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SECTEUR :
TRANSPORT
NIVEAU D’ÉTUDES : ENSEIGNEMENT COLLÉGIAL
CHEF DE TRAIN
MÉCANICIEN(NE) OU INGÉNIEUR(E) DE LOCOMOTIVE
Voir aussi la section "liens recommandés" au bas de cette page (dont des vidéos de chefs de trains et conducteurs de locomotives qui parlent de leur travail).
TÂCHES
ET RESPONSABILITÉS :
En tant que chef de train; tu seras responsable de diriger les manoeuvres de déplacements des wagons dans un centre de triage de trains de passagers ou de marchandises selon les procédures.
Tu auras pour tâches de :
-
Atteler et dételer les wagons de passager(-ère)s et de marchandises;
-
Actionner et relâcher les freins à main;
-
Communiquer, interpréter et relayer les signaux et autres indications sur mouvement des trains auprès des coordonnateurs de la gare de triage et conducteurs de locomotives;
-
Assurer l'exécution des opérations conformément à la feuille de route et au code en vigueur;
-
Expliquer la feuille de route aux membres de l'équipage et leur transmettre des instructions;
-
Communiquer à l’aide signaux particuliers ou par radio avec les autres membres de l’équipe de train afin d’indiquer le sens du mouvement, l’arrêt, le serrage et le desserrage des freins à air;
-
Assurer la protection du personnel et de la clientèle en y installant des fusées éclairantes et des drapeaux de façon appropriée et communiquer avec les autres trains en cas d’urgence;
-
Former et séparer des rames de train dans le triage, et ramasser et dételer des wagons en cours de route;
-
Manœuvrer des aiguillages pour modifier l'itinéraire des locomotives et des wagons;
-
Surveiller les signaux, l'état des voies ferrées et les aiguillages;
-
Suivre les directives des répartiteurs(trices) sur les déplacements des trains;
-
Inspecter l'état des trains et du matériel roulant;
-
Préparer et remplir les formulaires et autres documents aux ordres de marche et et autres listes des manoeuvres
-
Etc.
En tant que mécanicien(ne) de locomotive (aussi appelé "ingénieur(e) de locomotive" ou "ingénieur de train" ou "opérateur de locomotive" ou "conducteur de train"); tu seras responsable de conduire des locomotives diesel-électriques, des autorails, des locomotives de métro et des voitures à cabine selon les ordres de marches, les indicateurs, les signaux et les règlements ferroviaires.
Tu auras pour tâches de :
-
Actionner les commandes des locomotives pour assurer le transport des passagers et des marchandises par chemin de fer;
-
Utiliser des systèmes de communication pour communiquer avec les membres de l'équipage et les employés de la régulation du trafic,
-
Suivre les instructions des répartiteurs(trices) lors des déplacemeants;
-
Rester en contact avec le préposé au trafic tout au long du parcours;
-
Exploiter des locomotives diesel-électriques, des wagons diesel et des voitures pilotes de voyageurs;
-
Assurer la conduite sécuritaire de la locomotive et le respect de l'horaire;
-
Vérifier l’état mécanique du train et être à l’affût des problèmes éventuels;
-
Contrôler les instruments mesurant la vitesse, l’ampérage, la charge de la batterie et la pression d’air;
-
Toujours savoir ce qui se passe avec le train et savoir comment différents éléments influencent son fonctionnement (poids des marchandises, type, accélération);
-
Signaler les retards ou les problèmes mécaniques;
-
Collaborer étroitement avec les chefs de train;
-
Etc.
QUALITÉS
ET APTITUDES NÉCESSAIRES :
- Très bonne santé
- Très bonne vision
- Très bonne audition
- Excellente condition et endurance physiques : car tu devras de longues heures debout et
parfois lever des charges lourdes (chef de train)
- Vigilance et jugement sûr et rapide : pour être capable d’agir rapidement et efficament afin d’éviter
des accidents
- Bon contrôle et très bonne confiance en soi pour intervenir
efficacement dans les situations d’urgences
- Sens l’observation et de la mémoire : afin
de t’assurer que les déplacements se font selon indications données
- Autonomie et débrouillardise : pour être
capable de prendre des décisions seul(e)
- Sens des responsabilités : car tu seras responsable du bon déroulement des déplacements des
trains et de l’exactitude de tes signaux et indications
- Facilité à travailler sous pression et avec le
stress :
car tu seras constamment appelé(e) à agir dans des délais courts
- Facilité au travail en équipe : car tu seras en constant
contact avec les autres chefs de trains, les contrôleurs de la circulation
ferroviaire et les mécaniciens de locomotives
- Bonne connaissance de l’anglais : c’est la langue utilisée
pour les communications dans le milieu ferroviaire et de plus les manuels
d’entretien sont dans cette langue (pour les mécaniciens de locomotives
surtout)
PROFESSIONS
APPARENTÉES :
- Chef de train stagiaire (en début de carrière)
- Chef de train adjoint(e)
- Contrôleur(e)
de la circulation ferroviaire
- Coordonnateur(trice) de trains (après quelques années d’expérience)
- Régulateur(trice) de trains
- Manoeuvre au triage des wagons
- Opérateur(trice) du trafic ferroviaire
- Répartiteur(trice) en transport ferroviaire
- Serre-frein (second conducteur de locomotive)
EMPLOYEURS
POTENTIELS :
Pour une liste
d’entreprises, voir la section "liens recommandés" à la fin de cette page
-
Compagnies
ferroviaires nationales (autant au Canada qu’aux USA)
- Compagnies
ferroviaires régionales (autant au Canada qu’aux USA)
- Sociétés de
transport urbain (métro) (autant au Canada qu’aux USA)
EXIGENCES
DE L'EMPLOI :
- Emplois sur quarts de travail (jour/soir/nuit)
- Heures de travail irrégulières
- Être prêt à travailler n’importe où au pays
- Travail exigeant et stressant
- Bonne connaissance de l'anglais (bilinguisme souvent exigé)
- Détenir un permis de conduire (exigence des entreprises ferroviaires)
- Carte de compétence comme mécanicien de locomotive obligatoire
- Subir un examen médical
- Subir un examen visuel
- Subir un examen auditif
- Subir un test de perception des couleurs
- Subir un test de dépistage des drogues
- Obtenir un certificat de bonne conduite judiciaire (ne pas avoir de dossier judiciaire)
- Subir un test
d’aptitudes physiques (agilité, rapports spatiaux, etc)
PLACEMENT :
Selon le Southern Alberta
Institute of Technology SAIT, 100 % de
leurs diplômés(es) auraient obtenu un emploi dans les
12 mois suivant leur diplômation.
SALAIRE :
Selon les données de 2022 :
Le salaire moyen en
début de carrière était de :
- 37,83 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant que chef de train au sein des entreprises ferroviaires régionales
- 39,12 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant que conducteur(trice) de locomotive au sein des entreprises ferroviaires régionales
- 38,89 $/heure (40 hres/sem) en tant que chef de train au CN
- 40,64 $/heure (40 hres/sem) en tant que chef de train au CP Rail
Note 1 : pour les ingénieurs de locomotives, il faut ajouter au salaire, des primes pour des trajets longue distance et selon le poids par wagons.
Note 2 : pour devenir opérateur(trice) de métro à la STM, il faut avoir accumulé quelques années d'expérience comme chauffeur(euse) d'autobus au sein de cette organisation avant de se porter candidat(e) à ce poste.
Sources : Comité sectoriel de la
main-d'oeuvre de l'industrie ferroviaire, Conférence ferroviaire des Teamsters
Canada (CN), Conférence ferroviaire des Teamsters du Canada (CP Rail),
Fraternité des ingénieurs de locomotive de Via Rail,
Selon Emploi-Québec, il y avait plus de 700 mécaniciens(nes) et ingénieurs(es) de locomotives et de cours de triage au Québec en 2022.
Ainsi que plus de 700 chefs de trains et serre-trains affectés aux opérations sur le territoire québécois.
Dans l'ensemble du pays au sein des 3 compagnies ferroviaires nationales (CP, CN et Via Rail), on y compte plus de 5 250 mécaniciens(nes) et ingénieurs(es) de locomotives (3 100 au CP, 1 800 au CN et 350 à Via Rail) et près de 5 100 chefs de trains chefs de gares (3 800 au CP, 700 au CN et 590 à Via Rail).
Profession en presque totalité masculine, puisque les hommes représentaient plus de 96 % des membres de ces professions.
-
-
-
compagnies minières : 7 %
-
-
-
-
administrations publiques (Port de Montréal, STM, fonction publique fédérale) : 1 %
PERSPECTIVES D’AVENIR :
La rémunération moyenne après expérience en 2022 :
Les compagnies ferroviaires nord-américaines (Mexique, États-Unis et Canada) sont classées en 3 catégories différentes, soit :
-
Classe 1 : exploitent et utilisant une ligne principale d'un réseau de chemin de fer dans l'ensemble du pays. Ce sont les chemins de fer nationales, c'est-à-dire, qu'elles dessert l'ensemble du pays et parfois même, transfrontalier. Au Canada, seules 3 compagnies sont classées 1, soit : le CN, le CP et Via Rail.
-
Classe 2 : utilisent une ligne de chemin de fer principale faisant partie d'un réseau ferroviaire, généralement la propriété du CN ou du CP. Ce sont les chemins de fer régionaux deservant toute une région du pays et regroupe la plupart des entreprises de l'industrie. Ce sont les transporteurs de marchandises intervilles dans une ou quelques province(s) et les services de trains de banlieue des grandes agglomérations (Toronto, Montréal, Vancouver, Ottawa et Calgary).
-
Classe 3 : utilisent une ligne de chemin de fer ne faisant pas partie d'un réseau ferroviaire. Ce sont les chemins de fer industriels propriétées de grandes entreprises (notamment les compagnies minières, les compagnies pétrolières et les compagnies forestières, mais également les autorités portuaires) qui transportent leurs marchandises d'une installation à un autre. On retrouve également les chemins de fer touristiques proposant des visites de sites historiques ou naturels de leur région.
En 2015; cette industrie a eu un chiffre d'affaires estimé à 10,5 milliards de dollars. Le CN compte pour 50 % de ces revenus (elle figure d'ailleurs au 5e rang nord-américain et au 14e rang mondial parmi les plus grandes compagnies ferroviaires au monde), le CP pour 35 % (figure au 6e rang nord-américain et au 23e rang mondial parmi les plus grandes compagnies ferroviaires au monde), Via Rail pour 3 % (bien qu'elle soit très loin derrière l'américaine Amtrak, elle la seconde et l'une des 2 seules compagnies ferroviaires nationales en transport de passagers en Amérique du Nord), alors que les entreprises locales et régionales comblaient les 12 % restants.
Au cours de la même année, il y avait 107 entreprises ferroviaires locales et régionales et employaient plus de 1 400 travailleuses et travailleurs qui s'ajoutaient aux 3 grandes compagnies nationales qui employaient plus de 31 600 personnes (24 920 au CN, 4 000 au CP et 2 730 chez Via Rail) pour un total de près de 33 000 travailleuses et travailleurs liés aux opérations de transport ou d'entretien, ainsi que le soutien administratif et technique.
Parmi ces entreprises, 21 employaient moins de 5 employés, 51 employaient entre 5 et 99 personnes, 22 employaient entre 100 et 499 travailleurs, alors que seulement 10 employaient entre 500 et 1 000 personnes, ainsi que 3 employant plus de 1 000 travailleuses et travailleuses (CN, CP, Via Rail).
L'industrie ferroviaire
québécoise comprend un réseau ferroviaire de
plus de 6 100 km, 16 compagnies ferroviaires (dont le Réseau de transport
métropolitain RTM, la seule entreprise de trains de banlieue au Québec et la
seconde en importance au pays; Chemin de fer Québec-Gatineau (propriétée de
Genese & Wyoming), la plus grande entreprise ferroviaire régionale au Québec
et l'une des plus importantes au pays et bien sûr le CN, CP, Via Rail, ainsi
que les américaines Amtrak et CSX). De plus, le siège social et les
principales installations d'entretien du CN et de Via Rail sont situées à
Montréal.
Elles emploient plus de 6 635 personnes, soit 20 % de la
main-d'œuvre canadienne de l'industrie (3 725 pour le CN, 1 500 pour Via
Rail, 600 pour le CP Rail, 85 pour le RTM et un peu plus de 700 dans les chemins
de fer locaux et régionaux).
On peut diviser l'industrie québécoise du transport ferroviaire en 3 sous-secteurs, soit :
-
Transport de marchandises : on y transport notamment : du charbon (12 %), des minerais dont le fer (10 %), des produits et matériels agricoles dont les grains (10 %), le pétrole et gaz naturel (9 %), des produits chimiques (7 %), des produits forestiers (6 %), des produits de papier (5 %), des machineries lourdes et des véhicules (5 %), des métaux (4 %), des produits manufacturés (3 %), des produits alimentaires (1 %), alors que le transport intermodal (utilisation de plusieurs de modes de transport pour des marchandises diverses) occupe la plus grande part avec 28 %.
En 2015, il y avait 105 entreprises ferroviaires de fret (2 nationales, 35 régionales utilisant une ligne principale génralement du CN ou du CP et 59 industrielles et autres utilisant une ligne ne faisant pas part) qui ont transporté plus de 795,3 millions de tonnes métriques de marchandises de toutes sortes, ce qui représente une baisse de 7,5 % par rapport à 2014, mais une hausse de 3,1 % par rapport à la moyenne des cinq dernières années.
En 2015, le trafic intermodal total ayant son origine au Canada – ce qui comprend le trafic par conteneurs et semi-remorques – a augmenté de 4,2 % par rapport à l’année précédente, pour atteindre un record pour atteindre 3 millions de conteneurs et 96 000 semi-remorques.
En 2015, le parcours moyen d'un chemin de fer national (CN ou CP) était de 1 517 km, alors qu'un chemin de fer régional ou local était de 140 km.
Les 10 principaux groupes de marchandises transportés par voie ferroviaire (excluant les marchandises diverses par mode intermodal) sont :
minéraux (27 %), produits pétroliers et produits chimiques (18 %), produits agricoles (17 %), charbon (10 %) produits forestiers (7 %), véhicules et machinerie lourde (6 %), métaux (5 %), produits du papier (4 %), produits manufacturés (4 %) et produits alimentaires (2 %).
Au cours de cette même année, elles ont généré des revenus de plus de 12 milliards $, soit près de 98 % des revenus totaux de l'industrie ferroviaire canadienne.
Les grandes entreprises nationales de classe 1, soit le Canadien National CN et le Canadien Pacifique CP offrent davantage des services entre les différentes villes canadiennes d'un bout à l'autre du pays et dans certaines grandes villes du nord-est des États-Unis tant au niveau du transport de marchandises.
Elles ont contribué pour plus de 85 % des revenus de l'industrie, soit 80 % pour le CN et 35 % pour le CPR.
Les principaux employeurs sont : Chemin de fer Canadien Pacifique CP Rail et Canadien National Railway CN.
Au Québec, on retrouve 27 entreprises ferroviaires locales et régionales de transport de marchandises (dont 67 % employaient moins de 100 personnes) qui exploitent plus de 38 % du réseau québécois, soit 2 200 kilomètres de voies ferrées. Ces dernières s'ajoutent aux 2 compagnies nationales (CPRail et CN) qui exploient 62 % du réseau ferroviaire québécois. Elles ont généré des revenus de plus de 2,2 milliards $ (incluant les revenus du CN et du CP sur le territoire québécois).
En 2015, elles ont transporté plus de 75 millions de tonnes de marchandises (minerais de fer, agrégats, produits forestiers, produits de pâtes et papiers, pétrole, produits chimiques, matériel agricole, véhicules, produits de consommation, etc.) en destination ou en provenance du Québec. -
Transport de passagers : que ce soit pour voyager entre les villes du pays pour le travail, pour visiter la famille, pour faire du tourisme ou pour toutes autres raisons; que ce soit pour te déplacer de la banlieue jusqu'au grand centre pour aller au boulot ou à l'école ou pour magasiner ou pour obtenir des soins sont dispensés dans ta région; le transport ferroviaire est peut-être le second mode de transport le plus utilisé, mais probablement le plus rapide et sûrement le plus sécuritaire et le mieux apprécié par les voyageurs pour le confort.
En 2015, ce sont plus de 4,17 millions de passagers ont utilisé le train interville de Via Rail d'un bout à l'autre du pays.
En 2015, il y avait 14 entreprises ferroviaires locales ou régionales en transport de passagers dans tout le pays (dont : 2 transporteurs régionaux de passagers, 6 trains touristiques, ainsi que 6 trains de banlieue) qui ont transporté plus de 77,2 millions de passagers et ont généré des revenus totalisant de plus de 360 millions de dollars. Quant au tourisme ferroviaire, le nombre de voyageurs a dépassé les 350 000 au cours de cette année.
Via Rail, la seule compagnie ferroviaire nationale en transport de passagers comptait à elle seule, plus de 80 % de l'achalandage et 75 % des revenus en transport ferroviaire de pasagers au pays.
Par contre, ce sont surtout des usagers du transport régional (trains de banlieue) qui sont les plus grands utilisateurs avec plus de 90 % des voyageurs, alors que les autres sont transportés pour des voyages dans les différentes régions du pays par le seul transporteur national, soit Via Rail Canada avec plus de 3,9 millions de voyageurs en offrant des liaisons intervilles dans toutes les régions du Canada en desservant plus de 450 localités d'un océan à l'autre.
Le principal employeur est : Via Rail Canada qui opère plus de 500 trains par semaine sur un réseau de 12 500 km afin de transporter plus de 3,9 millions de passagers annuellement dans plus de 450 localités de tous les coins du pays. Elle emploie plus de 2 550 personnes.
Au Québec, elles jouent un rôle stratégique important. Il y a notamment la société Via Rail dont son siège social et son principal atelier d'entretien de son matériel roulant sont situés à Montréal attire 64 % de sa clientèle dans le corridor Québec-Ontario, soit près d'1 million de passagers.
Annuellement, plus de 3,6 millions de passagers (avec une moyenne de 130 passagers par train) voyagent sur une partie des 1 169 km de la ligne Québec-Windsor qui relie les villes de Québec et de Windsor en Ontario et les autres villes situées sur cette ligne (Montréal, Ottawa, Toronto, Cornwall, Kingston, Niagara Falls, London, Brantford et Sarnia)
En 2015, l'Agence métropolitaine de transport (maintenant le Réseau métropolitain de transport RMT) a desservi près de 20 millions de passagers (soit une moyenne de 79 000 passagers/jour) dans ses 6 lignes trains de banlieue sur le territoire du Grand Montréal. -
Soutien au transport ferroviaire : comprend les entreprises offrant les services tels que : aiguillage de chemins de fer, chargement et déchargement de wagons de marchandises, chargement et déchargement de conteneurs, entretien des infrastructures ferroviaires, maintenance et entretien de locomotives et voitures de chemins de fer, nettoyage de voitures de trains de passagers, gestion des opérations de terminus ferroviaires, inspection et vérification des des marchandises, etc.
En 2015, on retrouvait près de 185 entreprises fournissant des services de soutien aux compagnies ferroviaires canadiennes (majoritairement situées en Ontario, au Québec et en Alberta) ayant généré des revenus de plus de 805 millions $.
Elles emploient prés de 8 600 travailleuses et travailleurs de différents métiers : préposé(e) à l'entretien de voitures passagers, arrimeur(euse) de voitures de marchandises, manutentionnaire, préposé(e) de terminal, préposé(e) à l'entretien des voies ferrées, conducteur(trice) de matériel de manœuvre de terminal ferroviaire, aiguilleur(euse), contrôleur(euse) de la circulation ferroviaire, vérificateur(trice) de cargaisons, mécanicien(ne) de locomotives, mécanicien(ne) de voitures de trains et autres matériels ferroviaires, autres services de logistique ferroviaire, etc.
Le principal employeur est : SGS Canada : filiale canadienne dont le siège social est situé à Montréal de cette multinationale suisse de logistique du transport incluant le secteur ferroviaire.
Au Québec, on retrouvait 40 entreprises fournissant des services divers de soutien pour les entreprises de transport ferroviaire (majoritairement des PME employant moins de 100 personnes) ayant généré des revenus de 76,4 millions $ et employaient près de 1 300 travailleuses et travailleurs en 2015 (excluant les manufacturiers de matériel ferroviaire).
Sources : Association des chemins de fer du Canada, Industrie Canada, Transports Canada, Industrie Canada, Statistiques Canada, Via Rail, CP Railway, Canadian National CN et Réseau métropolitain de tranport RMT.
LE
PROGRAMME D’ÉTUDES :
L’Attestation d’études collégiales en transport ferroviaire A.E.C. a une durée totale de 585 heures réparties sur 6 mois à temps complet. Il comporte des cours d'introduction à l'industrie ferroviaire, règlements d'exploitation ferroviaire 1, instructions générales d'exploitation (IGE), pratique en milieu de travail, règlements en exploitation ferroviaire 2, manœuvre et classement des wagons, principes de fonctionnement et de conduite d'une locomotive, communications et comportements sécuritaires, transport des matières dangereuses et premiers soins, ainsi qu'un stage non rémunéré d'intégration au milieu de travail d'une durée de 2 semaines.
EXIGENCES
D’ADMISSION :
- Détenir un D.E.S. ou l'équivalent ET
- Avoir interrompu tes études depuis au moins 1 an (ou sessions consécutives) OU
- Avoir complété au moins 2 sessions d'études post-secondaires échelonnées sur 1 an
AUTRES EXIGENCES À
L’ADMISSION :
- Détenir un permis de conduire classe 5 valide de la SAAQ
- Posséder une bonne connaissance du français tant à l’oral et à l’écrit
- Connaissance usuelle de l'anglais
- Connaissance de base en informatique
- Subir des examens médicaux (examen médical, test d'acuité visuelle, test de perception des couleurs)
- Réussir le processus de sélection (test d'agilité, test de rapports spatiaux, etc.)
ENDROITS
DE FORMATION :
Programme
exclusif au Québec et unique en français en
Amérique du Nord;
O
Regarde une vidéo présentant le
simulateur de locomotives;
admissions à temps complet de jour à l'hiver.
LIENS
RECOMMANDÉS :
-
une vidéo promotionnelle sur le métier de chef de train réalisée par le Cégep André-Laurendeau (qui offrait une formation auparavant);
-
les entrevues avec Pascal Bernier, François Boudreault et Denis Vallières; les premiers sont mécaniciens de locomotives et le troisième est directeur principal de l'exploitation pour Via Rail et réalisée par Via Rail Canada;
-
une entrevue (en anglais) avec Harish Suresh, conducteur de trains pour le Canadien Pacifique CP Rail;
-
l'entrevue (en anglais) avec Chantelle Doucet; conductrice de trains pour l'Administration portuaire de Coquitlam en BC et réalsiée par le Gouvernement de la BC;
-
une vidéo de recrutement (en anglais) intitulée "une journée dans la vie d'un conducteur de train" réalisée par le Canadien Pacifique CP Rail;
-
une vidéo de recrutement (en anglais) intitulée sur le métier d'un conducteur de train réalisée par le Canadien National CN;
-
un reportage présentant un simulateur en conduite d'un train situé au siège social du CP Rail à Calgary et réalisée par par CBC;
Infos sur les carrières dans le domaine ferroviaire :
- Institut de technologie ferroviaire du Canada : infos sur les carrières dans l’industrie ferroviaire
- Association des chemins de fer du Canada
Entreprises canadiennes de chemins de fer :
- Association des chemins de fer du Canada : répertoire des compagnies de chemins de fer canadiennes
- Agawa Canyon : entreprise ferroviaire touristique en Ontario, filiale du CN
- Agence métropolitaine de transport : organisme responsable des trains de banlieue de la région de Montréal
- Alberta Prairies Railway Excursions : entreprise ferroviaire touristique desservant les provinces des Prairies
- ArcelorMittal Mines Canada : multinationale luxembourgeoise, leader mondial de la sidérurgie, second plus grand producteur de minerai de fer au Canada et plus important employeur de l'industrie minière au Québec qui emploie plus de 2 200 personnes dans ses installations minières exploitant le plus important chemin de fer privé au Canada couvrant la Côte-Nord au Québec et le Labrador à Terre-Neuve
- Burlington Northern and Santa Fe Railway BNSF : entreprise ferroviaire américaine de marchandises desservant une partie du Manitoba
- Calgary Transit : organisme notamment responsable des trains de banlieue de cette région
- Canadien
National Railway CN : site de cette importante compagnie ferroviaire
canadienne de transport de marchandises exploitant le plus grand réseau
ferroviaire au Canada et le seul réseau transcontinental en Amérique du Nord
qui emploie près de 23 300 personnes partout au pays dont plus de 3 450 au
Québec à son terminal intermodal de Montréal et dans les ports de Montréal
et de Québec (consulte notamment la section carrières où des infos
sur les métiers des chemins de fer sont présentées)
- Chemin de fer Canadien Pacifique CP Rail : site de cette importante compagnie ferroviaire canadienne de transport de marchandises qui emploie plus de 16 000 personnes partout au pays dont 1 200 au Québec
- Edmonton Transit System : organisme notamment responsable des trains de banlieue de cette région
Genesee & Wyoming (Québec-Gatineau et Montréal-Maine) : importante entreprise américaine de transport ferroviaire de marchanadises desservant une partie au Canada
- Greater Toronto Transit Authority : site de cette société de transport en commun qui exploite le métro de Toronto
- Groupe Le Massif : entreprise récréotouristique québécoise exploitant un train touristique dans la région de Charlesvoix jusque dans la région de Québec
- Ironore Canada IOC : site du plus important producteur de minerai de fer au Canada (filiale du géant mondial Rio Tinto) exploitant des sites miniers dans le Nord-du-Québec, en Côte-Nord et ailleurs au Canada (Terre-Neuve) exploitant un chemin de fer de transport minerais en Côte-Nord et à Terre-Neuve
- NB Southern Railway : site de cette entreprise de chemin de fer du Nouveau-Brunswick
- Ontario Northland : entreprise ferroviaire régionale publique de marchandises desservant le nord-est de l'Ontario
- Ontario Southland Railway : entreprise ferroviaire régionale publique de marchandises desservant le sud de l'Ontario (Guelph, Tillsbury, Woodstock, etc)
- Ottawa Tranco : organisme notamment responsable des trains de banlieue de cette région
- Railway America : entreprise ferroviaire américaine de marchandises ayant plusieurs réseaux régionaux de chemins de fer en Ontario, Colombie-Britannique, Nouvelle-Écosse, Québec dans la région du Témiscamingue, etc)
- Rio Tinto Alcan : multinationale australio-britannqiue des mines et de la métallurgie exploitant un chemin de fer de transport minerais au Saguenay Lac-St-Jean
- Rocky Mountainer : entreprise ferroviaire canadienne de transport de passagers dans les Rocheuses canadiennes
- Société de transport de Montréal STL (métro de Montréal)
- South Coast British Columbia Transit Authority : organisme responsable du métro et des trains de banlieue de cette province
- SRY Rail Link : entreprise ferroviaire régionale de marchandises desservant le sud de la Colombie-Britannique
- Translink : service de transport urbain de Vancouver
- Via Rail Canada : site de cette importante compagnie ferroviaire canadienne de transport de passagers qui emploie près de 2 800 personnes partout au pays dont 1 300 au Québec
Entreprises américaines de chemins de fer :
- Amtrak : site de cette grande compagnie ferroviaire nationale américaine de classe 1 (desservant également les régions du sud du Canada)
- BNSF Railway : site de cette grande compagnie ferroviaire américaine de classe 1 (desservant également une partie du Sud de la BC et du Manitoba)
- Buffalo & Rochester Railway : entreprise ferroviaire régionale desservant ces villes
- CST Transportation Corp : site de cette importante compagnie ferroviaire américaine de classe 1 (desservant également une partie du Sud de l'Ontario et du Sud du Québec)
- Florida East Coast Railway : site de cette entreprise régional de transport ferroviaire desservant l'état de la Floride du nord au sud
- Genesee & Wyoming : importante entreprise américaine de transport ferroviaire de marchandises, propriétaire de 63 chemins de fer locaux dans 6 pays (dont les USA, le Canada et le Mexique)
- Greater Cleveland Regional Transit Authority : site de cette organisme responsable du métro et du train de banlieue
- Jacksonville Transportation Authority : organisme responsable du métro et du train de banlieue de cette ville de la Floride
- Los-Angeles Metropolitain Transportation Authority : organisme responsable du métro et du train de banlieue de cette tégion
- Maryland Transit Administration : organisme de cet état notamment responsable du métro et du train de banlieue
- Massachussetts Bay Transportation Authority : site de cet organisme de l'état du Massachussetts notamment responsable du métro et du train de banlieue
- Metropolitain Transportation Authority : site de cet organisme de l'état de New York notamment responsable du métro et des trains de banlieue
- Miami Dade Transit : organisme responsable du métro et du train de banlieue de cette ville
- New Jersey Transit : organisme de cet état responsable du train de banlieue
- New York, Susquehanna and Western Railway : importante entreprise ferroviaire régional de transport de marchandises de classe 2 desservant les états de New York, de Pennsylvanie et du New Jersey
- Norfolk Southern Railway Company : site de cette importante compagnie ferroviaire américaine de classe 1 (desservant également une partie du Sud de l'Ontario)
- Pan Am Railways (aussi connue Guilford Rail System) : importante compagnie ferroviaire américaine de classe 2 (desservant également le sud du Nouveau-Brunswick)
- Southeastern Pennsylvania Transportation Authority : organisme de cet état responsable du métro et des trains de banlieue
- Union Pacific : site de la compagnie ferroviaire américaine de classe 1 ayant le plus grand réseau en Amérique du Nord (desservant également une partie du Sud de la Colombie-Britannique)
- Washington Metropolitain Area Transit Authority : organisme de la région de la Capitale nationale notamment responsable du métro et du train de banlieue
Manufacturiers d'équipements ferroviaires :
-
Alstom Transport : site de cet important manufacturier français de matériel ferroviaire
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Ansaldo STM : manufacturier italien de matériel ferroviaire roulant
-
Bombardier Transport : site du chef de file mondial en fabrication de matériel ferroviaire (voitures de trains urbains et interurbains, de métros et tramways)
-
Brockville Equipment Corp : manufacturier américain de locotracteurs servant aux manœuvres des trains
-
CAF : manufacturier espagnol de voitures de matériel ferroviaire roulant
-
Clayton Equipment : manufacturier britannique, plus grand manufacturier de matériel ferroviaire minier au monde
-
Electro-Motive (div Caterpillar) : second plus grand manufacturier de matériel ferroviaire roulant au monde et plus grand manufacturier de locomotives diesel-électrique au monde
-
Faiveley : important manufacturier français de matériel ferroviaire roulant
-
GE Transport : important manufacturier américain de locomotives et matériel ferroviaire roulant
-
Harsco Industrial (div ferroviaire) : important manufacturier américain de locomotives et matériel ferroviaire roulant
-
Hitachi Rail : important manufacturier japonais de locomotives et matériel ferrroviaire roulant
-
Hyundai Rotem (div rail) : manufacturier sud-coréen de matériel ferroviaire roulant (en anglais)
-
Kawasaki Rail Car : important manufacturier japonais de locomotives et matériel ferroviaire roulant (en anglais)
-
Kockums Industrier : manufacturier suédois de matériel ferroviaire roulant (en anglais)
-
National Railway Equipment : plus important manufacturier de locomotives matériel ferroviaire reconstruits au monde
-
Progress Rail Services (div de Caterpillar) : manufacturier américain de locomotives reconstruites et matériel ferroviaire
-
R.J. Coman Railpower : manufacturier canadien de locomotives et matériel ferroviaire roulant situé en BC
-
RPM Tech : ayant son siège social à Cap-Santé (région de Québec), cette entreprise fabrique notamment des véhicules d'entretien des voies ferrées et de métros
-
Services de chemins de fer CAD : entreprise de Montréal qui fabrique des wagons de chemins de fer
-
Siemens AG Mobility : important manufacturier allemand de locomotives et matériel ferroviaire roulant
-
Stadler : manufacturier suisse de matériel ferroviaire roulant à vocation régionale
-
Toshiba Rail Transportation : important manufacturier japonais de locomotives et matériel ferroviaire roulant
-
Vapor Rail (div de Wabtec) : entreprise américaine qui fabrique du matériel ferroviaire pour trains et métros
-
Vossloh : important manufacturier allemand de matériel ferroviaire roulant
-
Wabtec : manufacturier américain de locomotives et matériel ferroviaire roulant
Autres liens :
- Association canadienne d’histoire
ferroviaire et Musée ferroviaire canadien : site de ce musée situé à
St-Constant
- Centre d’interprétation
ferroviaire de la Québec Central Railway : site de ce musée situé à
Vallée-Jonction en Beauce
- Patrimoine ferroviaire du
Québec : site amateur d’infos sur l’histoire ferroviaire au Québec
- Société historique de La
Prairie : histoire sur le premier train canadien en 1836 (section
capsules d’histoire)
- Gare de Prévost :
infos sur l’histoire de cette ancienne gare du P’tit Train du Nord dans les
Laurentides
- Train Maglev : infos
pertinentes sur cette nouvelle génération de train
- Bombardier Transport : site de ce gros manufacturier de trains
- CAD Railways Industries : entreprise de Lachine spécialisée en réparation, mise à niveau et remise en état de véhicules et autres équipements ferroviaires de transit et transport de marchandises
