environnementale offert par plusieurs universités
EXIGENCES
D’ADMISSION :
Pour le D.E.C. :
-
Soit détenir un D.E.S. et avoir réussi les cours suivants ou leurs
équivalents :
CST 4e
(anciennement mathématiques 514)
STE ou SE 4e (anciennement sciences physique 436)
-
Soit détenir une
formation équivalente hors-Québec
Note : pour connaître les équivalences des préalables à l’éducation aux adultes, consulte la page suivante
Pour la Garde
Côtière :
-
Soit avoir complété au moins 1 année d’études collégiales une concentration en
sciences (sciences de la nature ou sciences-arts-lettres)
- Soit avoir complété au moins 1 année d’études collégiales dans une spécialité des techniques physiques et avoir réussi des cours en mathématiques (calcul différentiel et intégral et algèbre) et en physique (2 cours) plus les cours de langue maternelle et de langue seconde.
Pour les Forces
armées :
-
Avoir complété au moins 1 année d’études collégiales (de préférence en
sciences de la nature ou sciences-arts-lettres)
EXIGENCES
PARTICULIÈRES D’ADMISSION :
Pour le D.E.C. :
-
Subir des examens médicaux obligatoires (incluant examen visuel et
auditif)
-
Se faire vacciner
Pour la Garde
Côtière :
-
Subir des examens médicaux obligatoires (incluant examen de la vue et de
l’ouïe)
-
Se faire vacciner
-
Accepter qu’on fasse une enquête de sécurité sur toi
- subir un examen pratique (d'habiletés manuelles)
- subir une entrevue de sélection
-
Posséder de l’expérience bénévole ou rémunérée diverse est un atout
important (cadets, voile, armée, travail impliquant du leadership, activités
para-scolaires, etc)
Pour les Forces
armées :
-
Subir des examens médicaux
-
Se faire vacciner
-
Accepter qu’on fasse une enquête de sécurité sur toi
-
Subir différents tests
- Subir une entrevue devant un jury
STATISTIQUES
D’ADMISSION :
Pour le D.E.C. en
navigation :
Aucun
contingentement à ce programme
Les candidats(es) admissibles (c'est-à-dire qui répondent aux exigences d'admission) sont généralement admis.
admissions
ouvertes au 2e tour
Pour le programme de navigation de la Garde côtière Canadienne :
Aucune donnée
disponible
Pour le programme d’officier de guerre navale des Forces
canadiennes :
Aucune donnée
disponible
ENDROITS
DE FORMATION :
Pour le
D.E.C. en navigation (marine
marchande) :
Institut
maritime du Québec IMQ
offert en
alternance travail-études
ATE à temps complet;
Plus grand centre de formation maritime francophone en Amérique du Nord;
Programme unique au Québec et unique en français en Amérique du Nord;
Formation
reconnue internationalement;
Possibilité d'obtenir une
bourse de mobilité interrégionale de 3 000 $ sur
3 ans est
offerte aux étudiants dont leur résidence permanente est à l'extérieur
du Bas-St-Laurent et qui sont admis en première année dans le
programme, voir la
page suivante;
Possibilité de bénéficier du
programme de
tuturat par les pairs
(français, anglais, mathématiques, physique), regarde le
vidéo suivant;
Les
classes sont de petite taille permettant un
enseignement personnalisé un meilleure
encadrement des professeurs,
Comprend de nombreuses
activités parascolaires et professionnelles
(conférences
de professionnels du milieu maritime, visite du Centre de contrôle
du trafic maritime de la
Garde Côtière pour la région du Centre et de l'Arctique
à Québec, visites de navires,
participation
à l'organisation au Défi international des
jeunes marins destiné aux ados, participation à l'organisation de
l'activité Bienvenue à bord dans le Port de Montréal, journée carrière
en transport maritime CargoM, plusieurs centres d'aide :
le Centre d'aide en français (Cédille), le Centre d'aide et de dépannage
en mathématiques, le Centre d'aide en électricité, le Centre d'aide en
anglais (Drop-in Center) et le Centre d'entraide par les pairs Le Phare,
etc.);
Un choix
de plusieurs
activités socioculturelles et sportives
(salle d'entraînement dans les locaux de l'Institut, accès aux
installations sportives du
PEPS du Cégep
de Rimouski, activités de plein air organisées par l'IMQlub,
nombreuses installations sportives municipales
à proximité dont le Complexe sportif
Desjardins, 2 centres de ski, la Marina de Rimouski et le Parc national
du Bic, etc);
Regarde la
vidéo promotionnelle du programme;
Accès à nombreux
laboratoires et autres installations de l'Institut
(regarde le
vidéo suivant) dont
:
un laboratoire d'outils dotés d'outils spécialisés en navigation et
en gestion du trafic maritime, un laboratoire de physique appliquée au
domaine maritime, un laboratoire d'électricité, un laboratoire de
matelotage, un tout nouveau simulateur de navigation ultramoderne acquis
en 2018, une salle de simulation en contrôle du trafic maritime, un
station de météorologie maritime, et la plus grande
bibliothèque sur l'industrie maritime au Canada;
Accès à nombreux
laboratoires et autres installations au Centre formation sur les
urgences en mer de l'Institut situé
à Lévis
dont : un bassin d'entraînement, un local d'entraînement en espace clos,
un simulateur de navigation pour les mesures d'urgences, un simulateur
de chaloupe de sauvetage, etc.);
Accès à nombreux
laboratoires et autres installations de Innovation maritime
dont : un caisson de pressuration, des chambres hyperbares, un
laboratoire d'informatique dotés d'outils récents d'aide
à la navigation; laboratoire de simulation
du trafic maritime,
Possibilité de réaliser un
projet réel (soutien technique) en partenariat avec
Innovation
maritime;
Comprend
3 stages en mer
obligatoires et généralement rémunérés de 2
à 5 mois chacun
(au trimestre d'été de la 1re
année, au trimestre d'hiver de la 2reannée
et au trimestre d'automne de la 3r
année) totalisant 12 mois d'expérience en mer, voir la
page
suivante;
Site de
Innovation
maritime;
un centre collégial de transfert de technologie rattaché
à l'IMQ et au Cégep de Rimouski
fournissant de la recherche appliquée et de l'expertise en technologies
maritimes auprès des
entreprises du secteur maritime de partout au
Québec, au Canada et même de l'étranger dans les domaines tels que :
le développement de nouveaux outils d'aide
à la navigation, analyses relatives au trafic maritime, analyses de
risques reliés à la navigation notamment en milieu Arctique, essais de nouvelles
technologies à bord de navires, etc.
Pour le Baccalauréat en sciences nautiques (Garde Côtière canadienne) :
Collège de la Garde
Côtière Canadienne, Sydney (Nouvelle-Écosse);
offert
conjointement avec l'
University of Cap-Breton (Cap-Breton, Nouvelle-Écosse);
offert en
alternance travail-études
ATE à temps complet;
offert en
français et en anglais;
programme unique au Canada;
Campus
situé dans le
port de Sydney;
L'un des collèges
maritimes les
plus modernes et les mieux équipés au
monde;
Formation
reconnue internationalement;
Formation
rémunérée en cours d'études;
Les
classes sont de petite taille permettant un
enseignement personnalisé un meilleure
encadrement des professeurs,
Comprend de nombreuses
activités parascolaires et professionnelles
(conférences
de professionnels du milieu maritime, visite des centres de contrôle
du trafic maritime de la
Garde Côtière, visites de navires de la Garde Côtière,
visites de chantiers navals, participation
à l'organisation d'activités de la Garde
Côtière canadienne et de la Marine royale canadienne,
participation aux parades communautaires et à des événements caritatifs,
participation à la compétition de voile Terry Evans, un centre d'aide en
langue maternelle, un centre d'aide en langue seconde, une centre d'aide et de dépannage
en mathématiques, un centre d'aide en électricité,
etc.);
Consulte aussi la
page Facebook;
Regarde la
vidéo promotionnelle
(et le
vidéo suivant) du collège;
Regarde la
vidéo promotionnelle
(et le
vidéo suivant) du Programme de formation des
officiers;
Regarde la
vidéo promotionnelle
(et le
vidéo suivant) du programme;
Un choix
de plusieurs
activités socioculturelles et sportives
(une salle de musique, un auditorium pour la présentation de
spectacles, une salle des médias dans le Pavillon des Résidences,
fanfare, clubs étudiants, une piscine de 25 mètres, un gymnase double,
un court de squash, des salles de conditionnement physique dotées
d'équipements modernes, des salles d'entraînement pour le yoga et autres
activités connexes, une salle de musculation, un terrain de soccer, un
terrain de baseball, un sentier de randonnée, une patinoire extérieure,
aréna municipale
à proximité et le
Parc provincial de Petersfield situé tout près);
Accès à nombreux
laboratoires et autres installations modernes
dont
: un
amphithéâtre, une salle de conférence, des salles de classe dont
certaines sont équipés d'équipements multimédia, des résidences,
un simulateur de navigation maritime (regarde le
vidéo suivant), un
simulateur d'appareils propulsifs de navires, un simulateur de gestion
des glaces, un pavillon sur front de mer (doté de voiliers,
d'embarcations de sauvetage et de navires à propulsion mécanique)
et la Bibliothèque John Adams, l’une des plus grandes bibliothèques
nautiques au Canada détenant une collection bilingue;
Comprend
2 stages en mer
obligatoires et rémunérés totalisant 15 mois d'expérience en
mer
(au trimestre d'automne et d'hiver de la 2reannée
et au trimestre d'hiver de la 3r
année).
Pour les
Forces canadiennes :
-
École de leadership et des
recrues des Forces canadiennes, St-Jean-sur-Richelieu (Québec) :
instruction élémentaire des officiers
regarde le
vidéo suivant sur programme de Qualification miitaire de base des
officiers;
regarde la
vidéo promotionnelle de l'École.
-
Centre de développement de l'instruction (Pacifique) (Centre « Venture »), Victoria
(Colombie-Britannique)
Regarde la
vidéo promotionnelle de la profession d'officier de guerre navale;
Consulte le
Programme de formation des officiers de la Force régulière (regarde aussi le
vidéo
suivant);
Consulte le site du
CMR-Saint-Jean (regarde aussi la
idéo
promotionnelle et la
page Facebrook
du Collège);
Regarde aussi la page
sur les
navires-école de la classe Orca (regarde aussi le
vidéo suivant);
Consulte aussi le site de la
Marine Royale
Canadienne (page
Facebook et la
vidéo promotionnelle).
LIENS
RECOMMANDÉS :
l'entrevue avec Kathy, officier de marine à bord du Coriolis II, un navire de recherche scientifique de l'Institut des sciences de la mer de Rimouski et réaliséee par ECP Télévision pour le site Web Visez.ca;
la capsule vidéo "une journée au Collège de la Garde côtière canadienne" réalisée par la Garde côtière.
Les liens sont classés parmi les catégories suivantes :
infos sur les carrières maritimes (ci-dessous)
Sur les carrières maritimes :
- Comité sectoriel de la main-d’œuvre de l’industrie maritime : portrait de l’industrie maritime au Québec et des carrières reliées
- Les carrières maritimes : site
d’infos sur les différentes possibilités de carrière dans ce secteur
- Technopole maritime du Québec : site d’infos
sur les carrières dans le domaine maritime et leurs applications
- Corporation des pilotes du Bas-St-Laurent : infos sur le pilotage maritime et le métier de pilote de navire
- Corporation des pilotes du St-Laurent central : infos sur le pilotage de navire
- Cruise Line Jobs : guide Internet (en français et en anglais) d'informations sur les carrières dans l'industrie des croisières
- Cruise Dream Jobs : site d'informations sur les carrières dans l'industrie des croisières (en anglais)
Marine marchande :
-
Garde Côtière canadienne :
site officiel de cet organisme gouvernemental voué au recherche et sauvetage
-
Maritime
Museum of Atlantique : site officiel de cet important musée maritime
situé à Halifax (Nouvelle-Écosse)
-
Musée de la mer :
site de ce musée (notamment l’histoire du Empress of Ireland)
-
Musée Maritime du Québec : site
de ce merveilleux musée
-
Vancouver
maritime museum : site officiel de cet important musée maritime situé
à Victoria (Colombie-Britannique)
- Technopole maritime du Québec : site d’infos sur le monde maritime
- Ships Photos.de : site en anglais avec photos de plusieurs navires commerciaux allemands et étrangers
- US Coast Guard : liste de tous les navires sur le site officiel de l'US Coast Guard
- Marine marchande.net : infos, descriptions et photos de plusieurs types de navires marchands dans le monde
- Monsters on the sea : infos et photos des plus grands paquebots du monde d'hier et d'aujourd'hui
- The Greater Ocean Liners : infos et photos des plus grands paquebots du monde d'hier et d'aujourd'hui
- Wikipedia : liste des plus grands cruiseferries au monde
- Wikipedia : infos sur les différents types de traversiers (ferries) dans le monde
- Yachts Monaco Eye : liste et brèves descriptions des plus grands yachts au monde
- Yachts Potter : liste et photos des 100 plus grands yachts du monde
- Yacht World : site mondial de vente de yachts, mais répertoire intéressant de photos de yachts de toutes sortes
Marine militaire :
-
Marine Canadienne :
site officiel de la marine des Forces canadiennes
-
Musée canadien de
la guerre : site officiel de ce
musée situé à Ottawa dont une partie est consacrée à l’histoire de la Marine
militaire canadienne
-
Musée National de la Marine Française : site officiel de ce grand musée
-
Musée national de la Marine :
site de ce grand musée français
-
Réserve navale du Canada :
site officiel de la réserve de la marine des Forces canadiennes
- Battleships-cruisers : site britannique d'infos sur les navires de guerre de différents pays, principalement de l'UK et des pays du Commonwealth
- Destroyers online : descriptions des différents destroyers de l'histoire des USA
- Marine royale canadienne : liste de tous les navires actuellement en service sur le site officiel des Forces canadiennes
- Marine Française : liste de tous les navires actuellement en service sur le site officiel de la Marine française
- US Navy ships : liste de tous les navires actuellement en service sur le site officiel de l'US Navy
- Royal Navy ships : liste de tous les navires actuellement en service sur le site officiel de l'UK Royal Navy
- Royal Australian Navy : liste de tous les navires actuellement en service sur le site officiel de la Marine australienne
- Italian Navy ships : liste des navires de la marine danois sur Wikipedia (en anglais), voir aussi les photos sur le site officiel de l'Italian Navy (en italien)
- Royal Danish Navy : liste des navires de la marine danois sur Wikipedia (en anglais)
- Japan Maritime Self Defence : liste des navires de la marine danois sur Wikipedia (en anglais), voir aussi les photos sur le site officiel de la Japanese Navy (en japonais)
- Denmark naval history : liste des navires de l'histoire navale du Danemark (en anglais)
- Wikipedia : infos complètes sur les porte-avions de partout dans le monde (en anglais)
Entreprises maritimes :
(et autres employeurs maritimes)
Au Canada :
- Armateurs du St-Laurent : regroupement des propriétaires de navires du Québec
- Réserve navale du Canada : site officiel de la réserve de la marine des
Forces canadiennes
-
Forces maritimes de l’Armée canadienne : site officiel de la Marine
canadienne
- Garde Côtière canadienne : site officiel de cet organisme gouvernemental chargé de la protection des eaux canadiennes
- Chambre de commerce maritime du Canada : regroupement d'entreprises maritimes de partout au pays
- Arcelor-Mittal : importante compagnie minière effectuant du transport maritime
- Algonat Central Corporation : entreprise de transport maritime de marchandises située à Ste-Catharines en Ontario
- Canada Steamship Lines CSL Group : site de cette importante entreprise de transport maritime au Canada dont le siège social est situé à Montréal
- Bay Ferrries & NFL Ferries : société de traversiers de Terre-Neuve
- BC Ferries : la plus importante société de traversiers au pays
- Canfornav : entreprise de transport maritime de marchandises située à Montréal
- Compagnie de navigation des Basques : entreprise de traversiers et tourisme de Trois-Pistoles dans le Bas-St-Laurent
- Croisières Québec : regroupement des entreprises de croisières au Québec
- Croisières Alouette : enreprise de croisières située à Ste-Agathe-des-Monts dans les Laurentides
- Croisières AML : l'une des plus importantes entreprises de croisières au Québec dont le siège social est situé à Québec
- Croisières Coudrier : entreprise de croisières située à Québec desservant la région de Québec, Chaudière-Appalaches et l'Estrie
- Croisières Essipit : entreprise de croisières située aux Escoumins en Côte-Nord
- Croisières Lachance : entreprise de croisières située à Montmagny en Chaudière-Appalaches
- Croisières Marjolaine : entreprise de croisières située à Saguenay
- Croisières M/S Jacques-Cartier et M/S Le Draveur : entreprise de croisières dont le siège social est situé à Trois-Rivières
- Croisières Navark : entreprise de croisières dont le siège social est situé à Montréal
- Croisières Richelieu : entreprise de croisières située à St-Jean-sur-Richelieu
- FedNav : site de cette importante entreprise de transport maritime au Canada dont le siège social est situé à Montréal
- Groupe CTMA : entreprise de croisières et de traversier des Îles-de-Madeleine
- Groupe Desgagnés : importante entreprise maritime canadienne dont le siège social est situé à Québec
- Groupe Océan : l'une des plus importantes entreprises maritimes au Canada dont le siège social est situé à Québec
- Hapag Lloyd : importante multinationale du transport maritime ayant des bureaux à différents endroits au pays, dont un à Montréal
- IMTT Québec : compagnie d'arrimage située à Québec
- Logistec : entreprise d'arrimage maritime située à Montréal
- Marine Atlantique : site de cette entreprise de traversiers des provinces de l’Atlantique
-
Quebec Cruise Ships Centres : site de cette
entreprise de croisières
- Porlier : entreprise de transport maritime de marchandises située à Sept-Îles
- Rio Tinto Marine : de cette importante compagnie minière australienne effectuant du transport maritime
- SIMEC-ECRC : organisme d'intervention et de services maritimes dont le siège social est à Ottawa
- Société canadienne de sel : important producteur de sel situé à Windsor en Ontario effectuant du transport maritime, mais dont le siège social est situé à Pointe-Claire
- Société des traversiers du Québec : société d'état qui regroupe tous les services de traversiers du Québec
- Traverse d'Oka : entreprise de traversiers entre la Montérie et les Laurentides
- Verreault Navigation : l'une des plus importantes entreprises maritimes au Canada dont le siège social est situé à Les Méchins
Aux États-Unis :
- Florida Carribean Cruise Association : répertoire d'entreprises de croisières des Caraîbes et des USA desservant les 2 régions
- American Cruises Lines (en anglais) : entreprise de croisières dans les eaux intérieures du pays desservant principalement la côte-ouest située à Guilford au Connecticut
- Carnival Corporation (en anglais) : compagnie américano-britannique, la plus grande entreprise de croisières au monde dont le siège social est situé en partie à Miami aux USA et à Londres en U
- Cunard Lines : la plus importante entreprise entièrement américaine de croisières (Queen Elizabeth 2, Queen Mary 2) dont le siège social est situé à Miami
- Orient Lines : importante entreprise de croisières dont le siège social est situé à Miami
- Celebrity Cruises : importante entreprise de croisières dont le siège social est situé à Miami
- Discovery Cruise Line : entreprise de croisières dont le siège social est situé à Miami
- Disney Cruises Lines : importante entreprise de croisières dont le siège social est situé en Floride
- Princess Cruises : entreprise de croisières dont le siège social est situé à Santa Clarita en Californie
- Regent Seven Sea Cruises : entreprise de croisières de luxe dont le siège social est situé à Fort Lauderdale
- Royal Caribbean Cruises (en anglais) : compagnie américano-norvégienne, la seconde plus grande entreprise de croisières au monde dont le siège social est situé à Miami
- Silver Sea : entreprise de croisières dont le siège social est situé à Fort Lauderdale
- The Yachts of Seabourn : importante entreprise internationale de croisières dont le siège social nord-américain est situé à Miami
- Windstar Cruises : entreprise de croisières dont le siège social est situé à Seattle
Ailleurs dans le monde :
- Association internationale des transporteurs de marchandises solides : répertoire d'entreprises de partout dans le monde
- Association internationale des compagnies de croisières : répertoire d'entreprises de partout dans le monde
- Association internationale des armateurs indépendants de pétroliers : répertoire d'entreprises de partout dans le monde
- Association internationale des entreprises de traversiers : répertoire d'entreprises de partout dans le monde
- Cruise.com : répertoire d'entreprises de croisières partout dans le monde
- Armateurs de France : répertoire des entreprises françaises de transport maritime
- Association française des compagnies de croisières : répertoire des entreprises françaises de croisières et d'entreprises de traversiers (ferries)
- Australian Shipowners Association : répertoire des entreprises australiennes de transport maritime
- Caribbean Shipping Association : répertoire des entreprises de transport maritime des Caraîbes par pays
- Confederazione Italiana Armatori : répertoire des entreprises italiennes de transport maritime (en anglais)
- Danish Shipowners Association : répertoire des entreprises de transport maritime du Danemark (en anglais)
- European Community Shipowners Association : répertoire de toutes les associations d'armateurs des pays européens
- Europe Cruises Counscil : regroupement de la plupart des entreprises de croisières en Europe
- Norvegian Shipowners Association : répertoire d'entreprises norvégiennes de transport maritime (section links, en anglais)
- UK Chamber of Shipping : pas de répertoire d'entreprises, mais consulte la section carrières au sein des entreprises britanniques de transport maritime
Ports :
Au Canada :
- Transports Canada : liste des toutes les administrations portuaires canadiennes
- Administration portuaire de Montréal
- Administration portuaire de Québec
- Administration portuaire de Rimouski
- Administration portuaire de Saguenay
- Administration portuaire de Sept-Îles
- Administration portuaire de Trois-Rivières
- Administration portuaire de Valleyfield
- Administration portuaire de Windsor : en Ontario
- Greater Victoria Harbor Authority : : en Colombie-Britannique
- Halifax Port Authority : en Nouvelle-Écosse
- Hamilton Port Authority : en Ontario
- Nanaimo Port Authority : en Colombie-Britannique
- Port Alberni Port Authority : en Colombie-Britannique
- Prince Rupert Port Authority : : en Colombie-Britannique
- St-John NB Port Authority au Nouveau-Brunswick
- St-John NFLD Port Authority : à Terre-Neuve
- Vancouver Port Authority : en Colombie-Britannique
Aux USA :
- Great Lakes-St-Lawrence Seaway System : installations portuaires du Michigan, de l'Illinois, de l'Ohio et du Wisconsin
- Jacksonville Port Authority : l'une des plus importantes installations portuaires de l'Atlantique, principalement pour les croisières situé en Floride
- Maryland Ports Administration : installations portuaires de cet état dont le Port de Baltimore
- Philadelphia Regional Port Authority : installation portuaire principalement destiné au marché intérieur
- Port Authority of New York & New-Jersey : la 3e installation portuaire la plus importante en Amérique du Nord et la plus importante de la Côte Est en volume de cargo et la 3e la plus achalandée du pays
- Port Carnaveral : plus important port de croisières des USA et l'un des plus importants au monde situé à Orlando en Floride
- Port Everglades : second plus important port de croisières aux USA et le plus important port de cargo de la Floride
- Port of Beaumont-Texas : importante installation portuaire aux USA
- Port of Boston : l'un des principaux ports de la côte-est américaine, tant en cargo qu'en croisières
- Port of Chicago : importante installation portuaire, principalement destiné au marché intérieur
- Port of Houston : la 4e installation portuaire la plus importante aux USA, le 2e plus achalandée du pays et la 10e au monde
- Port of Little Rock : installation portuaire de l'Arkanas
- Port of Long Beach : la 2e installation portuaire la plus achalandée en Amérique du Nord et le premier port de l'Ouest des États-Unis
- Port of Los-Angeles : l'un des plus importants des USA, le 4e de la Californie
- Port of Miami : le second port de la Floride, le second de la côte-est des USA et le plus grand port de croisières au monde
- Port of New Hampshire : importante installation portuaire américaine
- Port of New-Orleans : la 5e installation portuaire la plus importante aux USA la 12e au monde
- Port of Oakland : installation portuaire de la Californie
- Port of Pensacola : installation portuaire de la Floride, également important port de croisières
- Port of Pittsburgh : installation portuaire de la Pennsylvanie
- Port of Portland : l'une des plus importantes installations portuaires au pays (le 5e en tonnage, le 1er en importations alimentaires, le 1er port minier, le 3e en importations de véhicules)
- Port of Providence : premier port en importance de la Nouvelle-Anglerre et le 4e de la côte-est situé au Rhode Island
- Port of San Diego : l'une des plus importantes installations portuaires des USA, le 3e de la côte-ouest et de la Californie notamment grâce aux importations alimentaires, de véhicules et de pétrole
- Port of San Francisco : l'un des 3 plus grands havres (harbor) naturels au monde, 1er port de la côte-ouest nord-américaine et l'un des plus importants au monde
- Port of Seattle : 5e plus important port au pays pour le cargo, le 46e au monde dans l'état de Washington
- Port of South Louisiana : l'installation portuaire la plus importante de l'hémisphère Ouest et la 9e au monde en volume de cargo
- Port of Virginia : comprend les installations portuaires de Norfolk (l'une des plus importantes au pays), Portsmouth, Newport News et Virginia Island
- South Carolina Ports : importante installation portuaire américaine
- Tampa Port Authority : seconde installation portuaire de la côte-est, 16e au USA pour le cargo parmi les 5 plus importants au niveau des croisières
Ailleurs dans le monde :
- International Association of Ports & Harbors : répertoire des principaux de partout dans le monde
- Shanghai International Port Group (en anglais) : le plus grand port au monde en tonnage situé en Chine et le second port de conteneurs (après Singapore)
- Maritime & Port Authority of Singapore (en anglais) : le plus grand port de conteneurs au monde et le second en tonnage (après Shangai)
- Hong Kong Port Development Counsil (en anglais) : l'un des plus grands ports au monde
- Port of Rotterdam Authority (en anglais) : installation portuaire des Pays-Bas, le 3e au monde (après Shangai et Singapore), le 1er en Europe et l'ancien plus grand au monde
- Port of Antwerp (en anglais) : installation portuaire de Belgique, le 2e plus grand port d'Europe et l'un des plus importants au monde
- Port of Hamburg (en anglais) : la plus importante installation portuaire d'Allemagne, la 3e en Europe et l'une des importantes au monde
- Port of Yokohama (en anglais) : le plus grand port du Japon et l'un des plus grands au monde
- Port of Tokyo (en anglais) : 3e plus grand port du Japon
- Port autonome du Havre : le plus grand port de la France et l'un des plus importants d'Europe
- Port de la Baie d'Algeciras (en anglais) : port d'Espagne, le plus grand de la Méditerranée et l'un des plus achalandés au monde
- Port of Melbourne (en anglais) : situé en Australie, il est le plus important du pays et l'un des plus ports de croisières au monde
- Port de Zeebrugge (en français) : situé en Belgique, il est le premier port au monde pour le transport des voitures neuves et l'un des plus importants terminaux européens pour le gaz
- Port of Amsterdam (en anglais) : seconde installation portuaire des Pays-Bas et l'un des plus importants en Europe
- Port of Felixtow (en anglais) : port situé à Norfolk, le plus grand port du Royaume-Uni et le 6e port en importance en Europe
- Bremen Ports (en anglais) : situé à Brême en Allemagne, le 2e du pays
- Port of Nagoya (en anglais) : le 2e port du Japon, grâce aux exportations de la Société Toyota
- Port of Veracruz (en anglais) : plus grande installation portuaire du Mexique et le second en Amérique centrale et du Sud
- Port of Acapulco (en anglais) : seconde plus grande installation portuaire du Mexique et plus important port de croisières en Amérique centrale et du Sud
Bureaux d’enquêtes sur les accidents maritimes :
- Accident Investigation Board Denmark (Danemark) en anglais
- Accident Investigation Board of Finland (Finlande) en anglais
- Accident Investigation Board Norway (Norvège) en anglais
-
Agenzia Nazionale della Sicurezza del Volo
(Italie)
en
anglais
- Australian Transport Safety Bureau (ATSB)
- Bureau de la sécurité des transports du Canada
- Bureau des enquêtes accidents de mer BEAM
(France)
- China Maritime Safety Administration (en anglais)
- Comisión Permanente de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos CIAIM (Espagne) en espagnol seulement
- Danish Maritime Accident Investigation Board (Danemark) en anglais
- Dutch Transport Safety Board
(Pays-Bas)
en anglais
- Federal Bureau of Maritime Casualty Investigation (Allemagne) en anglais
- Japan Transportation Safety Board (en anglais)
- Korean Maritime Safety Tribunal (Corée du Sud) en anglais
- Marine Accidents Investigations Branch
(Royaume-Uni)
- National Transportation Safety Board NTSB
(Etats-Unis)